Xenon Umbau, Reflektoren Ersatz.

[RicoM.]

Anleitung für Bi-Xenoneinheit umrüsten auf das Retrofitlab-Set.



Vorwort:
Diese Anleitung beschreibt einen groben Ablauf des Einbaus von neuen Reflektoren in die Bi-Xenon Scheinwerfer.
Der Einbau geschah nicht nach Anleitung, denn die gab es nicht.
Sondern nach eigenem Wissen und Verständnis.
Andere logische Reihenfolgen erbringen wahrscheinlich dasselbe Ziel.
Der Text und die Bilder sind Eigentum von Rico Mattner. Die Bilder und der Text darf nicht ohne meine Genehmigung Kopiert und weiterverwendet werden!

Ausgangssituation:
Ich fahre einen A4 B6 mit Bi-Xenon (DS1).
Nach 250.000km wurde die Lichtausbeute der Scheinwerfer immer schlechter.
Trotz dass ich die Brenner schon gegen „OSRAM Cool Blue Intense“ ausgetauscht hatte.
Es wurde also Zeit mal die Reflektoren zu betrachten. Es verbrennt ja bekanntlich gern die Beschichtung auf den VALEO Reflektoren.
Mich hatte ebenfalls erwischt.

Die Reflektoren für knapp 5 Tage wegzuschicken und 100€ für das neu Bedampfen zu zahlen war für mich zu keinem Zeitpunkt eine Alternative.

Ich suchte also Ersatz.
Durch einen pfiffigen Dänen bin ich auf www.retrofitlab.com gestoßen.
Das kleine Niederländische Unternehmen bezieht *qualitativ* hochwertige Xenoneinheiten verschiedenster Art und Form. Jedoch haben die Gehäuse andere Lochabstände und werden wahrscheinlich in andere Fahrzeuge original eingesetzt als für die sie zu kaufen sind.

Zu den Xenoneinheiten die nicht in jeden Scheinwerfer passen fertigt diese Firma nun Schablonen aus hochlegiertem Stahl die als Adapter zwischen Xenoneinheit und Scheinwerfer dienen.
Alle Konturen sind gelasert und !!NICHT!! entgratet! (Vor Einbau entgraten )
Dazu gibt es dann noch eine Tüte mit Schrauben, Unterlegscheiben und ein paar Kabel.
Eine Brennerbefestigung wird ebenfalls mitgeliefert. (Oder auch 3 oder 4)
Die Linsen sind viel hochwertiger als die von VALEO, die Reflektoren nach erster Einschätzung ebenfalls.
Es gibt zwar etliche Videos auf Youtube die den Einbau beschreiben, aber ich glaube mittlerweile dass die Holländer andere Bezeichnungen für Bi-Xenon und Halogen besitzen. In der Form wie ich es brauchte gab es absolut NICHTS!!
Ein kleines Bild auf der Web-Site zeigte mir das ich am Scheinwerfer etwas weg sägen muss. Naja, so schwer konnte das schon nicht sein… dachte ich mir und bestellte das Set für den Rechtsverkehr.
https://www.retrofitlab.com/de/retro...enon-md1s.html
Nach nur 5 Tagen kam dann auch die Ware an und ich fing an mit planen.


Der rechte Scheinwerfer hat fast keine Lichtleistung, der linke zwar etwas mehr, aber auch nicht so überragend viel.




Vorbereitung:

Da meine Scheinwerfer sowieso undicht waren, neue Blinkerbirnen benötigen und ebenfalls neue H7 Birnen brauchten, kam mir das alles ganz gelegen.
Die Woche vorher war sowieso anstrengt da ich am Freitag meine Meisterprüfung schreiben musste.
Ich brauchte also Abwechslung und besorgte alle benötigten Teile.
Für mich waren das:
-Blinkerbirnen
-Osram Nightbreak Laser Lampen
-Dichtmittel von UHU
-Molyfett
-O-Ring Set aus dem Baumarkt
-M6 UScheiben V2A oä. 12stk
Werkzeug wird hauptsächlich Torx und Kreuz benötigt, andere Gerätschaften wie Lötkolben, Schraubstock, Feile, Bier und starke Nerven sollten auch vorhanden sein.



Es ging also an den Einbau.



Ihr bekommt 2 gleiche Xenoneinheiten! Sie sind nicht Seitengebunden oder haben Links/Rechts Unterschiede. Die Info ist für die weitere Bearbeitung extrem wichtig und sollte nicht vergessen werden!! Die Arbeiten die ihr am rechten Scheinwerfer macht, sind deshalb nicht dieselben wie am linken Schweinwerfer, Vormerken!!

