8D/B5: Turbolader defekt beim 2,5 TDI (150 PS/BJ98) -> woher Ersatz beziehen

[michi22]

Hallo,

Gestern ist mir bei 200 km/h der Turbolader kaputt gegangen (Auto wollte nicht mehr beschleunigen/ruckelt extrem ab 2000rpm/raucht stark). Ich bin dann so 100 km weiter gefahren um zu Hause anzukommen (mit max. 2000 rpm). Beim Einparken zu Hause ist mir dann ein metallisches Geräusch aufgefallen (als würde ein Ventilator das Gehäuse berühen. Heist das, dass der Lader sich in seine Einzelteile zerlegt hat?

Was für eine Ursache kann der Schaden haben?

Überholen kann man den Lader scheinbar nicht, da es keine Ersatzteile gibt.

Ist mit Folgeschäden zu rechnen und ist es mit einem Tausch getan?
Sollte man dann gleichzeitig das Öl tauschen (ist erst 2000 km alt)?

Wo bekomme ich nun einen neuen oder gebrauchten im guten Zustand günstig her?

mfg
Michi

[serge]

Wenn ich jetzt alles zusammenfasse was ich hier schon so gelesen haben kann ich dir nur raten:

Lader runter, Krümmer runter und penibelst untersuchen auf Rost bzw auf fehlende Stückchen.
Die Krümmer lassen mit den Jahren das Material anrosten und Krümeln dann ab. (Vielleicht hast du sogar ein Chiptuning, mehr Hitze!) Diese Teile wandern dann in den Lader und zerschiessen die Schaufel (Abgasseite). Du kannst dir den Lader ja mal anschauen, wenn die Schaufeln dann kaputt sind, dann ist der Krümmer auch hin!
Lader kannst du entweder bei 1-2-3 besorgen, oder beim Freundlichen.

[michi22]

Hallo,

Danke für die Antwort.
Werde heute mal alles auseinanderbauen und untersuchen.
Ist es ratsam sich einen gebrauchten zu holen und was sollte dieser max kosten?
Ein neuer kostet beim freundlichen 720 Euro.

P.S. Auto ist nicht gechipt und wird mit Mobil 1 0W40 betrieben.

mfg
Michi

[serge]

Für den Preis würde ich einen Neuen holen...

[michi22]

Hallo,

Noch eine Frage:
Bekomme ich den Turbo raus ohne den Kat und das Hosenrohr abzuschrauben (mir steht keine Bühne zur Verfügung)

[serge]

Ich glaube schon das das von oben geht. Aber auch ohne Bühne kann man viel machen, habe schon 2 Motoren ohne Bühne gewechselt, ist aber schon lange her.

Mit 2 GUTEN Wagenhebern kommst du auch drunter und kanns schrauben .-) Das Geld ist gut angelegt. Nicht jeder kann auf eine Bühne, also mss man sich zu helfen wissen

[michi22]

Hallo,

Das ist ein guter Tip. Werde mir entweder 2 Wagenheber oder 2 Auffahrramen holen.
Hab mir das ganze gerade angeschaut und festgestellt, dass man irgenwie an eine von den 4 Schrauben, welche den Lader am Stutzen halten, nicht wirklich rankommt. Es ist die Eine hinten links wenn man von vorne schaut.
Gibt es da irgeneinen Trick?
Ist es normal, dass er bei einem defektem Lader so unrund im Lerrlauf arbeitet (Auto ruckelt)

Werde mir einen neuen um 520 Euro holen.

mfg
Michi

[SI0WR1D3R]

Also n bekannter hatte es damals bei seinem 750 i so gemacht:

Einfach 8 Euro paletten geholt, das auto vorne mit Wagenhebern hochgehoben, und dann auf die paletten (glaub immer er 1 pro seite)

dann konnte man schön durch, und man konnte auch überall so ziemlich hin!

Grüße!!

[Julian]

Also n bekannter hatte es damals bei seinem 750 i so gemacht:

Einfach 8 Euro paletten geholt, das auto vorne mit Wagenhebern hochgehoben, und dann auf die paletten (glaub immer er 1 pro seite)

Grübel...

8€ - Paletten?
8 Europaletten?
Auf jede Seite eine?



Was hastn Du für Bekannte?

[SI0WR1D3R]

Grübel...

8€ - Paletten?
8 Europaletten?
Auf jede Seite eine?



Was hastn Du für Bekannte?

neee.. immer zuerst 2 vorne (links 1 rechts 1) dann hinten 2 (links 1 rechts 1 )

und dann wieder von vorne...

8 Europaletten dan ja insgemsat (http://de.wikipedia.org/wiki/Europoolpalette)

Grüße...

[michi22]

Hallo,

Ich galub ich nehm lieber die Rampen oder die Wagenheber da die doch handlicher sind.
Kann mir jemand einen Tip zu der einen Schraube geben wie und womit man dort am besten rankommt?

[michi22]

Hallo,

Habe den Turbo nun ausgebaut und er schaut recht OK aus. Ich werde ihn morgen überprüfen lassen aber ich denke, dass es doch nicht der Turbo sein wird.

Was kann das sonst noch für eine Ursache haben, dass der Audi so ruckelt. Kann es sein, dass der Zahnriemen von der ESP übersprungen wurde und dass er jetzt deshalb so läuft. Vor dem Schaden hat ein Mechaniker den ZR abgenommen um den Thermostat zu wechseln.

