Ergebnis 1 bis 3 von 3
  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BGB / GVE

    Ort
    86XXXX
    Registriert seit
    13.11.2002

    Brauchte Teilenummer und Funktion (Siehe Bild)

    Habe das Problem das ich vom A4-Freunde Treffen heimgefahren bin und mit enormen
    Leistungsverlust zu kämpfen hatte.
    Der Turbo kam erst so bei 2400 Umdrehungen.
    Daheim angekommen machte ich mich auf die Fehlersuche und fand im Motorraum
    diesen Luftschlauf der "Zischte" nachdem ich versuchte ihn nochmal ganz auf den
    Stecker zu drücken aber es brachte nichts.
    Nun habe ich das Gefühl das der Turbo gar nicht mehr anspricht.
    Es handelt sich dabei um den Kleinen Schwarzen Luftschlauch der iun den Größeren Schlauch reingeht-Dieser befindet sich vor der Spritzwand und geht dann scheinbar in das Motorsteuergerät.
    http://www.arcor.de/palb/alben/17/79...6138373937.jpg

    Brauche dazu wenns geht den Preis für diesen Schlauch,weil sowie ich das sehe geht da nichts mehr mit kleben.
    Aus dem Dicken Schlauch geht dieser dünne schlauch herraus.
    Ich weiß nicht ob das nun ein einzellner Spezialschlauch ist oder ob der größere Schlauch einen
    Plastikeinsatz hatt worauf der dünne Schlauch geschoben wird.
    Wenn dem so ist dann ist dieser bei mir abgebrochen.
    - Überlegenheit - Faszination - Kraft - Freiheit - >> Audi Quattro <<

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    S-line

    Ort
    NRW
    Registriert seit
    26.05.2004

    Re: Brauchte Teilenummer und Funktion (Siehe Bild)

    Ist Meterware, bekommst Du meißtens von der Rolle.

  3. #3

    Re: Brauchte Teilenummer und Funktion (Siehe Bild)

    5m Schlauch

    Teilenummer: N 900 801 02

    7,66€

    Auf 260mm kürzen




    Der "dicke" Luftschlauch ist der Unterdruckschlauch zwischen Unterdruckpumpe (hinten an der linken Zylinderreihe) und dem Bremskraftverstärker. Dort wird der Unterdruck abgezweigt, mit dem dann die Unterdruckdosen für Ladedruck, AGR und Abstellklappe gesteuert werden...

    Wenn der Unterdruckschlauch undicht ist, bekommt die Unterdruckdose der VTG nicht mehr genügend Unterdruck und kann daher die VTG nicht (vollständig) in die Richtung "maximaler Ladedruck" stellen, daher wird die Turbine nicht vollständig von den Abgasen angeströmt und der Turob baut nur zäh bzw. zu wenig Druck auf =) Hat noch jemand was hinzuzufügen ( @ Julian)

    Wieso das bei deinem Motor 26cm lang sein soll verstehe ich allerdings nicht, bei mir ist das nur ein kleines Winkelstück...


    Als geschundener AFB-Fahrer muss man sich mit sowas auskennen

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