Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi S4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BBK

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    30.01.2005

    1.8T auf elektrisches SUV umbauen?

    Hat jemand von euch schonmal dem 1.8T ein ein elektrisch gesteuertes Suv vom 1.8Tfsi spendiert? Sollte doch um einiges schneller arbeiten als das mit Unterdrucksteuerung...

  2. #2
    Benutzer Avatar von turbocharged255
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Görlitz
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    11.02.2014
    Und mit was willst du das ansteuern? O.o
    Geändert von mounty (14.01.2017 um 22:45 Uhr)

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi S4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BBK

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    30.01.2005
    wie das originale, durchs n249

  4. #4
    Forensponsor Avatar von Danny
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
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    2
    Und wie soll das Motorsteuergerät von einem 1,8T da kapieren dass da was von einem 1,8TFSI dran hängt?
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi S4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BBK

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    30.01.2005
    das motorsteuergerät schickt ja zum n249 auch nur ein signal wenn man vom gas geht, welches das org. suv aufmacht durch den unterdruckspeicher. Sollte ja nicht die welt sein mit dem signal ein elek. suv zu steuern oder hab ich ein denkfehler bei dem ganzen?
    Das es nicht plug&play gehn wird ist mir klar.

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Die Ventile werden aber getaktet und ich behaupte mal das die Taktung für das Serien 1,8t Ventil eine andere ist als für den 1,8tfsi da ja dort das Ventil direkt am Turbo sitzt und anders aufgebaut ist. Vor allem wo willst du denn das Ventil an bzw hin bauen? Es wird doch beim TFSI direkt ans Ladergehäuse verschraubt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Benutzer Avatar von turbocharged255
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Görlitz
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Die Ventile werden aber getaktet und ich behaupte mal das die Taktung für das Serien 1,8t Ventil eine andere ist als für den 1,8tfsi da ja dort das Ventil direkt am Turbo sitzt und anders aufgebaut ist. Vor allem wo willst du denn das Ventil an bzw hin bauen? Es wird doch beim TFSI direkt ans Ladergehäuse verschraubt.
    Dafür gibt es zum Beispiel von HG Motorsport Adaptersysteme.

    Die Ansteuerung würde mir jedoch mehr sorgen bereiten. Wie willst du dem MSG sagen, dass es das Signal XY zum SUV schickt? Dazu müsstest du ja komplett auf TFSI Technik umrüsten. Das wird ein sinnlos teurer Spaß.


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  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi S4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    2004
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    MKB/GKB
    BBK

    Registriert seit
    30.01.2005
    Zugegeben, ich hab mich mit der ansteuerung vom n249 noch nicht viel beschäftigt. Ich bin davon ausgegangen das es nur zwei soll-Zustände gibt (Auf und Zu) wozu sollte man das suv auch nur halb öffnen oder getaktet öffnen schließen. Ist Dk auf, ist suv zu und wenn Dk zu ist wird das suv durch Unterdruck geöffnet. Wenn man das n249 überbrückt funktionert das suv ja nur mit Unterdruck bzw Ladedruck.
    Geändert von pablo82 (15.01.2017 um 10:30 Uhr)

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