8D/B5: Nach Motorschaden, Alternative zum 2.8 30V ACK?

[TommyMV]

Da mein Motor nun am Wochenende den "Tot" erlitten hat, bin ich am überlegen ob ein gebrauchter ACK wieder rein soll oder ob es ne alternative giebt?

Wäre dankbar für eure Antworten...

[Karl]

Oder Unfaller mit intaktem Motor.

Gibt da nicht viele Möglichkeiten. Entscheidend sind die Rahmenbedingungen, die nur du kennst.

[TommyMV]

Bin KFZ Mechatroniker, schraub also selber dran, entstehen dann nur Materialkosten.
Wollt nur wissen ob es noch nen größeren Motor giebt, glaube RS4 und S4 gab es nur mit CAN-BUS, oder?

[reiner]

Nicht alle, CAN-Bus wurde doch MW erst ab Modelljahr 2000 verbaut und demnach müsste der S4 Modelljahr 98-99 noch ohne CAN-Bus sein.

Reiner

[DIGGER]

S4 gab es auch mit Teil -CAN- Bus ... (mal @mounty fragen)
Lohnt sich aber nicht da du sowieso Bremse, Abgasanlage, Stabis, etc. tauschen darfst und das geht ins Geld.

[aerox]

wie wäre es mit einem 3.0L V6 ausm 8E

[CMT]

Wie wäre es denn mit dem 2,3 VR5 20V vom Passat? Ich weiß, ist schwächer, aber einen 5ender im A4 hat bis jetzt wohl noch niemand.

[checker01]

Den musst du erstmal eingetragen bekommen. Er muss mind. die gleichen Abgaswerte wie dein aktueller Motor schaffen.

[V6Chris]

Wieso keinen ACK mehr?
Bei Interesse gib ich dir ne Mailnummer (darf die hier nicht reinschreiben)der kann dir so einen Motor auftreiben.

[TommyMV]

Wieso keinen ACK mehr?
Bei Interesse gib ich dir ne Mailnummer (darf die hier nicht reinschreiben)der kann dir so einen Motor auftreiben.

Eigentlich wärs schön wenn ich ein bekäme, meiner hat ja die Zähne vom Riemen rasiert...
Kannst mir mal schreiben, nehm dann mal Kontakt auf.
Danke schon mal.

[QuattroWarrior]

Wär's da für dich nicht billiger, nur die Köpfe zu sanieren?

Ich weiß ja nicht, wie sehr die Kolben aufgeschlagen haben, aber wenn der Schaden nicht bis ins Untergeschoß reicht, dann wär das doch eine Überlegung wert. Die Ventile stehen bei den 5-Ventilern ja relativ schräg und haben einen dünnen Schaft. Wenn die Druck durch den Kolben kriegen, geben die eher nach als alles andere.

Wie ich darauf komme?

Mir ist schon mal was vergleichbares passiert:
http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=1299.0/

Damals waren auf den Kolben nur minimale Abdrücke der Ventile zu sehen. Und es wurden nur die Köpfe erneuert. Das ganze ist jetzt 75tkm her und der Motor schnurrt wie ne Eins.

Weil das ganze ja damals von der Ersatzteilgarantie abgefangen wurde, bekam ich zwei neue Köpfe von der Versicherung. Inclusive Ölpumpe, nochmaligem neuen Zahnriemen etc. Was inclusive Montage in Summe eine Schadenssumme von 3500€ netto ergab.

In meiner Werkstatt hat man mir aber erklärt, daß es durchaus möglich wäre, für (relativ) kleines Geld die beschädigten Köpfe wieder herzurichten. Neue Ventile/Führungen und was halt sonst noch alles kaputt ist.

Da du selber eventuell im Stande bist, diese Arbeiten zu erledigen, könnte sich das schon rechnen.


so long

QW

[TommyMV]

Wär's da für dich nicht billiger, nur die Köpfe zu sanieren?

Ich weiß ja nicht, wie sehr die Kolben aufgeschlagen haben, aber wenn der Schaden nicht bis ins Untergeschoß reicht, dann wär das doch eine Überlegung wert. Die Ventile stehen bei den 5-Ventilern ja relativ schräg und haben einen dünnen Schaft. Wenn die Druck durch den Kolben kriegen, geben die eher nach als alles andere.

Wie ich darauf komme?

Mir ist schon mal was vergleichbares passiert:
http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=1299.0/

Damals waren auf den Kolben nur minimale Abdrücke der Ventile zu sehen. Und es wurden nur die Köpfe erneuert. Das ganze ist jetzt 75tkm her und der Motor schnurrt wie ne Eins.

Weil das ganze ja damals von der Ersatzteilgarantie abgefangen wurde, bekam ich zwei neue Köpfe von der Versicherung. Inclusive Ölpumpe, nochmaligem neuen Zahnriemen etc. Was inclusive Montage in Summe eine Schadenssumme von 3500€ netto ergab.

In meiner Werkstatt hat man mir aber erklärt, daß es durchaus möglich wäre, für (relativ) kleines Geld die beschädigten Köpfe wieder herzurichten. Neue Ventile/Führungen und was halt sonst noch alles kaputt ist.

Da du selber eventuell im Stande bist, diese Arbeiten zu erledigen, könnte sich das schon rechnen.


so long

QW

Ja eigentlich würd ich es auch so machen, 30 neue Ventile, teilweise die Sitze nachfräsen und neue Führungen an den Auslassseiten.
Ist mir aber auch n bischen unsicher, da ich nicht erkennen kann ob die Hydros was haben und die Kolben/Pleule Haarrisse.

Und da ich nen "neuen" Motor für 1000€ bekomm lohnt der Aufwand nicht die Köpfe abnehmen usw....

Werd am Woe Bilder machen und die hier reinstellen

[Black_A4]

Und da ich nen "neuen" Motor für 1000€ bekomm lohnt der Aufwand nicht die Köpfe abnehmen usw....

Woher bekommst du den Motor denn wenn man fragen darf? Was machst du mit dem alten?

[TommyMV]

Mh mal sehen, willst den haben? Hab den Motor heut zerlegt...mh Kolben haben abdrücke und alle Ventile sind krumm