Re: Leerlauf ruckeln

**Schorsch** · 04.12.2004, 19:58

Habe eine Problem an meinem A4!
Erstmal zum Auto: A4 Avant quattro 1.9 TDI 81kW Motor AFN 185000 km runter.
Der Motor rucklt im Leerlauf. Wenn ich auf der Klima gucke läuft er zwischen 720 und 780 U/Min. Ist das zu wenig?
Fühlt sich an als würde er auf drei Zylindern laufen. Das ganze Auto wackelt.

Sobald ich das Gaspedal berühre und die Drehzahl auf 780 bis 820 steigt ist das Ruckeln weg. Kann ich einfach den Leerlauf auf 800 U/Min stellen?

In der Werkstatt hatte man mir gesagt es liegt am Zwei-Massen-Schwungrad. Da meine Kupplung eh nicht mehr die Beste war, habe ich Schwungrad mit Kupplung neu gemacht. Aber das Ruckeln ist immer noch da.

Kann das Problem nicht von den Düsen kommen? Oder der Motor zieht irgendwo Luft?

Hat einer eine Idee, wie ich weiter vorgehen soll.

**chappie83** · 04.12.2004, 20:03

Fehlerspeicher?

**Schorsch** · 04.12.2004, 20:11

Kein Eintrag im Fehlerspeicher!

Kommst du aus Trier? Ich wohne in Ralingen.

**chappie83** · 04.12.2004, 20:13

Ralingen - das Land des günstigen Treibstoffs

Ja ich komme aus Trier, sonst ständs ja nicht da ...

**Schorsch** · 04.12.2004, 22:50

SUPER

Könnt ich kotzen!
Die Leerlaufdrehzahl kann man nicht einstellen, oder?

Bei mir tritts erst unter 10°C auf. Seltsam, oder? :?
Den ganzen Sommer wars gut und jetzt ists seit einem Monat wieder da.

**A4 Driver** · 05.12.2004, 00:27

Doch, kann man! Brauchst jemanden mit VAG-Com oder die Audi-Werkstatt.

Gruß
René

**Julian** · 05.12.2004, 10:12

Wenn man systhematisch sucht, kann man das Problem aber sicher einkreisen.

http://community.dieselschrauber.de/...ht=ruckeln+afn
http://community.dieselschrauber.de/...ht=ruckeln+afn

Der Leerlauf ist etwas zu niedrig, sollte zwischen 861 und 945U/min liegen.

http://www.dieselschrauber.de/Sollda...linder_VE.html

**Julian** · 05.12.2004, 10:41

Manuel A4 TDI schrieb am 05.12.2004 10:36:
Julian, habe systematisch gesucht.

Ähm, das war diesmal nicht gegen Dich gerichtet, Manuel, kenne ja Deine Beträge hierzu aus DS-Forum. War eigentlich eher an den Beitragersteller gerichtet.

Die LL-Drehzahl sollte schon der VW/Audi-Vorgabe möglichst entsprechen, damit man mögliche Fehlerquellen ausschließen kann.

Drehzahl bitte aus MSG auslesen, Klima kann u.U. zu ungenau sein.

**Schorsch** · 05.12.2004, 12:05

Mein systematisches Vorgehen war zur Werkstatt zu fahren.
Bin mit TDIs noch sehr unerfahren.
Nachdem ich aber etliche Tage in verschiedenen Werkstätten war und dort VIEL Geld gelassen habe, habe ich einfach keine Lust und kein Geld mehr mich immer wieder auf neue Teile einzulassen. Mir kommt es so vor, als hätte die Werkstatt keinen blassen Schimmer, was der Fehler ist. Die tauschen nur lustig alle verdächtigen Teile. Und ich kanns bezahlen!
Das ging über LMM, Dieselpumpe im Tank, neue Stromversorgung der Pumpe im Tank (Kabel war angeblich oxidiert), zwei Mal Einspritzumpe eingestellt und immer wieder Fehlerspeicher ausgelesen. Zuletzt kam die Sache mit dem Schwungrad. Das alleine hat schon 600,-€ gekostet, alleine an Teilen.
Soll ich mal die Leerlaufdrehzahl einstellen lassen? Aber wieso fällt das keinem in der Werkstatt auf? An der Pumpe kanns wohl nicht liegen. Die wurde in der Werkstatt oft genug geprüft.
Ich habe mich irgendwie auf die Düsen fixiert. Meine Leistung lässt auch zu wünschen übrig.

HILFE! Ich verzweifle noch an dem Scheiß!

**Schorsch** · 06.12.2004, 13:21

Der Scheiß geht mir tierisch auf den Sack!

Vielleicht sollte man mal Audi schreiben.
Mal schaun was die zu ihren tollen Werkstätten sagen.
Oder hat schon jemand so was gemacht?

Ich bin einfach der Meinung, das man bei einem Prudukt in der Preisklasse ein bißchen mehr Service erwarten kann. Oder nicht?