Hi zusammen,
ich habe schon recht viel in diesem Forum geschrieben und suche jetzt nach Rat bei meinem aktuellen Problem:
Ich fahre einen A4 B5 1.8T BJ. 97, aktuell 190.000km auf der Uhr,
Seid einem Turboschaden bei 150.000 Kilometer ist ein K04 Lader verbaut, eine Leistungsmessung liegt keine vor, ich würde das Fahrzeug auf circa 200PS schätzen (ACHTUNG: SCHÄTZWERT!!!).
Öl benutze ich bisher das 5W40 von Liquid Molly)
(Um ehrlich zu sein habe ich damals genau das gemacht wovon jeder abrät: Großer Lader (450€) , Angepasste Software, Verstärkte Kupplung und ansonsten Serie)
Zum aktuellen Problem:
Das Fahrzeug wurde in letzter Zeit viel Langstrecke bewegt, das meiste davon von einem Fahrer der sich nicht so sehr um Öl kümmert^^. Bei meiner letzten Langstreckenfahrt ging beim abfahren von der Piste die Öldruckanzeige an (Zusatzinfo: Ich fahr Langstrecke im offenen Bereich auch Langzeit über 200). Ich hatte vor der Fahrt Öl nachgefüllt, das war wieder fast leer (bisher nie abnormalen Ölverbrauch gehabt). Bis nach hause musste ich öfters mal auffüllen, dort dann festgestellt das die Ventilkopfdichtung undicht ist. Bis zum Werkstattermin bin ich noch ein paar mal kurzstrecke gefahren (10-15min maximal).
Bei einer dieser fahrten hab ich dann ausversehen etwas ZU VIEL öl rein. (Ab da dann nichtmehr über 2000 Umdrehungen gefahren).
Bis dahin komm ich auch zurecht.
Jetzt der komische Teil: Meine Werkstatt hat Ventilkopfdichtung gemacht, eine Große Inspektion durchgeführt(bei der sie natürlich auf 10W30 Longlife gewechselt haben.... -__- ) und eine Motorwäsche gemacht (war alles voller Öl,die Werkstatt wird von nem guten Freund geleitet,wenn er mir sagt er war vorsichtig glaube ich das).
Auto geholt, bei der nächsten Langstrecke dann--> Öldruckanzeige.
Ölstab gezogen, zu viel Öl drin. Sowohl auf der Rechnung als auch in den SMS von meinem Kumpel steht er hat 3,75 L Öl nahgefüllt. Wir haben dann bisschen Öl abgesaugt bis max. stand am Ölmessstab.
Ölverlust habe ich keinen mehr finden können, den Ölstand habe ich selbst seidher mehrmals geprüft.
Trotzdem bekomme ich die Öldruckanzeige (Rot mit Piepen) immer wieder angeworfen wenn der Motor warm gefahren ist. Das passiert völlig Zufällig soweit ich das beurteilen kann (Ich bin heute wieder ein bisschen auf der Autobahn gefahren, auch diesmal über 200, keine Meldung. Später am selben tag bekomm ich dann aber auf der Landstraße wieder den Fehler. Bei hohen Geschwindigkeiten/Drehzahlen habe ich seltener Fehler als bei langsamer Fahrt.
Ich bin mir ziemlich sicher dass Öl gefördert wird (Ich glaube sonst könnte ich schon lange die Einzelteile vom Turbolader ausm Motorblock fischen)
Ich hab schon gelesen dass der Öldruckschalter gerne mal spinnt, aber müsste mir dann nicht Öldruck fehlen statt zu viel? Selbes müsste doch auch für die Ölpumpe gelten?
Jemand eine Idee was es sein könnte?
Dankeschön schonmal im Vorraus
Sithric
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