8E/B6: ABS- Drehzahlfühler Anschluß für Navi plus, wo???

[Stihli]

Hay,
wollte heut mit vollem Elan an mein Audi um das Navi plus zu verkabeln.

Hatte mir diesmal ein Adapter von Kufatec gekauft. Anbei war ein Anschlußplan.

Soo, laut diesem Plan soll der Abzweig für den Drehzahlfüler "> grüner 17 poliger Stecker hinter Verkleidung Fußraum links an Pin 17 (blau/weiß)<" sein.

In meinem B6 Bj11/2001 MIT Multitronik ist dieser Pin leer!!!.

Also, ich an mein B6,04/2001 mit HANDSCHALTUNG, um da nachzusehen, wie ich es dort gemacht hatte .
Dort ist es aber am 17 poligen Stecker schwarz, Pin 13, Kabelfarbe schwarz angeschlossen (Daten hatte ich u.a. aus Stromlaufplan).
Dort ist es aber auch nicht, Kabelfarbe ist anders .

Wo sitzt nun in meinem Multitronik Wagen die Anschlüsse für die ABS Drehzahlfühler??.

Gala will ich nicht nutzen

Hillfeeeee


Edit: Hab eben mal das Navi Forum durchforstet.
Da ist die Rede auch vom schwarzen 17 Fach Stecker, Pin 17 im Fußraum, aber der ist bei mir ebenfalls NICHT belegt.

[LumpiStefan]

Nehm einfach das Gala-Signal.
ABS-Signal anzapfen halte ich für Lebensgefährlich, da Du damit die ABS-Funktion lahmlegen/stören kannst.....

Stefan

[Stihli]

Hay.
Danke aber original ist es ja auch an diesem besagten Stecker angeschlossen. Nur ist mein Stromlaufplan wohl von der Handschalter Version, nicht wie ich jetzt brauche, Multitronik.

Fahre mit meinem Handschalter schon seit gute 4 Jahren mit dem dort angeschlossenen Navi rum. Wurde sogar von meinem empfohlen.

Hilft wohl doch nix, als eben doch mal hinzufahren und mir den passenden St.- plan zu besorgen

[LumpiStefan]

Sehe keinen Unterschied bei der Multitronik.
26 poliger Stecker Pin 5 --> Kabelfarbe ws/sw --> Steckverbindung, 10-fach, grau,Steckerstation rechts, A–Säule, Pin 3 --> Kabelfarbe ws/sw --> Steuergerät für ABS mit EDS

26 poliger Stecker Pin 18 --> Kabelfarbe ws/br --> Steckverbindung, 10-fach, grau,Steckerstation rechts, A–Säule, Pin 4 --> Kabelfarbe ws/br --> Steuergerät für ABS mit EDS


Stefan

[Stihli]

Hay Stefan,
vielen Dank schonmal. Hast aber auch nach einem B6, 11/2001 geschaut, oder?.

In meinem Stromlauflan (A4, Ausgabe 12.00) Plan "Nr 31/3 -> Steurgerät für Bedienelektronik Navigation", Ist es T17 = Steckverbindung, 17-fach, schwarz, Kupplungsstion A-Säule, links Pin 13 ws/sw und T17/14.

Also:
T26/5 -> T17/13 -> J104
T26/18-> T17/14 -> J104 (reicht aber nur eins)

Nach diesem Plan hab ich es bei meinem Schalter angeschlossen.

Gehe heut nochmal ran, und schaue mal nach Deinem Stecker.

[Julian]

Moin!

Falls Du Deine ABS-Leitung nicht findest, müßte bei Deinem Jahrgang das Galasignal noch am KI anliegen, da kannst Du es abzweigen.

grüner Stecker, 32fach, Pin 5 oder Pin 6 je nachdem was belegt ist.

[Stihli]

Hay,
hab eben mal mit Kufatec telefoniert. Dort wurde mir der Pin 21 am grünen Stecker am KI empfohlen. Ist das nun das Gala oder doch das ABS Signal?. Im Stromlaufplan steht nur "Ausgang1".

Wenn ich aber nun doch das Galasingnal verwenden will, muss ich doch das Navi umprogramieren, oder?.

[LumpiStefan]

Wird das Gala-Signal sein.
Die Impulszahl muss dann auf 8 codiert werden. Aber muss das Navi nicht eh auf Dein Auto codiert werden? Insofern ist das doch keinerlei Mehraufwand.....


Stefan

[Julian]

Mist....Pin5 vergiss mal. Habe mich verguckt.

Entweder Pin6 oder Pin21, vorzugsweise Pin21.

Codieren brauchst Du nichts, die Impulszahl justiert sich das Navi mit der Zeit selbst und das Galasignal ist für das RNS-E unbedeutet, da es über den CANbus seine Geschwindigkeitsinfos bezieht.

[LumpiStefan]

Codieren brauchst Du nichts, die Impulszahl justiert sich das Navi mit der Zeit selbst und das Galasignal ist für das RNS-E unbedeutet, da es über den CANbus seine Geschwindigkeitsinfos bezieht.

Das halte ich aber für ein Gerücht.......
Der Reifenumfang justiert sich von selbst, die Impulszahl bleibt immer fix. Indirekt hast Du vermutlich natürlich recht. Durch die Anpassung des Reifenumfangs auf einen Wert jenseits von Gut und Böse wird der falsche Impulswert "korrigiert".....

Beim RNS-E hängt es davon ab, od es vom A6, bzw. auf A6 codiert ist oder nicht. Hier wird nämlich auch das Gala-Signal verwendet und nicht über CAN-Bus bezogen...

Stefan

[Julian]

Das halte ich aber für ein Gerücht.......

Ich nicht. Anhand von den GPS-Daten wird die Impulszahl berechnet. Das dauert mitunter etwas und die Navigation leidet, allerdings nicht lange.

Der Reifenumfang justiert sich von selbst, die Impulszahl bleibt immer fix.

Nope.

Beim RNS-E hängt es davon ab, od es vom A6, bzw. auf A6 codiert ist oder nicht. Hier wird nämlich auch das Gala-Signal verwendet und nicht über CAN-Bus bezogen...

Das Navi vom A4 ist aber nicht das vom A6. Das RNS-E im 4F bezieht alles über CAN, das im 4B je nach Baujahr. Allerdings schon recht lange.

[Stihli]

Hallo,
bitte nicht streiten . Im übrigen handelt es sich nicht um ein RNS-E, sondern ums Vorgängermodell RNS-D.

Mein RNS-E ist leider irreparabel....

So, aber das Thema ist seit heut eh vom Tisch.
War nämlich beim und hab mir ein neuen Stromlauplan geholt.
Da mein neuer ein 11/2001 ist, ist es ein Modell 2002. Und seit eben 2002 ist die Verkabelung anders. Das Verbindungskabel ist am schwarzen 17 poligen Stecker, A Säule links, PIN 13, Kabelfarbe blau/weiß.

(-> siehe Stromlaufplan "Steuergerät für Bedienelektronik, Navigation, Nr. 53/3"<-)ab Modelljahr 2002

Also ist nur die Kabelfarbe anders. Muss man ja wissen