Re: Erfahrungsbericht VNT17 Lader am TDI AFN

[fctriesel]

So, nachdem ich jetzt ein paar 1000 km mit dem VNT17 Turbolader an meinem TDI (110 PS) gefahren bin hier mein Fazit.
Der Motor ist bis auf eine defekte AGR vollkommen serienmäßig.

Enorme Drehmomentsteigerung unter 2000 U/min:
Darauf zurückzuführen dass der voll Ladedruck (0,9 bar) deutlich früher als beim VNT15 anliegt, meistens schon bei 1400-1500 U/min.
Dadurch kann ich fast immer einen Gang größer als normal fahren und trotzdem geht er richtig gut vom Fleck.
Lowfish kann ein Lied davon singen.

Besonders schöner Nebeneffekt: Der Spritverbrauch treibt mir jetzt ein breites Grinsen ins Gesicht, heute nach knapp 1150km vollgetankt, 5,2l/100km Verbrauch.
So weit bin ich bisher nichtmal mit Winterreifen gekommen - 205/55/16 gegen im Sommer 225/45/17.

Wer noch bisher gezögert hat: Umbauen! Es lohnt sich, zumal mein lader nur 85 Euro bei Ebay gekostet hat.

[Lowfish]

fctriesel schrieb am 12.06.2006 20:00:
Lowfish kann ein Lied davon singen.

Quatsch, mein Fuss war eingeschlafen

Gruß Christian

[Julian]

fctriesel schrieb am 12.06.2006 20:00:
Enorme Drehmomentsteigerung unter 2000 U/min:
Darauf zurückzuführen dass der voll Ladedruck (0,9 bar) deutlich früher als beim VNT15 anliegt, meistens schon bei 1400-1500 U/min.

Dann hat Dein alter 15ner aber nen Schaden gehabt. Der Verdichter der 15er ist kleiner, wodurch die Schaufeln schneller hochdrehen als beim 17ner. Das erklärt auch den Rückgang Deines Verbrauches.

Der 17ner am AFN lohnt nur, wenn man mehr Leistung haben möchte.

[fctriesel]

Dann hat Lowfish sein Lader aber auch einen.

Ich meine Manuel hat auch schon davon berichtet dass der Druck eher anliegt. Hat er auch nen defekten VNT15 gehabt?

Nichtsdestotrotz kann es natürlich sein dass mein alter Lader nen Schlag weg hatte nach 285tkm - es sei ihm verziehen.
Er produzierte stellenweise ziemlich happige Überschwinger, teilweise bis 1,4 bar.
Und er brauchte ewig bis er sich auf den Nenndruck eingepegelt hatte.
Das war auch der Hauptgrund dass ich mich nach Ersatz umgesehen habe.

EDIT: Achso, die 124PS hab ich mit dem Ulf´schen Durchzugstest bestimmt, mit dem alten (defekten?) VNT15.

[Julian]

Naja, Manuel...der hat schon soviel von seinem AFN geändert....der steht schlecht als Referenz da.

Bei der Laufleistung kann es einige Gründe geben. Ber 15ner hat ne kleine Unterdruckdose zur VTG Verstellung, habe schon einige Male gesehen, daß die interne Feder für die Rückstellung der Schaufeln bricht und die Leitschaufeln dann bei Vollgas gegen den Abgasstrom anstanden und die Spitzen verglühten. Und ohne, daß der Fahrer was am Motor geändert hatte.
Danach wurde das Turboloch natürlich größer.

Aber bei fast 300.000km sind die Düsen ausgelutscht, der Nadelhubgeber wie die Unterdruckpumpe auch. Da kanns auch passieren, daß die Rußentwicklung höher ist und die Leitschaufeln verrußen und nicht mehr auf ihren Nullpunkt zurückfahren können...

[fctriesel]

Hätte ich dann mit einem 100%tigem VNT15 noch eher als jetzt den vollen Ladedruck anliegen?

[Julian]

Ja, zu dem Zeitpunkt, den das MSG für diesen Lastzustand vorsieht.

Beispiel: Es ist ja auch leichter mit der Hand nen aufgeklappten Regenschirm als nen Sonnenschirm um die Längsachse zu drehen, oder?

[Unexplained]

Bei meinem VNT17 liegt der volle Ladedruck auch schon früher an als wie mit dem alten 15er ! ( der war noch 100% Ok )der 17er muss halt nicht so hochdrehen (anderer Verdichter) und hat schon früher den vollen Ladedruck da mehr Luftmenge bewegt wird

[Coolfroschi]

Julian schrieb am 13.06.2006 15:51:
Ja, zu dem Zeitpunkt, den das MSG für diesen Lastzustand vorsieht.

Beispiel: Es ist ja auch leichter mit der Hand nen aufgeklappten Regenschirm als nen Sonnenschirm um die Längsachse zu drehen, oder?

J = m * r² gilt nur für einen Massepunkt nicht für Regenschirme und auch nicht für Lader!

Coolfroschi

[fctriesel]

UnExPlAiNeD schrieb am 13.06.2006 23:03:
Bei meinem VNT17 liegt der volle Ladedruck auch schon früher an als wie mit dem alten 15er ! ( der war noch 100% Ok )der 17er muss halt nicht so hochdrehen (anderer Verdichter) und hat schon früher den vollen Ladedruck da mehr Luftmenge bewegt wird

Hm, Nummer drei die behauptet dass der 17er eher den Druck aufbaut.

Verbaut Audi serienmäßig defekte VNT15er?