K04-015 Umbau beim AEB

[Timmos]

Ich hab im Forum irgendwie nix passendes gefunden, deswegen mal hier die Frage:

Wer hat den Umbau auf K04-015 hinter sich?
Was musste alles geändert werden? (Lader, Düsen usw.)
Was ist mit der Spritpumpe beim Düsentausch? Liefert die Serienpumpe den nötigen Druck?

[Rs4]

wohin willst du mit deiner Leistung ?
warum nciht gleich den K16/K24 ?

[Blue Snaggletooth]

Vielleicht will er unter 300PS bleiben und somit einen aufwendigen, teuren Motorumbau sparen, der zudem nicht mal eben zu machen ist.

[Julian]

Jungs lest mal Timmos Frage durch....Eure Antworten helfen ihm nicht!

[Blue Snaggletooth]

Jungs lest mal Timmos Frage durch....Eure Antworten helfen ihm nicht!

Hast ja Recht.

Also vielleicht hat TAZ sich mal an den K04/15 gewagt.
Auch Babsi hatte mal kurz einen überarbeiteten K04 drin.

Änderungen die notwendig sind:

Wie immer halt komplette Abgasanlage mit Kat und Hosenrohr groß machen.
Motto: größer ist besser.
Leistung mit K04/15 max. 260PS
S3 Düsen rein
Vielleicht noch S3 LMM, weiß aber nicht genau.
Gute Abstimmung ist alles.

Ladeluftkühlung muss verbessert werden.
Bremse so groß wie möglich
Kupplung verstärkt
Fahrwerk sollte Top sein

[Timmos]

Hast ja Recht.

Änderungen die notwendig sind:

Wie immer halt komplette Abgasanlage mit Kat und Hosenrohr groß machen. <---BN Pipes komplett drin
Motto: größer ist besser.
Leistung mit K04/15 max. 260PS
S3 Düsen rein <----was ist dann mit der Spritpumpe?
Vielleicht noch S3 LMM, weiß aber nicht genau.
Gute Abstimmung ist alles.

Ladeluftkühlung muss verbessert werden. <----sicher? Ich hab mal gelesen, dass der Serien LLK ausreichen sollte
Bremse so groß wie möglich <----große RS2 Bremsanlage drin
Kupplung verstärkt
Fahrwerk sollte Top sein <----auch noch in Ordnung

Ich möchte das selbst machen (bis auf die Software)! Mir reichen 240PS!

[Blue Snaggletooth]

Ich möchte das selbst machen (bis auf die Software)! Mir reichen 240PS!

Nur zu !
240PS sind da kein Problem, dann brauchst du schonmal den S3 LMM auf keinen Fall.

[Babsi]

Hallo,

also beim Bex reicht die Spritpumpe. Weiß nicht wie es beim AEB ist, denke aber schon. Ich hatte aber nicht die kleinen S3 Düsen drin sondern die mtm Düsen bringen 440ccm. 100 Zeller Kat nicht vergessen (gehört ja eigentlich nicht zur BN Pipes Anlage). LLK sollte verbessert werden, der BEX hat schließlich schon 2 LLK.
Gruß Babsi

[Blue Snaggletooth]

S3 Düsen 380er reichen.
200Zeller Kat reicht auch.

[Timmos]

Kat muss ich mal gucken!


Weiß denn keiner Bescheid, wie es mit der Spritpumpe vom AEB ist?

[taz]

Spritpumpe reicht. Düsen würde ich vom S2 nehmen, da die originalen mit 240ccn etwas schwach sind. Der Rest wurde schon beschrieben, mache gerade ein Konzept für jemanden hier aus dem Forum mit einem ähnlichen Lader, wird aber mehr gemacht.

MFG TAZ

[taz]

Achso BEX Krümmer nicht vergessen, die ist aus einer anderen Legierung und reißt nicht ganz so schnell.

MFG TAZ

[Tij-Power]

Mit 240 PS kannst Du auch Deine original Einspritzventile behalten, nur ein einstellbarer Druckregler sollte rein, falls die Einspritzzeit nicht ausreichen sollte.

[Blue Snaggletooth]

Also 240PS mit den originalen 240er Düsen habe ich noch nie gesehen.

[taz]

Ich auch nicht, naja wenn der Turbo idealer Weise Lambda 1 hätte, dann wäre es vielleicht mit Serienbenzindruck möglich.

Oder Benzindruck auf 5 Bar damit wir 300 ccm erreichen, was immer noch unter den 317 ccm eines 180 Ps tt ist. Der Hersteller denkt sich schon was dabei größere Düsen zu verbauen.

MFG TAZ

[Sir_Rizy]

Hi

ist wiedermal ein interessantes Thema.

Da ich meinen A4 doch behalten werde habe ich schon an Sachen vergesorgt. DTH LLK, BN-Pipes AGA, BN-Pipes Downpipe, 200 Zeller mit 60er Rohr, Samco Kit und Forge Turbo Schlauch.. Ein paar Partz werden noch geliefert, erstmal sehen wie der 1.8T sich ohne größeren Lader mit dem Sachen verhält. Das aller wichtigste ist eh die Abstimmung bei größeren Lader.

Der K04-15 soll es auch bei mir werden aber noch etwas modefiziert. 250 PS sollten es schon werden so das der Lader auch nocht "etwas" Reserven hat.
Dieser Lader ist wohl das Beste vom Preisleistungsverhältnis, ohne "allzugroßen" Veränderungen.

Aber wie sagt man immer so schön erst die Arbeit und dann das Vergnügen. Werde vor den Umbau den Motor etwas überholen lassen, wie auch eine stärkere Kupplung verbaun.
Bei einer Frontfräse ist halt immer schwer die Leistung auf die Straße zu bringen.. Das ist immer dieser kleine Nachteil ..

Leider gibt es nicht viele Leute mit Garrett GT28RS bzw. KKK16 Umbauten, würde gerne mal wissen wie so ein 1.8T A4 als Fronty oder Quattro mit so einem Setup rennt.

[Tij-Power]

240er Düsen hatte ich nicht gewusst, sorry. Ich meinte die 180 PS Düsen, aber was meinst Du mit Lambda 1 am Lader?

[richy]

mal ne frage kurz dazwischen, denke die passt hier ganz gut.#

kann man die stg-optimierung nicht irgendwie als chip kaufen? à la plug& play? oder falls hier ja jemand das schon gemacht hat, kann man die daten nicht kopieren ? (derjenige kann sich ja bissel was dazu verdienen).


gruß richy

[Tij-Power]

Findest Du das nicht etwas unfair dem Tuner gegenüber?

[Timmos]

Na klar kannst Du das als Chip kaufen! ABER dann ist der nicht exakt auf DEIN Fahrzeug abgestimmt!
Hatte ich bei meinem S2 so gemacht und es sehr bereut, weil er danach nur Mucken machte!´


@Taz
Die S2 Düsen sind die richtigen, meinst Du?