8D/B5: Kann man das N75 J verwenden?

[olic1981]

Hallo Liebe Audi Gemeinde,


Ich habe eine kleine Frage.

Vielleicht erst mal zum Wagen.
A4 1.8T MKB: ANB gechippt von Evotech.
So erstmal dazu.

"Man" liesst ja recht häufig dass nach dem chippen bei den Facelift Audi´s bei längerer VMAX Fahrt die Leistung weg ist.

Das liegt wohl daran dass der NSW den LLK vollkommen abdeckt.

Das Problem habe ich soweit auch, aber durch Abbau der NSW´s ist das Problem weitesgehend weg.

Nur noch ab und zu, passiert es dass er in Notlauf geht, nach Längerer VMAX Fahrt.

Mein Tuner meinte, es liege dannach sehr oft am N75.

So nach langem geschwaffel hier meine Frage.

Kann ich das N75J einsetzen? Was macht es genau? Mir geht es nicht darum NOCH mehr Leistung rauszuholen, sondern das N75(J) soll stabiler sein als das originale.

(Oder mal generell, was verursacht das N75J? Was is zu beachten bei Verwendung dieses N75J? )

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Lg
Oli

[Blue Snaggletooth]

Dein Wagen regelt die Leistung runter weil deine Ladeluft wohl immernoch zu heiß wird.
Ich glaube nicht das die NSW soviel ausmachen.
Der LLK ist einfach zu klein.

Hast du schon die geschlitze S4 Radhasauschale verbaut ? dann zieht die Luft nochmals besser am LLK durch.

Warum der im Notlauf geht muss dir dein Tuner sagen.

[olic1981]

Hast du schon die geschlitze S4 Radhasauschale verbaut ? dann zieht die Luft nochmals besser am LLK durch.

Nein.
Aber.......... Was ist das? Hastn nen Link?


Gruß
Oli

[Catana]

im Kotflügel innen drin, haste den sogenannten Innenkotflügel auch Radhausschale genannt.

Du wirst auch welche haben nur, sind Deine komplett zu, und die vom S4 sind an der Stelle wo die LLK sitzen geschlitz damit die Luft besser durchgeht..

MfG

[olic1981]

Ok Danke schon mal.

passen die Radhäuser auch ohen weiteres?
Welche Teilenummer haben die?


PS: Wisst ihr auch zufällig was über N75J? Welche Vor bzw. Nachteile hätte ich?


Danke schon mal.
Lg
Oli

[olic1981]

Hab mich jetzt mal bissi schlau gelesen.

Also das J nehm ich dann wohl auf keinen Fall. Ist wohl zu "arg"
Ladedruckerhöhung, plus die Gefahr dass er zu Mager läuft etc.

Ich denke das H Ventil wäre der beste Kompromiss.

[Blue Snaggletooth]

passen die Radhäuser auch ohen weiteres?
Welche Teilenummer haben die?

Ja passen ohne Probleme.
Kosten beim Freundlichen knappe 19€ das Stück.
Die TN findet jeder Lagerist raus.

[Catana]

schau mal hier nach, da stehen auch die TLN und Du siehst warum die vom S4 besser sind.....

http://www.passat3b.de/tips/30.html

MfG

[olic1981]

Super Danke an alle.


Aber wenn ich mir so die Bilder anschaue, frag "ich" mich warum so viel Aufwand betreiben. Klingt jetzt vielleicht bescheuert, aber ich kann doch einfach Lochblech, oder von mir aus Kunstoff in gelochten oder geriffelten Design kaufen, und das dann einfach so wie im BILD anpassen, ohne das gesamte Radhaus, zu entfernen?!

[Blue Snaggletooth]

Aber wenn ich mir so die Bilder anschaue, frag "ich" mich warum so viel Aufwand betreiben. Klingt jetzt vielleicht bescheuert, aber ich kann doch einfach Lochblech, oder von mir aus Kunstoff in gelochten oder geriffelten Design kaufen, und das dann einfach so wie im BILD anpassen, ohne das gesamte Radhaus, zu entfernen?!

Und das soll einfacher sein ?

[olic1981]

weiss nich?

oder passt diese Schale 1 zu 1 auch auf meinen drauf?

Weil beim passat ( ok isn passat) muss er einiges anpassen etc.

[Blue Snaggletooth]

Passt 1 zu 1

Der Wechsel ist sehr einfach.

[Catana]

und vorallem keine Bastellösung....


