Turbo beim TDI

[IFR]

So, *flenn, heul*
die Zeit musste ja mal kommen.

Mein Turbo ist dabei sich zu verabschieden
Habs gestern gemerkt, weil mir ne Schraube auf den Unterfahrschutz gefallen ist, abgenommen, und nen bissl rumgekuckt ;9 Was man halt so macht wenn man schon drunter steht

Tja, und dann gesehen.

Der Druckschlauch vom Turbo (also der der die gepresste Luft führt) ist voller Öl
Hab dann mal den Schlauch an der Ansaugbrücke auf gemacht, auch dort, kompletter Ölfilm drin.
Ich nehm also an die Wellendichtung ist hin und er drückt Öl durch.
Hab dann erst mal die AGR abgeklemmt, das mir dir Rußpartikel nich die ganze Ansaugbrücke zuschlammen, und fahr jetzt noch ne Weile.
Will natürlich nicht warten bis er hoch geht, desshalb bräucht ich von euch evtl. nen paar Links wo ich nen neuen Turbo her bekomm

Hab Tip Auto in Berlin überlegt, krieg da nen paar Prozente.

Oder gibts auch ne Instandsetzung die was taugt?

Tauschen selber dürft ja nicht so das Problem darstellen denk ich

Also immer her mit den Vorschlägen

Hab 240000 aufm Motor, und er läuft eigentlich wie ne Biene, will ihn also nicht abgeben.

Danke schon mal für die Tips

[Charlie]

Wenn ich mich recht entsinne ist eine gewisse Quantität Oel in den Druckschläuchen bei Turbos normal, weiss aber leider nicht mehr was die technische Ursache hierfür war!

ansonsten : www.turbolader-guenstig.de

[Julian]

Der Druckschlauch vom Turbo (also der der die gepresste Luft führt) ist voller Öl

Normal, kommt von der KW-Gehäuseentlüftung

Hab dann mal den Schlauch an der Ansaugbrücke auf gemacht, auch dort, kompletter Ölfilm drin.

Auch normal, kommt meist von der AGR.

Ich nehm also an die Wellendichtung ist hin und er drückt Öl durch.

Muß nicht sein. Bei der Laufleistung ist der Ölfilm dort völlig normal.

Hab dann erst mal die AGR abgeklemmt, das mir dir Rußpartikel nich die ganze Ansaugbrücke zuschlammen, und fahr jetzt noch ne Weile.

Bau mal lieber das gesamte Ventil aus (5Schrauben) und reinige es gründlich mit Lappen, Bürste und Bremsenreiniger.

Will natürlich nicht warten bis er hoch geht, desshalb bräucht ich von euch evtl. nen paar Links wo ich nen neuen Turbo her bekomm

Kannst Du Dir getrost sparen. Solange keine vernehmlichen Geräusche oder Leistungsverlust einhergehen, ist alles ok.


:-P

[IFR]

Also 2 mal hatte ich das schon das mir für ca 30 sec die Leistung weg blieb.
Bei ca 2000U/min hing er und nahm kein Gas an.

Das etws Öl drin ist, ist mir auch bewusst. Aber das er es schon aus dem Druckschlauch rausdrückt ist neu.
Vor allem sieht man nen ordentlichen Fleck auf dem Unterfahrschutz, der beim Ölwechsel, vor ca 1500km war, noch nicht da war.

Hab auch Öl bis Maximum gehabt, nun nach 1500km hab ich nen halben Liter weniger.
Hab vorher 15tkm keinen Tropfen verloren.
und in der Kombination ist mir das ein bischen zu plötzlich

Ich fahr ihn ja auch noch weiter, hab demnächst auch nicht wirklich große Strecken vor mir, so das ich im Notfall noch heim komm

Aber ich werd mir morgen mal das Ding gründlich unter die Lupe nehmen.
Mal sehen, vielleicht kommts ja auch von etwas weiter oben und die Ölzulaufleitung hat ne Undichtigkeit oder so.

Aber man muss sich ja schon mal vorher informieren

Rechne jetzt mal so mit 600 Okken für nen neuen.

[fctriesel]

Suche im Forum mal nach VNT17, wenn dein Turbolader wirklich hops geht würde ich gleich auf den besseren umrüsten.
Die gibts bei ebay imho für 400 Euro neu mit Garantie.

[IFR]

Was nützt mir der denn?

Der höhere ladedruck allein bringt doch nix oder?
Und da jetzt übelste Anpassungen vor zu nehmen ist dann bei dem Alter auch nicht mehr so lohnenswert

dont Chance Running Systems!!!!

Er lief immer gut und leistungsstark, was macht also den VNT17 besser?

[fctriesel]

Schnellerer und früherer Ladedruckaufbau.
Dadurch kommt er besser aus dem Drehzahlkeller und die "Gedenksekunde" wenn du Vollgas gibst verringert sich.

[Patzscheman]

beim VNT17 liegt der maximale Ladedruck ca. 0,4 BAR höher als beim 15ener.
Zudem noch die größten Vorteile:
gleichmäßgerer Druckaufbau --> schonender für den Motor
höherer Ladedruck bei niedrigen Drz. --> Spritersparnis!!!! (+besserer durchzug bei schaltfauler Fahrweise etc. sagte fxtriesel schon)
Optisch dem VNT15 gleich, daher wird er (so gut wie) NIE bei einer untersuchung auffallen

[IFR]

Wie gesagt: Dont change running Systems

Lass den Turbo grad überholen.
Dazu noch diverses anderes Zeug (Lackschäden am Dach,Einspritzdüsen usw.)
Ich mag mein Auto so wie es fährt, ich hab mir abgewöhnt mehr zu wollen, das steigert sich wieder auf 400PS auf
Und dann bin ich mit meinem nicht mehr zufrieden.

Ich hab übrigens keine Gedenksekunde bei Vollgas geben. AGR ab, dat reicht
Danke für die Infos

[IFR]

So, Turbo is gewechselt

Meine Vermutung war richtig, das Lager hat Öl ausgedrückt.

Hab auch alles andere machen lassen.

U.a. hab ich mir mal nen Chip gegönnt
Direkt auf meine Motor eingepasst,waren 3 Tage Arbeit.

Man, dat Ding geht ab wie ne Rakete!