Motor sägt im Leerlauf

[A49005]

Hallo beisammen

Bei meinem A4 2,6l 150 PS Bj,04/96 290000km springt die Drehzahl im Leerlauf auf und ab. Was man auch von aussen sehr gut hört. Wenn ich während der Fahrt die Kupplung betätige bleibt er bleibt die Drehzahl bei ca. 2000U/min hängen, genauso an einer Ampel. Wenn ich die Kupplung kurz kommen lasse, geht die Drehzahl unter 1000 aber er sägt munter vor sich hin.
Getauscht wurde laut Werkstatt die Nocken-/Kurbel-wellengeber und das Motorsteuergerät.
Kann mir jemand sagen an was das liegen könnte. Es steht der Tüv an und ich weiß nicht was ich noch investieren soll. Da die Karosserie nahezu Rostfrei ist, möchte ich ihn nicht gleich auch den Schrottplatz geben. Ich habe sogar schon über eine Motortausch nachgedacht da die Kopfdichtung nicht mehr die beste ist.

[Ossi]

Leerlaufstabilisierunsventil ist in Ordnung ? Wäre nicht der erste mit diesen Fehler. Sichtbare Riefen wären das erste Problem der Schwergänigkeit. Sauber angepasst ist das Ventil ?

[teo33]

Meine erste Antwort war auf einen 1.8l Motor bezogen.
Beim 2.6l Motor liegt es meist an einer defekten Batterie oder die Drosselklappe mal neu anlernen.
Einen Leerlaufregler hat er nicht.

gruß teo33

[A49005]

Leerlaufstabilisierunsventil??
Da muss ich passen, das kenne ich nicht

[mounty]

Einen Leerlaufregler hat er nicht.

gruß teo33

Aber ein Leerlaufstabilisierungsventil und es gibt auch noch einen Leerlaufschalter.

[A49005]

Kann trotzdem nichts damit anfangen, wo finde ich die?

[donic4]

Wenns der ABC ist klingt es stark nach Notlauf. Wenn der mit zu schwacher Batterie versucht wird zu starten geht der in Notlauf. Gab's beim 80er Cabrio auch oft. Wurde wild rumgesucht dabei hat ne einfache Grundeinstellung per VCDS gereicht.

Gruß

[A49005]

Also am besten Drosselklappe raus und reinigen und dann einstellen.

[teo33]

Also am besten Drosselklappe raus und reinigen und dann einstellen.

Das ist vergebene Liebesmühe und wenn wenn dann hält es nicht lange an.

Aber ein Leerlaufstabilisierungsventil und es gibt auch noch einen Leerlaufschalter.

Ich glaube aber nicht das es daran liegt.
Der Leerlaufschalter sitzt in der Drosselklappe und das Leerlaufstabilisierungsventil sitzt auf der Beifahrerseiten hinten am Ventildeckel.

Ich würde aber erst mal für 30min. die Batterie abklemmen und dann mit Starterkabel eine andere Batterie(zweites Auto) anschließen.
Die Zündung für 2min. einschalten, aber nichts betätigen!
Die Zündung wieder ausschalten und nach 2.min wieder einschalten und starten.

Und wenn sich dann nichts ändert - Fehlerspeicher auslesen und weiter suchen.
Wenn das Problem weg ist, dann neue Batterie kaufen.

gruß teo33

[Thrakath]

Es kam jetzt noch nicht: Aber kannst Du Falschluft ausschliessen? Gerade die KGE ist doch das geplante Obsoleszenzteil schlechthin. Bei mir waren alle Schläuche des Unterdrucksystems vergammelt und die gehen auch regelmäßig kaputt.

Ups meine Antwort war auch ADR, aber Unterdruckschläuche hat deiner sicher auch...

[teo33]

Wenn beim ABC Motor die Unterdruckschläuche defekt sind, dann macht der andere Zicken.

[A49005]

Hallo zusammen,
Ich habe heute die Drosselklappe gereinigt, was auch dringend erforderlich war. In Fahrtrichtung war der Schlauch zur KGE abgerissen. Nach dem reinigen habe ich die Zündung 5 Minuten angelassen und dann den Motor gestartet und 5 Minuten im Stand laufen lassen. Der Motor läuft ruhiger aber noch nicht so wie er soll. Er dreht beim starten nicht mehr so hoch aber beim schalten bleibt er immer noch kurz im oberen Drehzahlbereich hängen und geht dann in den Leerlauf. Er sägt auch immer noch ein wenig.

P,s,
Die KGE Schläuche waren total versifft,

[donic4]

Hast du jetzt endlich mal die Grundeinstellung per VCDS durchgeführt?

[A49005]

Hab den Motor mit Bremsenreiniger besprüht, irgendwo saugt er Falschluft. Denn im vorderen Bereich der Ansaugbrücke stieg die Drehzahl. Dann sprühte ich den Reiniger noch in den Luftfilter bei laufenden Motor was sich nicht wirklich gut anhörte, was mir aber auch egal war. Hop oder top.
Aber das seltsame ist das sich der Motor jetzt fast normal anhört. Wieso? Keine Ahnung aber es ist besser als zuvor.

[A49005]

Was aufällt das er beim anfahren etwas mehr Gas benötigt, aber das sägen ist defenitiv besser als vorher. Er bleibt beim schalten auch nicht mehr im oberem Drehzahlbereich hängen.