Gewindefahrwerk: Höhe an der Hinterachse vertellen ???

[nst]

Hallo Gemeinde!

Habe da ein Problem mit der Höhenverstellung an der Hinterachse meines A4 Turbo und Frontantrieb.Während ich an der Vorderachse im problemlos die Höhe verstellen kann, da der Stoßdämpfer zugänglich ist, ist dies an der hinterachse nicht so. Mit den Schlüsseln zum Verstellen habe ich kaum Bewegungsfreiheit(siehe Bilder).Kann ich nur das Gewinde im ausgebautem Zustand verändern,oder gibt es doch eine Möglichkeit, dies im eingebauten Zustand zu tun????

[nst]

...und noch ein paar Pics

[Boki]

Gibts die Schlüssel nicht auch gekröpft?

[roul]

Hallo
ich habe das gleiche Problem bei meinem H&R Gewinde FW. Da der Verstellmechanismus unter der Feder sitzt, ist das verstellen im eingebauten Zustand schwierig. Wenn man die Feder spannt (Federspanner), sollte man die Gewindeverstellung mit der Hand verstellen/drehen können, vorausgesetzt es ist nichts festgegammelt!
"Vielleicht hat ja noch jemand die perfekte Lösung."
Gruß Axel

[nst]

... Keine Ahnung!??Daran hatte ich auch schon gedacht.Aber der Platz ist ziemlich bescheiden!!!

[lyrix]

ist es bei jedem Hersteller unterschiedlich?

Bei einigen ist es doch so das es oben verstellt werden kann oder sind die nur anderst verbaut?

[Spoilerfrei]

Da kommt ihr um nen Ausbau nicht rum.
Hatte bei mir auch lang überlegt, aber der Ausbau hinten geht ja relativ flott.
Man kann auch den unteren Ring weglassen wenn mann nicht tief genug kommt.

[nst]

@ Axel:
Klingt erst einmal nicht so schlecht! Werde ich diese Woche mal versuchen.Danke!

[nst]

@ Sportlerfrei

Hast recht,bei KW ist es der Fall. Aber wenn ich das ganze umdrehe,steht die Schrift usw. auf den Federn auf dem Kopf. Ich denke mal, das würde beim Tüv auffallen!?!????

[HappyFreak]

Hi im eingebauten Zustand ist es fast unmöglich es zu verstelln da sich der Gewindeteller in seiner Form mitdreht auch wenn du gut hinkommen würdest
Ich habe ein Eibach Pro Street S verbaut und musste auch mim Federspanner ran bei mir ist der Teller oberhalb und nicht unten an der Feder musste es komplett rausmachen und dann einstelln. Da der Gewindeteller ja nur durch die Spannung der Feder gehalten wird gehts so wohl nicht.. Habe unten mal bild rein gemacht wos wir bei mir gemacht hatten. Es wird aber empfohlen nicht nur Feder rauszumachen sondern eben alles zu lösen und es im entlasstenden Zustand wieder einzubaun oder auszubaun eben da es sonst zu einen höhenunterschied kommen kann sagt der KFZLER ^^
bei mir was zum glück dann nicht so
und rumpfuschen würde ich mal gar net, so wies sich gehört so machen und net anders..

[Hille 1,8T]

Also ich hab keine Ahnung was das zeuch kostet ber hier mal das Federspanngerät

https://erwin.volkswagen.de/workshop...0600100000.htm
und das
https://erwin.volkswagen.de/workshop...0601700000.htm

[HappyFreak]

Also ich hab keine Ahnung was das zeuch kostet ber hier mal das Federspanngerät

https://erwin.volkswagen.de/workshop...0600100000.htm
und das
https://erwin.volkswagen.de/workshop...0601700000.htm

Sers Hille also den wir da benutzt hatten kostet mit den zusätzlichen backen fürn A4 wie er meinte 800 Euro da dacht ich mir auch spinnen die denn total

[s-line-snake]

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Ich erlaube mir diesen Fred rauszuholen und hier einwenig zu posten!

Habe auch, wie schon oben beschrieben, vor mein Gewindefahrwerk hinten tiefer zu drehen! Habe wie Happy Eibach Pro Street S verbaut!

Die Gewind wurde nicht von mir verbaut und ich hab noch nie runter bzw hoch gedreht!
Daher meine Fragen:
1. Muss ich die Feder wirklich dafür ausbauen?
2. Muss man nach dem Verstellen zur Achsvermessung?
3. Muss ich bei diesem Vorhaben noch was anderes beachten?

Danke schonmal Euch für alle Tips und Tricks!!!

[auto]

Muss bei FK der Federtellerspass unten montiert werden? Könnte man es auch oben montieren?

Hätte doch ein K-Sprot kaufen sollen - dort braucht man keinen Federspanner um zu verstellen.

[basmn]

Habe auch das Eibach Pro Street S und habs in eingebautem Zustand hinten tiefer gedreht.

Bin folgendermaßen vorgegangen:
- Auto auf beiden Seiten hinten aufbocken und Räder ab
- Nun muss man das Gewindestück mit einem Imbus von oben fixieren (am besten noch ein Stahlrohr aufschieben, damit man mehr Hebelwirkung hat)
- jetzt mit dem mitgelieferten Werkzeug das Gewinde einstellen (geht wirklich schwer und zu zweit besser, aber geht!)

Hoffe ich konnte helfen, wenn nicht nochmal fragen

Hier nochmal ein Foto, damit man weiß was ich meine.
Das Teil mit der weißen Plastikscheibe hat auf der Rückseite den Imbuseinsatz.

[mounty]

Hmm, ich weiß ja nicht aber ich glaube die Herren haben die Verstellvorrichtung FALSCH eingebaut, denn die sollte eigentlich noch OBEN gehören damit man da eben auch ran kommt zum Verstellen. Bei KW jedenfalls gehört die nach OBEN.

[Hitcher]

...

[daOdin]

Hmm, ich weiß ja nicht aber ich glaube die Herren haben die Verstellvorrichtung FALSCH eingebaut, denn die sollte eigentlich noch OBEN gehören damit man da eben auch ran kommt zum Verstellen. Bei KW jedenfalls gehört die nach OBEN.

ich seh das genauso,die sind doch falsch rum montiert? Macht das hinten nicht haessliche grerauesche?

[s-line-snake]

@Basmn
Super! Danke dir!
Werd dann jetzt einwenig Zeit(Urlaub ist vorbei) suchen und runterdrehen,
wie du beschrieben hast! Ich halt dich auf dem laufendem!

[s-line-snake]

@Basmn
Habe jetzt am WE runtergedreht, geht genauso wie du beschrieben!
Geht schwer aber geht! Ich wusste gar nicht, dass man dafür eienen 10-er Imbus braucht! Musste die Notlösung her, dann hat's geklappt!

Hab leider zu wenig gedreht, d.h. dieses WE nochmal ran!
Eine Seite muss ca 4-5mm tiefer!
Hab mir auch gleich vernünftigen 10-er Imbus gekauft!