Wir fangen mit der Beifahrerseite an
Im Bild der Unterschied zwischen Original Gehäuse und Retrofit


Deckelschrauben Lösen


Kabel abstecken


Brennerkabel lösen und Deckel zur Seite legen


Brenner raus, Achtung Hochspannung und Explosinonsgefahr durch Druck auf der Birne (PSA beachten)


Stecker für Aufblendklappe ab


Xenoneinheit demonitieren, 4 Schrauben 20iger Torx


Einheit raus


Schablone rein und Oberseite markieren. Die Aussparung ist für die ALWR. (rote Markierung missachten, war nur für mich)



Schablone raus und AUF neue Einheit legen. Jetzt wird es kompliziert. Die Klappe zum Aufblenden zeigt nach unten! Die linke Ecke die nicht von der Schablone abgedeckt wird, Anzeichnen, GROßZÜGIG! Ihr beißt euch in den Arsch wenn ihr das nicht richtig macht, an der Ecke geht nämlich die ALWR vorbei, die Ecke muss nämlich weg, wenn die nur ein µm drüber guckt werdet ihr euch hassen das ihr nochmal alles auseinander reißen dürft. Feilt es am besten, Flexen ist doof, das Gehäuse ist Gussalu, darauf ist Zinkblech genietet. Ihr macht mehr kaputt als ganz.

Wenn ihr gerade beim anzeichnen und feilen seid, dann könnt ihr gleich noch an dem Stecker von der Aufblendklappe ein Markierung auf der SCHABLONE drum herum zeichnen.
Das muss auch weg, wie auf dem unteren Bild zu sehen.





Ihr werdet feststellen das die Schablone nicht auf dem Gehäuse aufliegt.
Normalerweise müssten da Distanzhülsen drauf.
Ich hab einfach unter die Schraubpunkte 2 UScheiben gelegt.
Die erfüllen den gleichen Zweck.
Es sind 3 Schraubpunkte. Die Schraube kommt bei mir von vorn. In folgender Reihenfolge
-Schraube (Im Lieferumfang enthalten)
-Schablone (Im Lieferumfang enthalten)
-2x UScheibe M6
-Gehäuse (Im Lieferumfang enthalten)
-Uscheibe (Im Lieferumfang enthalten)
-Mutter (Im Lieferumfang enthalten)


Zur besseren Erklärung greif ich jetzt mal 2 Schritte vor. Die Schablone hat 4 Bohrungen für die Befestigung im Scheinwerfer.
Diese sollten von hinten so frei sein das noch ein Schraubenkopf vorbei passt.
Im folgendem Bild seht ihr was ich meine. Pro Seite müsst ihr 2 Punkte frei machen. Auf der anderen Seite müsst ihr umdenken und nachdenken. Das untere Loch hab ich vergessen, weswegen ich immer noch echt angepisst bin. Es funktioniert trotzdem.


Brennerbefestigung (Mittelteil lag mit drin, wird aber nicht gebraucht!)


Festschrauben, Richtung beachten da Spange sonst nach unten zeigen könnte


So müsste jetzt eure Einheit aussehen, ich hab mal den Stecker drauf gesteckt um euch den nächsten Schritt deutlicher zu machen. Der Stecker schaut ganz schön weit nach vorn, das wird zum Problem.
Bevor ich das Problem weiter erläutere gehe ich erst mal auf eine andere Aufgabe ein.


Der Stecker für die Aufblendklappe passt nicht auf den Stecker der vom Scheinwerfer gegeben ist.
Das heißt also den männlichen Stecker auspinnen und die Pins so ca bei der Hälfte kappen und flachdrücken sodass die 2 reinpassen.



Jetzt kommt der Teil indem der Lötkolben seine Hauptrolle spielt.
Dieser Anschluss behindert uns daran das alles wunderbar zusammenpasst.


Wenn dann letztendlich der Stecker drauf steckt, wird alles genau da (siehe unten) zusammentreffen. Es gibt 2 Varianten. Erste- Den Stecker umlegen/Umlöten sodass er nicht dagegen stößt = umständlich und für mich nicht realisierbar da der Stecker eine Einheit mit der Spule ist.
Zweite- Der Kunststoff muss weichen. Der hat auch bei originalen Xenoneinheiten keine große Rolle, also kann das so weg.
Für sägen war kein Platz, schneiden war auch nicht drin, also wegschmelzen. Lötkolben!
Das sollte POM sein = stinkt und nebelt wie Sau!



