1,8T BEX Brummen,"schubbern" im bestimmten Drehzahlbereich

[ceo84]

Hallo

Eckdaten:
Fahrzeug: A4 Avant Quattro 1,8T BEX (190PS) Leistungsgesteigert ~225PS (Nur Software)
EZ 04/2003 8E B6
129.000KM
Sonst komplett Serie

Problem (schwer zu beschreiben):

im Stand vibriert das Fzg. etwas (zuviel?) - das aber nur am Rande.
gefühlt tritt der "Fehler" häufiger auf wenn das Fzg. warm ist.
Beim Beschleunigen, etwas mehr als Halbgas (bei Vollgas fast nicht spürbar) brummt und vibriert es bei etwa 2750-2950upm (bereich eisetzender Turbo) recht stark, aber nur im 5. Gang und 6.Gang ich kann nicht deuten ob von hinten oder vorne, ein Kollege meinte, eher von hinten, da kommt auch so ein Brummen her. (welches ich auch höre) würde aber eher von vorne tippen.
im 1.&2. Gang garnicht, im 3.&4. ganz ganz leicht.
Gefühlt würde ich sagen, keine "Zugkraftunterbrechung"
Hat das schonmal jemand gehabt? Wollen ihn demnächst mal hochnehmen, ob sich irgendwas "verspannt" oder so.
Danke schonmal. (ich hoffe es war einigermaßen verständlich)

(Wenn man mir sagt wie ich das einfüge, hätte ich auch ein Video )

Grüße
Basti

[turbocharged255]

Wie sehen denn deine Antriebswellen aus? Ich hatte das jetzt erst, da waren die Manschetten gerissen. Durch den Dreck, der dann in die Wellen gedrückt wird, rubbelte einfach nur meine Achse zwischen 2.000 und 3.000 upm. Am besten hat man es, wie bei dir, zwischen 2.700 und 2.900 upm bemerkt.

Manschetten getauscht, dabei alles gereinigt und neues Fett reingedrückt, Problem weg.


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[Frankenstein86]

Kam das direkt nach dem Chipen oder erst später ?

[Silver__S4]

Ich würde mal auf Zündwinkelrücknahme tippen...am besten mal VAGCOM und Werte auslesen.
Wurde abgestimmt oder ist da ein "Standard-Satz" drauf?

[Merlin6000]

Bei meinem TDI lag es am Tuning, das hat das ZMS überfordert, als der wieder raus war lief alles sauber

[ceo84]

Manschetten sind alle heile.

Das vibrieren im Stand war schon vor der Optimierung, das Brummen kam glaube ich später, zumindest in dem Umfang.

es ist ein auf den bex abgestimmter Satz aufgespielt (nicht auf meinen optimiert)
Warum aber dann nur im 5+6. Gang?
Versuche das demnächst mal auslesen zu lassen.

das zms hab ich leider auch in Verdacht. (Auch hier, warum nur in den Gängen ?)

werde berichten

[AudiA4Fan]

Da ist halt im 5/6ten Gang Untertourig viel mehr Belastung drauf.

[Silver__S4]

ZMS könnte auch sein.
Hast du ein Rupfen beim anfahren?

[ceo84]

Nein habe ich nicht. Ausser das er (schon vor der optimierung) untertourig relativ "rau" läuft. 6. Gang bei 40km/H beispielsweise.

Mein Kollege schwört immer noch, das es von hinten komme
Ich fahre nachher noch mal mit einem anderen Kollegen, dann lesen wir das Fahrzeug mal mit dem KTS aus. (mal sehen ob der Ist-Werte hat)
Prüfen noch mal auf der Bühne was zu Prüfen geht.
Der Optimierer würde mir testweise wieder die OE - Software aufspielen.

we will see Melde mich.

