8E/B6: 2.5 TDI: Zieht von unten raus nicht richtig.

[rupi33]

Hallo
Habe mir vor kurzem einen Audi A4 B6 2,5 TDI, gekauft.
MotorKennbuchstabe BFC mit 310 NM und 163 PS.

Hatte vorher einen 1,9 TDI PD 115 @ 140 PS und nun muss ich sagen, dass mein
alter TDI im unteren Bereich wesentlich besser angezogen hat.

Von 1000 bis 2000 Umdrehungen ist bei meinem neuen 2,5er so gut wie keine Leistung
(im Vergleich zum 1,9) vorhanden. Von 2000 bis 3000 ist es akzeptabel und ab 3000
da geht die Post ab.

Ich bin nun ein bisschen verunsichert ob ich nicht einen Fehlkauf begangen habe, oder muss ich
meinen Neuen erst noch einfahren?
Mein Vorgänger hat nur 60000 raufgedreht und die dürfte er vormals in der Stadt gefahren sein.
Auch überlege ich mir ein Chiptuning, nur soll ich es gleich machen oder erst einige Kilometer 2000 – 3000 ordentlich fahren und dann das Chiptuning machen lassen?

Gruß Rupi33

[topthing]

Glaube nicht, dass Du einen Fehlkauf begangen hast. Allerdings, wenn Dein Vorgänger das Teil nicht ab und zu mal beatmet hat, kann es schon sein das es mit daran liegt. Habe selbst den 2.5 TDI Quattro mit 180PS und muss sagen das er gefühlsmässig untenraus wie ein Eimer Schrauben geht. Mein Kollege fährt nen Passat 3BG 1.9TDI gechippt mit ca. 170PS. Dachte beim mitfahren das dieser um Welten besser geht als meiner. Auf der Strasse sah es dann anders aus Die sechszylinder Motoren sind nun mal wie Schwungradautos. Also es hilft nur sich damit abzufinden oder doch den Weg mit dem Chip einzuschlagen.

mfg

[Rodaz]

Beim Fahren wirkt er träger, da er keinen so ausgeprägten "Turbobums" hat

[rupi33]

Aber was mich stutzig macht ist, dass er bis 2000 Undrehungen so gut wie gar nicht geht.
Könnte er so zu sein, da dann unten rum nichts durchkommt?.

r

[HappyFreak]

ich fahr auch den 2,5 Quattro und ich weiß nicht was du meinst also die 1,9 TDI sind von unten echt spritzige rund da häng ich hinterher komm grad so nach aber was dann ab dem 3 4 gang so bei 120 weiter geht dann zieht man schon vorbei.. hatte mich mal nach nem Chip erkundigt aber es dann doch nicht gemacht.. von 375 NM auf 425 NM und von 180 ps auf 215 Ps alles unter bar druck von 1,0 wegen Garantie usw naja.. Ist halt kein Sportwagen sondern einfach ne gut motoriesierte Limosine

[rupi33]

ich werde meinen auf jeden fall in der nächsten zeit gut "einfahren" und dann wahrscheinlich ein chip tuning machen lassen.

aber schaun ma mal was die zeit bringt.


gruß r

[Cadence]

HI!
ne wird nix bringen. mein vater hat nen nagelneuen 2,5 tdi quattro (a4 b6) gekauft und der hat scheinds einfach ein turboloch, der dreht so bis 1.8 o1.9 upm langsam rauf, und dann gehts ab ge? (der hat ja auch automatik) aber bekannnte von mir meinen auch dass der 1.9er bissle spritzger untenraus ist.
du kannst ihn chippen. kannst ja so einstellen lassen dass der chip im unteren drehzahlband einsetzt. wenn das geht. gruß

[rupi33]

Hi

Habe auch schon den LuftmassenMesser im Verdacht, aber ab 3000 geht eh die Post ab, bzw dreht er super rauf.
Wenn der LMM defekt währe, dann wahrscheinlich eher über den ganzen Drezahlbereich und nicht nur unten, nehme ich mal an.
R

[V6Chris]

