Weis jemand, welche Auswirkungen die ET auf die Achse und Ihre Bestandteile hat ???
Ich meine speziell wenn ich eine ET z.B. ET 15 verwende .
:? :? :?
Weis jemand, welche Auswirkungen die ET auf die Achse und Ihre Bestandteile hat ???
Ich meine speziell wenn ich eine ET z.B. ET 15 verwende .
:? :? :?
Durch die Verlagerung der Lauffläche weiter nach außen werden Radlager und Traggelenke mehr beansprucht.
Ich selber fahre auch ET15 ... 8,5x18 ET20 mit 5mm-Platte/Seite (Sommer) --- 8x17 ET35 mit 20mm-Platte/Seite (Winter)
Hm,
hab ich mir fast gedacht.
welche ET empfiehst Du mir ohne das ich etwas zu stark belaste ???
ET 35 oder noch höher ???
Es sollen aber 18 Zöller werden mit 225/40/ZR18.
Hab vorne 1 cm gezogen und hinten 2 cm.
Davon mal abgesehen hab ich jetzt 18 Zöller mit ET 20 über . Interesse ???
Hi
Das einzige was man empfehlen kann ist nur die Serienmäßige ET weil dafür ist alles ausgelegt sonst desto weniger man drunter geht desto geringer ist auch die Belastung.(aber sieht dann meistens schei…aus)
Gruß Reiner
So kann man das nicht ver allgemeinern.
Hab Serienmäßig Et 45 16 Zoll und das sieht scheiße aus.
Hab im Sommer VA ET 50 mit Distanzescheiben 15 also ET 35 und HA ET 57 mit Distanzescheiben 15 also ET 42 und beide stehen leicht draußen und das bei gezogenen Kotflügeln VA und HA.
Das gilt nicht für die Einpresstiefe, sondern für die Spurweite. Ganz wichtig: wenn sich vorne die Spurweite ändert, versaubeutelt man die ganz eLenkgeometrie, und das kann unter Umständen vom Sicherheitsstandpounkt her alles andere als lustig werden.Das einzige was man empfehlen kann ist nur die Serienmäßige ET
Wenn aus dem negativen Lenkrollradius der Audi-Vorderachsen durch Gebastel plötzlich ein positiver Lenkrollradius wird, reagiert die Fuhre beim Bremsen völlig anders als vom Konstrukteur geplant und im ABS-Steuergerät hinterlegt-BUMM.
Man sollte Fahrwerksauslegungen eben nicht nur unter dem Aspekt betrachten, wie's aussieht sondern vor allem danach, wie das Auto damit fährt.
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