MfG

[mounty]

Hi

Aaaalsoooooo das N75 egal ob cd h oder j ist immer gleich Stabil, vor allem wenn es NEU ist. Das die ganzen Dödels immer noch einem weißmachen wollen das das N75j Race Ventil besser sein soll versteh ich nich mehr, so langsam sollte es doch in jedem Forum durchgekaut worden sein. Es bringt KEINE Mehrleistung auf Dauer sondern nur für ein Paarmal Gasgeben und dann wars das weil das Motorsteuergerät dann regelnd eingreift und die Ladedruckerhöhung zurück nimmt so das der Org Ladedruck wieder anliegt. Dann wird das J eben etwas weniger weit aufgemacht und gut ist.
Meines Wissens ist nur der wiederstand der Windung etwas anders so das es erstmal beim antakten weiter aufmacht als das Serien N75.
Also das N75 verbauen welches laut Freundlichen da reingehört und Gut ist.

Naja ich tippe mal eher auf ein Schlechtes Programm wenn er jetzt bei den noch Relativ Kühlen Temperaturen in den Notlauf geht, trotz längerer Fahrtstrecke darf das nicht passieren.

Die S4 Radhausschalen haben so leicht nach innen gewölbte Lamellen als Lüftungsschlitze, die sorgen dafür das die Luft durch das sich Drehende Rad noch zusätzlich abgesaugt wird, deswegen würde ich mir für die knapp 15€ (glaube ich),die die Schale kostet nicht den Aufwand einer Bastellösung machen. Anpassen brauchst du beim A4 NIX.

gruß

[olic1981]

Hi

Aaaalsoooooo das N75 egal ob cd h oder j ist immer gleich Stabil, vor allem wenn es NEU ist. Das die ganzen Dödels immer noch einem weißmachen wollen das das N75j Race Ventil besser sein soll versteh ich nich mehr, so langsam sollte es doch in jedem Forum durchgekaut worden sein. Es bringt KEINE Mehrleistung auf Dauer sondern nur für ein Paarmal Gasgeben und dann wars das weil das Motorsteuergerät dann regelnd eingreift und die Ladedruckerhöhung zurück nimmt so das der Org Ladedruck wieder anliegt. Dann wird das J eben etwas weniger weit aufgemacht und gut ist.
Meines Wissens ist nur der wiederstand der Windung etwas anders so das es erstmal beim antakten weiter aufmacht als das Serien N75.
Also das N75 verbauen welches laut Freundlichen da reingehört und Gut ist.

Naja ich tippe mal eher auf ein Schlechtes Programm wenn er jetzt bei den noch Relativ Kühlen Temperaturen in den Notlauf geht, trotz längerer Fahrtstrecke darf das nicht passieren.

Die S4 Radhausschalen haben so leicht nach innen gewölbte Lamellen als Lüftungsschlitze, die sorgen dafür das die Luft durch das sich Drehende Rad noch zusätzlich abgesaugt wird, deswegen würde ich mir für die knapp 15€ (glaube ich),die die Schale kostet nicht den Aufwand einer Bastellösung machen. Anpassen brauchst du beim A4 NIX.

gruß

Danke
Jo und jeder in div. Foren etwas anderes behauptet, wende ich mich halt an die Fachelite was Audi´s angeht.

Also ich habe mir jetzt erst mal das org. N75 gekauft.
Blöde Frage

Wo sitzt das Ding? Gibts da nen Bild zu?

[mounty]

Hi

Wo es beim 1,8ter sitzt weiß ich jetzt so ausm stehgreif nicht, sollte aber auch oben auf dem Motor in der nähe oder sogar am Ansaugschlauch vom Luftfilterkasten sitzen.
weißt ja jetzt wie es aussieht, dann wirste es schon finden.

gruß

[Psychorat]

sitzt direkt am Ansaugschlauch etwas versteckt in richtung kühler also ich hatte beim ersten mal wechseln ganz schön zu tun gehabt aber es geht hat zwar nen bissl geblutet wegen den Kuhlerlamelen aber sonst.

[olic1981]

Ihr seit super.

PS: Bitte haltet mich nicht für total bescheuert, aber ich hab mal grad nen Bild von nem 1.8er Motorraum gesucht.

Könnt ihr vielleicht in etwa zeigen wo sich das N75 genau befinden soll?

[mounty]

Hi

So so gleich nen Bild von nem 1,8t mit NOS rausgekramt . Also das N75 sollte eigentlich in der höhe des Blauen dicken Schlauchs sein der zur Drosselklappe geht, da wo auch die NOS Ventile sitzen, das sind die mit den Leitungen drann die dann zum Krümmer gehen.

gruß

[Flamingo]

Hallo, nene das Ladedruckregelventil sitzt genau auf der anderen Seite der Motorabdeckung.
Luftfilterkasten enfernen, dann kannste in Ruhe arbeiten.