Hau mal einen Chip oder eine Powerbox rein und das loch ist zu 70% gestopft

[Cadence]

FAZIT: Turboloch! und NIX kaputt! geh ja nicht in die werkstatt, die sagen dir noch, da ist ein kolbenfresser oder was weiss ich was kaputt

also. chippen. und brauchst auch net einfahren, sonst gewöhnt sihc der motor an den betriebszustand OHNE chip und es könnte evtl probleme geben. am besten ist es den wagen wenn erneu ist zu chippen. hab ich von paar mechanikern von porsche u audi erfahren. also
LG

[ms986]

Hi!

ich kann die "Leistungscharakteristik" beim V6 TDI bestätigen

Ist leider ein schlechter Ampelsprinter... musste mich auch daran gewöhnen und bin damals als ich das Auto (gebraucht) gekauft hab auch erst noch ein paar andere 2.5er TDIs gefahren bis ich feststellen musste, dass der Anzug von unten rum bei allen nicht so spannend ist...

Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit meinem Audi!

Schönen Abend,
Gruß ms986

[rupi33]

na dann muß wohl bald ein chiptuning her damit er unten ein bischen besser geht. aber erst in drei vier wochen - melde mich dann wieder.

r

[A2582]

Würde jeden empfehlen sein Fahrzeug bei ABT ...B&B...MTM....Wendland...zu tunen ...alles andere ist ein scheiß für Multitronic ..das heißt nicht das es nicht mehr Chiptuner gibt aber bei Multitronic müßen die Tuner ahnung ahebn das heiß ....

1.Leistungssteigerung am Motorsteuergerät.
2.Abstimmung am Multitronic Getriebe...ganz wichtig...

3 Leistungsmessen....am besten beim Chiptuner...ein Chiptuner der keinen Lsitungsprüfstand hat...finger weg....

4 Gute Fahrt..Meine Meinung meine Erfahrung

GTrüße

A.

[Schubbie]

Wie kanns bis 2000 Touren ein Turboloch geben, wenn der Turbo erst ab 2000 Touren anläuft Ob ein Chip ihn untenrum besser anspricht, sei mal dahin gestellt. Wenn du zu 80% sicher gehen willst, dass es normal ist, dann lass deine Fehlercodes auslesen.
MfG
Andreas

[Cadence]

ich kann dir auf jedenfall zu 99.9% bestätigen, dass das turboloch normal ist. das ist halt bei den v6 tdi normal. auch wenns ein s-line ist. mit seinem "sportmodus" es ist NORMAL. chip her und gut ist
grüße

[rupi33]

Hallo wie versprochen melde ich mich wieder
Habe jetzt ca 1500 km runter und der Wagen zieht merklich besser.
Bin mir aber sicher dass noch ein bischen mehr drinnen ist, da ich nicht so oft auf die Autobahn komme um ihn durch zu putzen.
Und dass zur Zeit noch ohne Tuning - Termin nächste Woche Mittwoch.

Aber jetzt noch was anderes. Bei meinem alten 1,9TDI habe ich, da dieser geruckelt hat im Übergangsbereich so zwischen 2-2,5 1/min den Unterdruckschaluch zum AGR abgehängt.
Habe mir das bei meinem jetzt auch angeschaut und bin drauf gekommen, dass ausser dem AGR noch ein weitere Unterdruckdose direkt beim Ansaugtrackt eingebaut ist. Beide Unterdruckschläuche führen dann zu zwei Ventilen vorne links oben im Motorraum die wieder mit Schläuchen verbunden sind.

Bringt es was wenn ich den Schlauch zum AGR abziehe(und natürlich verschieße), bezüglich schnelleres "Reiningen" des Ansaugtracktes und wenn ja muß ich den zweiten Schlauch auch abziehen?
Habs mal probiert, Unterschied habe ich keinen feststellen können.

