Hallo zusammen
Vorweg:
Habe mein Problem bereits 1x unter Motor & Getriebe, 1x unter Chiptuning gepostet gehabt, doch da mittlerweile einige neue Erkenntnisst zu Tage getreten sind und ich keine allzu hilfreichen Postings erhalten habe versuche ich es hier erneut:
Fahre einen Audi A4 Avant B6/8E 130PS TDI, Bj. 10/2001 90’000km.
Im Sommer 2004 liess ich das Fahrzeug bei ca. 60'000km von einem renomierten Tuner (einer dieser: ABT, Wetterauer, Oettinger, Digitec, MTM) auf 175 PS und 400 Nm tunen.
Wenige tausend km später hatte ich den 1. Turboschaden zu beklagen, der glücklicherweise durch die Versicherungsgesellschaft der abgeschlossenen Tuninggarantie gedeckt wurde.
Im November hatte ich einen Turboschlauchplatzer, der gemäss Auskunft der Fachwerkstatt durch den erhöhten Ladedruck verursacht wurde. Einige Tage später wurde der Turbo zum 2. ausgetauscht, da er nicht richtig funktionierte und Geräusche machte. Weiters wurde eine Woche später aufgrund Abfrage des Fehlerspeichers der Luftmassenmesser ausgetauscht.
Da das Fahrzeug aber nach wie vor nicht einwandfrei läuft wurde durch meinem Tuner vorsichtshalber die originale Audisoftware draufgespielt um einen Fehler des Tunings ausschliessen zu können, was jedoch ohne Erfolg blieb.
Mittlerweile wurde nochmals Fehlerspeicher abgefragt und ohne Auspuff und Kat gefahren, jedoch ohne Erfolg.
Meine Fachwerkstatt meint nun, dass die Pumpedüseeinheit/en Ursache für das Phänomen sein könnten, was sich so jedoch nicht genau bestimmen oder überprüfen lässt. Aber immerhin kosten 4 Pumpedüseeinheiten ohne Einbau um ca. 2'000.—Euro...!!?
Ich probiere nochmals das Problem zu schildern:
Der A4 spricht auf Drücken des Gaspedals sehr staark verzörget an. Wenn es morgens kalt ist stirbt er mir erst mal ein paar Mal ab und ich muss schauen dass ich überhaupt losfahren kann und malme mir fast jedes Mal die Kupplung auf. Sobald ich dann genügend Drehzahl habe und in den nächsten Gang schalte, fällt die Drehzahl in den Keller und ich bleibe fast stehen... das Gaspedal kann man dann bis zum Anschlag durchdrücken, es passiert nichts... nach ca. 3-6 Sekunden kommt die ganze Kraftentfaltung dann logisch mit einem Bums, sobald ich nur wenig vom Gas gehe oder wieder schalte fällt die Drehzahl wieder in den Keller...und man kommt nicht vom Fleck...! Man muss somit sehr aufmerksam mit dem Gasfuss spielen um überhaupt fahren zu können. Hinter Autos nachfahren und zum Überholen ansetzen wird dadurch jedes Mal zum Lotteriespiel.
Interessant finde ich den Umstand, dass sich dieses Phänomen bei extremer Kälte oder längerer Autofahrt am stärksten bemerkbar macht. Dazwischen läuft das Auto auch mal ohne Probleme....!?
Was soll ich bloss tun?? Hat jemand von Euch einen Rat für mich?? Ausschliessen kann ich: Turbo, LMM, Kat, Auspuff, Software...!
Sorry für den extrem langen Text..!!
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