8E/B7: 2.0TFSI: LLK wechseln oder modifizieren?

[DTM edition]

Derzeit siehts bei mir ja so aus:

[img width=283 height=400]http://www.oliverhaack.de/mediac/450_0/media/Motorzeichnung$202$2C0$20TFSI.jpg[/img]

Hab jetzt diesen hier praktisch geschenkt bekommen:

Marke: Behr
Teilenummer: (Audi B8) 8KO 145 805

handgefertigt

Wär halt für die Front (wobei ich gar net weiss, ob der überhaupt von der Größe her rein geht)

Jetzt wäre meine Frage: macht ein Umbau überhaupt Sinn? Da spalten sich zumindest die Tuner Meinungen. Die einen bauen um, die anderen modifizieren die serienmässigen, und wieder dritte meinen, das Serie völlig ausreicht.

[Auditec]

Die günstige alternative find ich ist wenn man nur die originalen gegen welche mit mehr Kühlfläche austauscht. Soweit ich weiß sind diese dann etwas länger bei gleichem Volumen und können die Luft besser kühlen. Passen noch in die Stoßstangen.

Da brauchst sonst nix umbauen, nur LLK tauschen und es passt alles wie vorher.

[DTM edition]

Und was wären das dann für welche?

Ich suche was konkretes (Daten, Bilder, Anbieter, Preise...)

[Julian]

Hm also ich würde eher ne Messfahrt mit vagcom machen und prüfen wie sehr Dein Ladesystem schon ausgereizt ist.

[DTM edition]

Wie funktioniert sowas?

[Julian]

Lappi, gekaufte Vollversion von vagcom, dann loggst Du Ladedruck, Ladelufttemp, Zündwinkel und Einspritzmenge mit.

Dann wie die Feuerwehr fahren und mitloggen, ab wann das MSG dem Motor zum Schutz die Leistung entzieht.

[t-quattro]

da du mit mehr ld fährst, schieben sich auch höhere luftmassen durch deine llk. der flow könnte bei den serienllk ausgereizt sein. nicht ohne drund bietet apr einen größeren -nagut bei k04 umbau- an.
wie gesagt aber vorher richtig messen ggf. ausrechnen welcher für dich das optimum ist.
habe schon dinger gesehen, da ist das ansprechverhalten wie wenn du in eine turnhalle pustest.

also schön vorsichtig erhöhen oder du bist pfiffig und den drüber nach deine ladelufttemp. zu senken.

[DTM edition]

Du meinst ne WAES oder NOS Anlage?

Habe auch schon an einen wassergekühlten LLK gedacht. Weiss aber net, was das für ein Aufwand wäre.

[Poddix]

sorry aber What th F*ck ist LLK versuch schon seit 10 min auf das Wort zukommen aber schaff es nicht

[Avus-Dreams]

sorry aber What th F*ck ist LLK versuch schon seit 10 min auf das Wort zukommen aber schaff es nicht

LadeLuftKühlung oder LadeLuftKühler

[Poddix]

omg , danke ladeluftkühler , wie dumm ich bin

[t-quattro]

Du meinst ne WAES oder NOS Anlage?

Habe auch schon an einen wassergekühlten LLK gedacht. Weiss aber net, was das für ein Aufwand wäre.

erstaunlich viele antworten. glaube im netz oder beim haustuner kommst du schneller ans ziel.

[Rs4]

was haben den die großen Diesel im B7 für LLK ?
sind die evtl bischen größer oder so ?

dein Haustuner kann dir doch sicherlich was bauen oder berechnen...

mein kumpel im B5 fährt zum org noch nen FrontLLK

[t-quattro]

2,7 er und 3.0 er sollten gleich sein. hier der von rechts. 8E0 145 805 R

die maße können die leute mit fachkompetenz posten. bin zu faul das buch aufzuschlagen.

[DTM edition]

Die vom 3,0TDI sind größer. Deswegen hab ichs mir auch überlegt.

Aber werd wohl wenns technisch möglich ist, den vom B8 einbauen.

[t-quattro]

oder du baust einen mb llk zwischen die zwei "kleinen". wirfst das mittelsück raus. unter dem wasserkühler ist ja genug platz.

[img width=400 height=300]http://i5.ebayimg.com/04/i/000/f8/be/c62a_12.JPG[/img]

[DTM edition]

Genau so sieht der B8 aus.

[t-quattro]

und warum hast dann noch kein bild gepostet?

willst uns wohl fachkompetenz vorenthalten.

schaff dir endlich icq an.

[Darklife]

passen die llk´s vom 3.0 tdi problemlos in meinen 2.0 tfsi ?
zwecks einbauen und anschliesen

mfg

[mounty]

passen die llk´s vom 3.0 tdi problemlos in meinen 2.0 tfsi ?
zwecks einbauen und anschliesen

mfg

NÖ passt nicht, da viel zu Aufwendiger Umbau der gesamten Ladeluftstrecke nötig wäre da die nach einem ganz anderen Prinzip arbeiten als wie beim Benziner.