Die Aussparung wird keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, erfüllt aber seinen Zweck. Vllt noch etwas entgraten.


Dann Stecker auf die Einheit, Kabel so nach hinten führen das es nicht stört und Probestecken.
Ist bissel gefummel bis die Einheit drin ist.
Sie sollte dann auf allen 4 Anschraubpunkten aufliegen und am wichtigsten, die ALWR muss platz haben! Ihr springt im Dreieck wenn ihr das vergesst! Ebenfalls sollten die Anschraubpunkte frei sein.
Was auf dem Bild rechts nämlich nicht der Fall ist.



Wenn ihr soweit seid, nochmal die Einheit raus und nach Dreck und Späne untersuchen, gegeben falls ausblasen und reinigen.
Genauso den Scheinwerfer ausschütteln und mal den Chromring vorn im Scheinwerfer unter Licht betrachten.
Ich bin mit meinen Fettfingern drauf gekommen und hab nach dem kompletten Einbau festgestellt das der Fettfinger so nicht bleiben kann.
Ihr Ärgert euch grün und blau.

Anschließend die Kabel für die Klappe mit etwas Ducktape verstärken und innen lang führen. Etwas Kabelbinder zur Befestigung stört nicht.



Die Einheit kann jetzt reingelegt und verschraubt werden. Macht den Torxschlüssel etwas magnetisch, das hilft beim anfädeln.

Die 2 Kabel von der Klappe können jetzt in den vorhandenen Anschluss gesteckt werden. Mit Ducktape etwas umwickeln und dann Kabelbinder drum. (Davon gibt’s leider kein Bild)


So, nun kann der Brenner rein, drauf achten das er richtig drin sitzt, (Was auf dem Bild nicht der Fall ist, er ist nach oben verkippelt)

Das Steuergerät kann wieder angekabelt werden und der Brenner ebenfalls.
Deckel drauf und die Beifahrerseite ist fertig


Bei der Fahrerseite müsst ihr umdenken!!

-Die Schablone ist auf der gegenüberliegenden Seite frei zu machen
-Das Scheinwerfergehäuse muss ebenfalls auf der gegenüberliegenden Seite frei gemacht werden damit der Stecker durch passt.
-Bei der Einheit muss die Bohrung auf der anderen Seite entfernt werden wegen der ALWR
-In der Einheit müssen 2 andere Positionen frei gemacht werden damit die Schrauben beim befestigen im Scheinwerfer auf der Schablone aufliegen.


Schlusswort:
Ich hab oft während dem Einbau überlegt ob sich das alles wirklich lohnt.
Ja, es lohnt sich! Es ist ein Unterschied wie ein Teelicht zu einem Baustrahler.
Ich bin extrem begeistert!

edit.: Danach bitte zum freundlichen fahren und das Licht einstellen lassen damit ihr den Gegenverkehr nicht blendet.

[RicoM.]

So, jetzt sollten alle Bilder stimmen.

[Fernmelder]

Edit: Kein schlechtes Ergebnis. Hatte mir die Linsen auch schon mal wegen B7 angeschaut.

[Gaston]

Hallo RicoM.,

sehr schöne Anleitung. Aber zwei kleine Dinge die mir dazu noch eingefallen sind:
Der Vollständigkeit halber sollten die Scheinwerfer noch eingestellt werden.
Wie sieht es es mit der Zulassung aus? Das ist eigentlich ein abändern eines Leuchtmittels und somit nicht mehr Gesetzeskonform.
Als Benutzer eines solchen Satzes wird man sicher alles sehr schön sehen. Nur der Gegenverkehr wird keine Freude daran haben...

Grüsse Gaston

[Vader]

kann mir nicht vorstellen das das hier Zugelassen ist.

[Flodol]

hmm, vom hocker haut mich das nicht.
die Teile kosten 149€ und ich muss rumbasteln.
da wäre mir das neu verspiegeln für 100€ lieber und ich habs original.

auf den Bildern siehts aus als wenn das licht nur weisser wäre aber nicht besser....

