Optimierung des CW-Wertes

[Hauser]

Hi,

da meine bessere Hälfte einen A2 fährt, bin ich auch ab und zu im A2-Forum unterwegs.

Dort habe ich einen echt interessanten Thread gefunden.
Es geht dort um "Unterbodenoptimierung". Und zwar sind einige findige User auf die Idee gekommen, mal den Unterbodem vom 3L A2 mit dem des normalen zu vergleichen. Sie fanden einen Spoiler und diverse Verkleidungen, die den CW-Wert optimieren. Und tatsächlig, diverse User haben nachgerüstet (im Bereich unter 50 Euro für alles!!!) und fahren seitdem mit knapp 8-10% Spritersparnis.

Das fand ich ja mal klasse! Also ich werde das unserem A2 auch antun.

Gleichzeitig dachte ich natürlich an meinen A4. Da es aber keinen 3L A4 gibt, hier die Frage an euch experten: Habt ihr eine Idee wie man den CW-Wert (mit geringem finanziellen Einsatz!) optimieren kann?

Grüße,
Hauser

[mz-a4]

Ja ich habe meinen um 50mm tiefer gelegt um einen besseren
cw-Wert zu erreichen.

[Julian]

Der B6 Unterboden ist schon komplett verkleidet.

Bringen würde nur:

- schmalere Reifen
- Tieferlegen
- Kühlöffnungen vorne möglichst verschließen. Je weniger da offen ist, desto geringer ist der Luftwiderstand

[bauks]

- Kühlöffnungen vorne möglichst verschließen. Je weniger da offen ist, desto geringer ist der Luftwiderstand

Die sind aber zum "kühlen" da und sollten nicht verschlossen werden. Vielleicht gibt es ja aber ein paar "Blender"...

Ist evtl. der Widerstand nicht geringer, wenn die Luft durch kann? Ein Squashschläger bereitet ja auch geringeren Widerstand als ein geschlossener Tischtennisschläger.
Okay, dafür sammelt sich die Luft dann dahinter, fliesst aber auch wieder irgendwo ab.

Wischer- und Aussenspiegel-Abbau würde den cw-Wert auch verbessern.

[Julian]

Die sind aber zum "kühlen" da und sollten nicht verschlossen werden. Vielleicht gibt es ja aber ein paar "Blender"...

Klar aber bei BMW gibts solche Klappen die je nach Kühlbedarf und Geschwindigkeit geschlossen werden.

Ist evtl. der Widerstand nicht geringer, wenn die Luft durch kann? Ein Squashschläger bereitet ja auch geringeren Widerstand als ein geschlossener Tischtennisschläger.

Nein, weil sich hinter dem Gitter sehr viele Verwirbelungen und Schleppen bilden, die einen Unterdruck erzeugen. Das bremst.

Weiterer Tip: Alle Spalte und Fugen mit Klebeband zukleben, bringt auch etwas.

[badavalanche1]

Und vollverkleidete Radkappen
(Die arme Bremse)

Das will ich dann sehen, wie einer ohne Spiegel, Scheibenwischer mit Klebeband über den Spaltmaßen und 15 Zoll 185er Reifen mit Vollradkappen neben einem an der Ampel steht

[t-quattro]

Der B6 Unterboden ist schon komplett verkleidet.

stimmt nicht. genau wie beim b7 ist der ganze hinterbau offen. an der heckschürze sind reichlich verwirbelungen.

[t-quattro]

Klar aber bei BMW gibts solche Klappen die je nach Kühlbedarf und Geschwindigkeit geschlossen werden.

habe wir in artnaher weise auch im b7. schaut man vorn rein, so erkennt man diese klappen hinter den kühlern vor dem motor.

[t-quattro]

- Kühlöffnungen vorne möglichst verschließen. Je weniger da offen ist, desto geringer ist der Luftwiderstand

kühlöffnungen offen lassen und für abluftwege sorgen. flow erhöhen.

ja da gibt es lösungen am audi.

beim aufbau des dtm renners hat audi erstmals solche hohe lufmengen DURCH das auto geschleußt.

