Hallo,
ich ärgere mich gerade gewaltig in mich hinein.
Ich habe mir vorgenommen meine Hinterachse mit Spurverbreiterung auszustatten.
Ich fahre 8x18 ET 35 mit 225/40 und das sah hinten nicht so gut aus.
Fahrwerk ist ein KW Gewinde mit -40mm (338mm Radnabe Bördelkante).
Ich bin also Samstag Nachmittags zum einzigen "Tuner" in der Nähe gefahren und habe ihn darum gebeten mir passende Spurverbreiterungen rauszusuchen da ich eigentlich nicht viel
Anhnung davon habe.
Er hat dann H&R 15mm pro Rad raufgemacht und gesagt das passt so und sieht gut aus.
Optisch und auch meine sonstigen Kriterien waren befriedigt.
Dann haben wir einen Termin (heute) ausgemacht, da ich nicht die Dinger ohne Eintragung rumfahren wollte.
Somit bin ich heute da hin. Auto abgegeben, eine Stunde später war alles erledigt. Ich hatte die Platten montiert bekommen und die TÜV Eintragung.
Dann habe ich auf dem Nachhauseweg mal ein wenig die Kurvenlage getestet und hörte Schleifgeräusche!!!
Bei normaler Fahrt mit Kurven keine Probleme und dann in einer engeren Rechtkurve mit Bodenwellen dieses Schleifgeräusch hinten links. Hab dann nochmal ein paar rechts und linkskurven mit erhöhtem Tempo getestet aber erstmal Fehlanzeige. Mein nächster Versuch auf dem Nachhauseweg war dann auf Kopfsteinpflaster mit Regenrinnen. Auch da hatte ich das Gefühl das bei 40 km/h die Räder hinten schleifen wenn er stark einfedert in diesen Regenrinnen.
Zuhause angekommen gleich mal hinten geschaut. Die Reifenflanken hatten leichte Reibespuren am Radhausblech selbst konnte ich erstmal nix erkennen. Deshalb war meine Vermutung das der Filz schleift.
Da ich nun schon etwas angesäuert war hab ich dann noch einen Verschränkungstest gemacht. Die Fotos habe ich mal angehängt. Meiner Meinung nach kann der Reifen am Übergang zwischen Radhaus und Heckschürze mit dem Blech/Plastik in Kontakt geraten.
Was hat diese TÜV Mensch eigentlich gemacht? Ist der zu blind um das zu sehen. Ich lese hier immer von ärger das der TÜV einiges nicht einträgt. Aber das der Typ mir was einträgt was eigentlich nicht sein darf (meiner Meinung nach) wollte ich eigentlich nicht.
Was kann ich da machen? Sind Federwegsbegrenzer eine tragbare Lösung?`
Ich kann leider auch nicht abschätzen um wieviel hier die Freigängigkeit unterschritten wird.
Wenn ich Begrenzer einbaue gehen solche harten Stöße doch voll auf den Rahmen??
Schreibt mal bitte eure Meinung und Lösungsvorschläge. Ich bin erst mal sauer
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