Ich hab meine Reflektoren damals auch getauscht und denke das war die beste entscheidung

aber netter Umbaufred

[Dotdoc]

Hallo,
ich habe mich gerade angefangen mit den Scheinwerfern auseinander zu setzen ich vermute dass ich DS2 habe, da ich diese hier eingebaut habe:

http://www.ebay.de/itm/321583944262?...%3AMEBIDX%3AIT

jedoch spenden die Scheinwerfer mehr Dunkelheit als Licht, woran könnte es liegen?


Sind die Reflektoren am Arsch?
Ist was falsch eingestellt?

Ich bin Ratlos.

[A4-Avant-FSI]

Hallo,
ich habe mich gerade angefangen mit den Scheinwerfern auseinander zu setzen ich vermute dass ich DS2 habe, da ich diese hier eingebaut habe:

http://www.ebay.de/itm/321583944262?...%3AMEBIDX%3AIT

jedoch spenden die Scheinwerfer mehr Dunkelheit als Licht, woran könnte es liegen?


Sind die Reflektoren am Arsch?
Ist was falsch eingestellt?

Ich bin Ratlos.

in Anbetracht des Alters des Fahrzeuges tippe ich mind. auf blinde Reflektoren und evtl. auch alte Brenner
wie oben schon geschrieben wurde: auseinander und neu verspiegeln und neue Brenner und es werde Licht

[Aybee]

Wo kann man die den neu verspiegeln lassen?

[Fernmelder]

http://peter-ebeling.de/produkte/reflektoren.html

[Aybee]

Bis zu 8 Wochen Lieferzeit? Krass das aber extrem lange dann.

[Fernmelder]

Habs in Erinnerung, dass immer gewartet wird, bis eine bestimmte Menge zusammen gekommen ist. Aber das ist ja nicht das eigentliche Thema hier.

[RicoM.]

Warum ich mich nicht für das neu versiegeln entschieden habe:

-kann sehr lange dauern
-Problem kann nach 3 Jahren wieder auftreten
-man brauch in der Zwischenzeit einen Ersatzwagen oder Ersatzlampen
-die Grundform der Reflektoren bleibt und wird nicht zentriert.
-solange die alte Silberschicht von den Originalreflektoren nicht komplett entfernt wird, wird das Ergebnis nicht lange so bleiben und es wird Streulicht entstehen.



Zum Thema TÜV oder ABE.
Es ist das gleiche Thema wie Nachbau Querlenker, Lenkgetrieben, billig Lager, billig Bremsscheiben...

Ich glaube solange der Lichtkegel dahin geht wo er soll und kein Streulicht entsteht wird es dem TÜV, den Grünen oder was sonst noch so Plaketten entfernen darf, egal sein.

Es geht hier auch nicht um das Neuaufdampfen, sondern um den Umbau auf Retrofit.

Punkt!

[Fernmelder]

Ich muss dir beim Punkt TÜV widersprechen. Durch das Anpassen des Scheinwerferinnenlebens hast du den Gegenstand, welcher in seiner org. Form geprüft und daraufhin zugelassen wurde, verändert. Damit hat der Scheinwerfer in dieser Art keine Zulassung mehr. Selbiges gilt auch für das Vewenden von nicht zugelassenen Linsen etc.

[Dotdoc]

Warum ich mich nicht für das neu versiegeln entschieden habe:
Es geht hier auch nicht um das Neuaufdampfen, sondern um den Umbau auf Retrofit.
Punkt!

finde ich gut, ich habe die angeschrieben ob es auch DS2 Sets gibt.
Und DANKE für die Anleitung!

PS: http://peter-ebeling.de/produkte/reflektoren.html
kann diese nicht bedampfen, weil scheinbar aus Kunststoff.., da habe ich jedefalls schon versucht.

[logo103d]

Das ist schlicht ein illegales Xenonkit, mehr nicht.

Und das es sehr viel heller ist, ist auch wohl klar erkennbar.

Wenn es zur Blendung kommt und es daraufhin kracht, gibt's Probleme.

Auffallen wird es so wohl kaum, wenn vorher auch Xenon verbaut war.

Wenn man es perfekt einstellen kann, wäre es natürlich gut.

[mounty]

Letztendlich Erlöschen der BE durch Bauartänderung eines Bauartgeprüften Teiles, da ist nix mit Nachbau Querlenker oder anderes, auch diese Teile unterliegen Vorschriften wenn sie legal eingebaut werden sollen.

Das Thema sollte also eigentlich nicht weiter vertieft werden! Ist ähnlich wie der Einbau der Passat Leuchteinheiten ind die B5 Valeo SW.