Nach Reparatur-> Startprobleme 2.5TDI BDG

[Slayer_CSK]

Hallo zusammen,
ich habe einen A4 B6 2.5TDI MKB: BDG nun zu meinem Problem:

Das Auto war in Reparatur und hat neue Nockenwellen bekommen Stößel und Rollenschlepphebel inclusive.
Nun hab ich das Problem, das er nicht sehr gut anspringt. Ich habe auf kaltes Wetter und defekte Glühkerzen gebaut, jedoch ist mir aufgefallen, das er nach 9h bei -4 in einem zug anspringt aber beim abkühlen so nach ca. 2h fast nicht mehr, sodass die Batterie fast leer ist. Er läuft dann auch nicht auf allen Zylindern erst bei Druck auf das Gaspedal kommt der letzte Zylinder nach. VCDS wirft auch keinen Fehler raus.
Im durchsichtigen Schlauch der Kraftstoffzufuhr ist auch keine Luft zu erkennen.

Ich hoffe und vermute mal, das die das Kraftstoffsystem nicht entlüftet haben, oder eine Verschraubung nicht richtig sitzt wo er Luft ziehen kann aber trotzdem hab ich auch Angst das die VP44 je nachdem wie die wieder Kraftstoff ins System gebracht haben, diese zerstört haben. Man sagte mir man musste Ihn abschleppen zum Anlassen.

Nun meine Frage hatte jemand schon was ähnliches und was kann ich als leihe tun? Kraftstoffsystem entlüften etc.

Falls hier jemand in der nähe Wohnt und sich das mal Anschauen will, wäre auch nice

LG Marco

[tk102]

Ich würde ohne zu zögern Ihn dahin schaffen wo er in der Reperatur war und dem Dort die Ohren lang ziehen..

[Slayer_CSK]

Klar das wird auch noch geschehen, nur ich muss jetzt ne Lösung finden.

[Bacardifan86]

Ist eventuell der Einspritzbeginn der VEP nicht richtig eingestellt? Da reicht sicherlich schon 1 zahn versetzt

[Slayer_CSK]

Ok das werde ich mal Testen. Einfach mal einen Zahn versetzen?

[Bacardifan86]

Nein!

Das die Werkstatt den Zahnriemen falsch aufgelegt hat

[Slayer_CSK]

Ich fahre mal morgen zu AUDI und frage die mal, habe was gelesen, das man die VP44 wieder Einstellen muss per Diagnosegerät.

[Bacardifan86]

Genau das meinte ich auch

[newvalves]

Kann aber auch eine zu Schwache Batterie sein (über vcds Anlasser drehzahl auslesen) oder ein Klassiker bei den
2.5tdi ein defekter Anlasser (zb voll öl) dies hatte mein Nachbar .

Unbedingt auch auslesen :den Düsenwert soll -3 bis + 3 sein und auch den Einspritzpunkt Früh und Spät .

[Slayer_CSK]

Schwache Batterie kann ich mir nicht vorstellen die LKW Batterie ist noch keine 2Jahre alt und der Anlasser dreht auch ordentlich. Denke aber das die VP hin ist. Audi wird mir hoffentlich weiter helfen können. Immerhin war das Problem zuvor nicht. Aber wenn er an ist fährt er sich Traumhaft. Blöde Frage gibt es für eine VP44 ein Reparaturset? Ich meine gibt doch welche die diese wieder reparieren. LG Marco

[newvalves]

Es kann sein das der Verstelkolben klemmt oder das Steuerventil dazu defekt ist .
Man kann diese Teile kaufen und auch der Dichsatzt . Solange die Elektronik oben drauf noch geht ist die Pumpe leicht reparierbar.

Aber das sollte man mit vcds testen bevor unötige Teile ausgetauscht werden .

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Meistens wenn er schlecht startet ist die Pumpe verstellt . Dafür gibt es die 3 Schrauben auf dem Rechten Nockenwelle Rad .
Die sind da um den Einspritzpunkt bei start (also so zu sagen den Nullpunkt) einzustellen . Bei start ist der interne Druck der Pumpe 0 Bar und dadurch gibt für diese nicht die Möglichkeit den Stellkolben zu schieben . Dieser setzt sich dann je nach bedarf mit dem Internen Druck der Pumpe .

[Slayer_CSK]

3Schrauben am Nockenwellenrad? Ich hab jetzt mal einen Termin beim Audi am23.12 (sehr zeitnah) will aber nicht dort hin

[Slayer_CSK]

Ich hab mal geschaut ich hab 2,4°-3° v OT, das 4mal.

[Slayer_CSK]

So hab eine generalüberholte VP44 drin. Jetzt geht alles wieder einwandfrei. Der Kerl der sie eingebaut hat kennt sich gut aus und hat mir alle dumme fragen gut beantwortet. Ich kann diesen Kerl auch empfehlen. Er wechselt die pumpe für kleines Geld und gibt 24 Monaten Garantie. Die wegfahrsperre ist auch kein Problem. Also bevor ich wieder mal für viel Geld zum kamerad mit dem grinsen 😁 gehe, gehe ich zu ihm. Selbst wenn der Bock nicht mehr will kommt er frei Haus. Nee wirklich hat innerhalb von 2,5h die pumpe gewechselt und die steuerzeiten eingestellt. Was ein Bosch Dienst nicht geschafft hat! Also wer Probleme mit der Vp hat oder ähnliches -auch 1.8t Motor Tausch. Kann mir eine Pn schreiben ich gebe dann die Adresse
Weiß nicht wie es hier ist mit Werbung.
* Der Boschdienst könnte nicht mal die wegfahrsperre auslesen, warf mir einen dummen Spruch an den Kopf "Die pumpe hat kein Gehirn" und auf die Rechnung in FETT geschrieben "Kunde kümmert sich um das abschleppen seines Autos vom Gelände" und das für 690€