[t-quattro]

Ja ich habe meinen um 50mm tiefer gelegt um einen besseren
cw-Wert zu erreichen.

bringt garnix. du müsstes den luftstrom unterm auto so stark reduzieren das dein auto schleift.

schaut euch enfach lambo, r8, ferrari, etc. an.

[img width=400 height=282]http://www.r8-bayern.de/UnterbodenAudiR8.jpg[/img]

[mz-a4]

bringt garnix.

Da liegst du leider falsch

[A4-Avant-FSI]

bringt garnix. du müsstes den luftstrom unterm auto so stark reduzieren das dein auto schleift.

das es nix bringt stimmt so nicht...

50mm tiefer heißt das vorn 5cm Reifen pro Seite weniger im Wind steht...

inwieweit sich das dann in % auswirkt kann ich allerdings nicht sagen...

[Julian]

Da liegst du leider falsch

Jepp stimmt. Rennautos benutzen den Groundeffekt für reibungsarmen Anpressdruck, sowas benötigt ein Straßenauto aber nicht.
Je tiefer es auf der Straße kauert, desto weniger Luft kann unter das Fzg. und desto geringer fällt a) der Auftrieb aus und b) die Sogwirkung hinter dem Fzg., wenn die beiden Luftströme (oben/unten) wieder zusammentreffen.

[Auditec]

Ich hab mal was gelesen von einem sparsamen Eco A4. Weiß nicht genau wie der bei Audi heißt, aber da war was von angepassten Anbauteilen die rede. Von aussen hat der allerdings genauso ausgesehen wie jeder B7. Daher keine Ahnung ob es was gibt. Schön wärs.

[CMT]

Ist der 1,9 TDIe. Unterbodenvergleich zum Standard-B7 wäre intressant.

[Auditec]

Genau, den hab ich gemeint. Hab von aussen nichts bemerkt. Keine Ahnung wo der Unterschied ist.

[mounty]

Hi

die B7 e Versionen gibt es 2,0 Tfsi e Benziner und 1,9 TDI e Diesel.
Beim Diesel wurden diverse Änderungen wie,Alu Motorhaube, 205er Leichtlaufreifen, längere Getriebeübersetzung ab 3. Gang, geänderte Motorelektronik und eine Schaltanzeige verbaut. Als Aerodynamische Änderung wurde bei der Limousine der Heckspoiler vom s-Line Paket verwendet.
Mehr hab ich so schnell nich rausgefunden.

Was den komplett verkleideten Unterboden angeht, spielt das ganze natürlich mit den Maßnahmen an der Oberseite zusammen und man deswegen nich einfach ne Platte unters Auto schrauben und nu spart man gleich 2 Liter Sprit ein. Wenn man Pech hat fährt die Kiste gar nicht mehr oder man Verbraucht sogar mehr.
Rennwagen haben bis auf die DTM und Formel1 Kisten einen total Bescheidenen CW Wert, denn durch die gern verwendeten Großen Kühlluftöffnungen an der Front die auch eben bei normalen Straßenautos vorhanden sind verschlechtert sich der CW Wert enorm.
Um bei Audi zu bleiben, der R8 hat trotz Vollverkleideten Unterboden einen CW Wert von 0,345, ein *Normaler A4 B8* hat als Limousine einen CW Wert von 0,27.

[lyrix]

der A4 ist doch recht gut verkleidet unten

[bauks]

der A4 ist doch recht gut verkleidet unten

Die Bildbeschriftung ist aber unvollständig. Der 1.8T hat auch 2 Endrohre, Bild müsste also das vom V6 sein.

[rs4-limo]

für den B5 Limo FWD gibt es für die HA eine CW verkleidung original....

hab sogar noch eine über!!