Gruß rupi33

[CMT]

Warum soll der Ansaugtrakt sauberer werden, wenn du die AGR deaktivierst? Es strömt halt nur noch Frischluft hindurch, aber sauberer wird da nichts. Das musst du schon von Hand reinigen.
Die andere Unterdruckdose ist vom Turbo. Klemm sie ab und du wirst schnell sehen, was du davon hast.
Es reicht vollkommen, wenn du den Unterdruckschlauch der AGR verschließt und die Metalldichtung der AGR am Saugrohr durch ein Blech ersetzt.
Da dein Auto jedoch über Euro4-Norm verfügt, wäre ich mir nicht ganz so sicher, ob dein Motor nach dieser Aktion nicht in den Notlauf geht. Musst halt ausprobieren.

[rupi33]

Warum soll der Ansaugtrakt sauberer werden, wenn du die AGR deaktivierst? Es strömt halt nur noch Frischluft hindurch, aber sauberer wird da nichts. Das musst du schon von Hand reinigen.
Die andere Unterdruckdose ist vom Turbo. Klemm sie ab und du wirst schnell sehen, was du davon hast.
Es reicht vollkommen, wenn du den Unterdruckschlauch der AGR verschließt und die Metalldichtung der AGR am Saugrohr durch ein Blech ersetzt.
Da dein Auto jedoch über Euro4-Norm verfügt, wäre ich mir nicht ganz so sicher, ob dein Motor nach dieser Aktion nicht in den Notlauf geht. Musst halt ausprobieren.

Habe mal gehört, dass wenn viel untertourig gefahren worden ist (so wie bei meinem) sind viel Abgasse mit in den Ansagtrackt hineingesaugt worde. Im Laufe der Zeit sei dann dieser druch diverse Abgasreste verschmutzt bez verlegt. Wie gesagt habe ich gehört.



Die Unterdruckdose vom Turbo habe ich auf keinen Fall gemeint, hast mich falsch verstanden.

Warum soll mein Auto nicht in den Notlauf gehen wenn ich beide Unterdruckschläuche abziehe und verschliese? Der ein hängt direkt an der AGR und der andere an der Unterdruckdose vorne links wo die Frischluft vom Luftkühler kommt. Nach meinem Verständnis sollte da nichts passieren.
Gruß R.

[Cadence]

Warum soll mein Auto nicht in den Notlauf gehen wenn ich beide Unterdruckschläuche abziehe und verschliese? Der ein hängt direkt an der AGR und der andere an der Unterdruckdose vorne links wo die Frischluft vom Luftkühler kommt. Nach meinem Verständnis sollte da nichts passieren.
Gruß R.

mann alter. gar nix machen. fahr das ding mal einfach richtig sauber. was ist denn los? lass die schläuche wo die sind und fuchtel da nicht rum. die haben alle einen sinn. was ist ein AGR? egal! lass alles wie es ist. fahr einmal richtig hochtourig autobahn. oder im leerlauf richtig mal freipusten. und nix 1500 km... ich hab 2000 km/woche runter und mein ´98 b5 lässt so manche andere stehen. ohne tuning und komische nacht und nebelaktionen mit irgendwelchen schläuchen. versteh dein problem überhaupt nicht. hast dir den wagen gekauft? warste beim kauf zufrieden? wenn dir der motor nicht gefällt verkauf den lieber und fuchtel da nicht rum. ansonsten gleich überlegen ob du einen haben willst oder net.
so.

[rupi33]

Hallo
Zu deinem Verständnis: AGR = Abgassrückführung
Was bedeutet, dass im Teillastbereich ein Teil des Abgasses in die Frischluft zugemischt wird. Sinn und Zweck ist eine bessere sprich saubere umweltfreundliche Verbrennung.
Wenn nun aber dieses Ventil nicht richtig funktioniert, kann es sein, dass der Motor im Übergangsbereich oder bei Lastwechsel (so wie mein alter 1,9 TDI) stottert.
Dem habe ich damals abgeholen indem ich den einen Unterdruckschlauch vom AGR Ventil runtergezogen habe und sie da - kein Stottern mehr.
Ein weiterer negativer Nebenefekt kann sein, dass der Ansaugtrackt bei längerem untertourigem Fahren merhr Ablagerungen anlegt als normal. Habe ich aber oben schon erwähnt.
Das zum AGR.

Gruß R