Aber wieso verbraucht er bloß ÖL?

[Lorraine]

Also das von Dir beschriebene metallische Geräusch lässt mich böses erahnen.

Ich meine über den 2,5 TDI (zumindest die etwas älteren) kann man ja im Netz und
auch hier im Forum die reinsten Horrorgeschichten lesen. Ich selbst vermag dies jedoch
nicht zu bestätigen, da ich selbst nicht im Besitz eines solchen Fahrzeugs mit dieser
Maschine bin. Jedoch vermute ich dass das Problem eventuell im Bereich der Nockenwelle (stark eingelaufen) bzw. im Bereich der Ventile zu suchen ist.
Wie gesagt, dies ist nur eine Vermutung und darauf kann man ja auch Rückschlüsse auf den erhöhten Ölverbrauch ziehen. Ich hoffe Du hast jetzt sehr viel Glück und es wird nicht allzu schlimm für Dich.
Ich drücke Dir jedenfalls ganz fest die Daumen.


Gruß

Lorraine

[michi22]

ich werd sie (NW) mir mal anschauen

kann das überhaupt sein, dass die NW so auf einmal bei 200 km/h kaputtgehen?

Wenn der Turbo OK ist werde ich als nächstes den ZR neu einstellen.
Ich denke mir, dass vileeicht der ZR von der ESP übersprungen wurde.

Hätte dies ein Ruckeln und Rauchen (weiß) zur folge?

Hoffentlich sind die Wellen OK den wenn nicht sind 1500 Euro locker weg.

[serge]

Wenn ein 2,5 tdi Oel verbrennt dann ist dies zu 99% auf die Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) zurückzuführen. Die sollte einfach mal ersetzt werden. Anzeichen hierfür ist Oelsiff an den Ventildeckeln, an den Einspritzdüsen und sogar an den Oelwannendichtungen und ein qualmender Motor.

Zum Testen einfach Motor, nach einer Fahrt, im Leerlauf laufen lassen, dann vorsichtig den Oeleinfülldeckel öffnen, wenns dann zischt, ist die Entlüftung zu.

Warum dein Motor alledings ruckelt, kann ich dir nicht zu 100% sagen, doch wenn das plötzlich kam, und es nicht der Turbolader war (ist; kuck dir die Schaufeln der Abgasseite mal an, und drehe die Welle und versuche ob sie am Gehäuse kratzt), dann kann es noch der Luftmassenmesser (zum Testen einfach Stecker abziehen, wenn er dann nicht mehr ruckelt, dann hast du es gefunden) sein oder die Abgasrückführung (bzw das Regelventil).

Wie hast du denn die besagte 4te Mutter vom Lader abbekommen?

[michi22]

Hallo,

Wie kann ich das Regelventil testen bzw. das Rückführsystem so überbrücken dass es als Ursache ausscheidet und wie kann ich den LMM testen (einfach abstecken und schauen ob er dann ruckelt)?

Achja Leistung hat das Auto immer noch (auf 180 kommt er locker nur ruckelt dann extrem)

Die Schraube habe ich mit einem abgesägten 12er Maulschlüßel und einem Hammer aufbekommen. Den Turbo hat sich heute ein Fachmann (TurboTwins) angeschaut und meinte dass er OK ist.

Das Auto hat recht viel Öl verbraucht (ca. 0,5 Liter auf 500 km). Vorher hat er fast kein Öl verbraucht.

[michi22]

Hallo,

So habe den Ölabscheider gegen einen neuen Zyklonabscheider gewechselt und den Turbo wieder eingebaut.

Geändert hat sich nichts.

Er läuft so als würden nicht alle Zylinder zünden. Desweiteren kommt weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen wenn man den Deckel bei laufendem Motor aufmacht (es zischt aber nicht).

Es ändert sich nichts wenn man den LMM oder den AGR Schlauch abzieht.

Wo kann man nun den Fehler suchen?

[rs4-limo]

weißer rauch? da wird dann wasser verbrannt.
-> Kopfdichtung - würde auch das ruckeln verursachen. wie sieht dein Wasserausgleichsbehälter aus? schwarze ablagerungen? wasser schwarz?

übrigens! wunder dich nicht wenn dein motor bald ganz im arsch ist, warum fährst du mit der kiste 180 wenn du den Fehler nicht gefunden hast??? erstmal den Fehler finden und dann fahren, äußerst schädliche deine ganze vorgehensweise, verschleiß ohne ende

[michi22]

Es fehlt aber kein Wasser im Ausgleichsbehälter.

Das mit den 180 habe ich so gemeint: als da ruckeln bei 200 anfing bin ich dann auf 180 runtergegeangen da ich gedacht habe dass es womöglich am Straßenbelag liegt als ich aber gemerkt habe dass es der Motor ist bin ich nur noch mit ca. 100 100 km wiet gefahren.

Im Moment wird das Auto gar nicht bewegt.

[michi22]

Hallo,

Heute hat Audi festgestellt, das Zyl. 2 0 Kompression hat. Alle anderen sind OK. Würde eine defekte NW/Kipphebel 0 Kompression verursachen, wenn die Einlassventile dadurch geschloßen blieben?

Ist hier jemand aus Wein der mir bei der Rep. behilflich sein könnte?

mfg
Michi