Audi/VW trennen bei der B5/3B/C5 Vorderachse im Originalsortiment die Stossdämpfer nach VA Achslast. Das sieht man besonders beim 3B und dem A6 C5, weil die Motorenpalette weiter gestreut ist.
Im Zubehör gibt es (auch vom OEM Zulieferer ZF/Sachs) für fast die ganze Motorenpalette nur einen Dämpfer als Ersatz. Man könnte also denken, so groß kann der Unterschied bei den Werksdämpfern nicht sein.
Wird ein V8 mit dem Zubehördämpfer weich bzw. ein 1.6er bretthart oder ist die Trennung bei Audi/VW Overengineering?
Hintergrund: Ich bin günsitg an neue VA Dämpfer für schwere Motoren gekommen.
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