[ceo84]

die Antriebswellen v+h haben ganz leichtes spiel, ich würde es als normal bewerten. Ausgeschlagen scheint nichts zu sein

das die Kardanwelle "klappert" ist glaub ich normal, wegen den fliegkraftgewichten? In diesem umfang normal? siehe video:

[ceo84]

@Silver__S4
Zündwinkelversatz lt. KTS 8° im leerlauf

Fehler im Steuergerät:
P0011 Nockenwellen-Spätverstellung (Bank1) Sollwert nicht erreicht


Alleinunterhalter

Da mir aufgefallen ist, das nach dem Kaltstart ein kurzes Rasseln von vorne kommt, würde ich ja auf den Nockenwellenversteller tippen. Das mit der Kardanwelle als normal bezeichen.

"Leider" leuchtet die MKL nicht... Aber wenn der Versteller nicht richtig arbeitet, kann ich mir schon vorstellen, das das Fahzeug im stand vibriert, das Brummen beim Beschleunigen daher kommt und das Rasseln der Kette morgens.

Erfahrungen in dem Bereich?
Der Kettenspanner von Vaico ist ja deutlich günstiger, taugt der was oder auf jedenfall den Originalen? (oder ist der Originale sogar von Vaico?)

Ideen? Tips? ^^

[Silver__S4]

Welchen MWB hast du denn da ausgelesen? MWB 91 siehst du SOLL und IST zu der KW. Wenn ohne Verstellung schon 8° stehen, ist der ZR schief oben...
Das Rasseln hatte ich mit neuem Versteller auch. Bis der volle Öldruck aufgebaut ist, kann das schon passieren. Wenn der Motor läuft, darf das nicht mehr passieren.

Das Klappern der Antriebswelle würde mich beunruhigen...wenns klappert ist was locker, lose oder ähnliches...oder es steht etwas an der Antriebswelle an.

Also ich hab auch den von VAICO eingebaut, und der funktionierte ohne Probleme (Bis zum Verkauf vom Auto).

[ceo84]

Hm, ich weiss nicht ob es im Bosch KTS MWB´s gibt. Ich habe leider kein Zugriff auf VCDS Muss ich nachhher noch mal nachfragen.
Was meinst du mit ZR?
Das Rasseln ist mmn nur wenn der Wagen kalt ist und auch nur bei unter ~0°C
Zitat
"Das Klappern der Antriebswelle würde mich beunruhigen...wenns klappert ist was locker, lose oder ähnliches...oder es steht etwas an der Antriebswelle an."

damit meinst du das in meinem Video?

[Silver__S4]

ZR ist der Zahnriemen.

Dann sollte der Versteller keine Probleme machen, außer er schafft die Verstellung nicht mehr. Was aber auch mit verstetzen ZR sein kann, wodurch er das SOLL nicht mehr schafft.

Ja das Video meine ich.

[ceo84]

Kurzes Update, der Fehler mit dem Nockewellenversteller ist nicht wieder aufgetreten.
Der Motor läuft eigentlich absolut i.O. - Daher schließe ich einen schiefen Zahnriemen aus (Auch keinerlei Fehler im Motorsteuergerät sonst)
Rasseln nach dem Kaltstart ist auch weg, seit wir es über 0°C haben.

Mittlerweile gehe ich von einer rutschenden Kupplung aus. WENN ich die dann mache, werde ich gleichzeitig die Gelenke der Kardanwelle prüfen (lassen), ausserdem fliegt dann das ZMS mit raus.

Werde hier weiter Berichten - bin gespannt, aber wird noch etwas dauern

[aigner01]

Hallo

Hab das selbe Problem bei meinem BFB Quattro (auf BEX umgebaut), eine neue Kardanwelle hat daran nichts geändert...
...abgesehen davon ist bei mir die Kupplung vom AWX verbaut, also rutscht hier nichts, ZMS ist auch nicht alt, trotzdem vermute ich dass dieser überlastet ist (360nm, bei 380nm wars noch schlimmer)...

mich würde interessiert was du für ein EMS verbauen willst, wenn du 6.Gang Getriebe hast wirst du nicht fündig werden, hab mir den Valeo-Kit für den AVF geholt und hier den Zahnkranz getauscht (abdrehen, aufschrumpfen, feinwuchten), leider noch nicht verbaut......

mfg Alex