Für Bremsscheibenwechsel HA: Fahrplan erstellen VCDS etc, wer hats schon gemacht

[DaPapst]

Hallo A4 Freunde,

ich bin seit Febuar auch Besitzer eines wunderschönen A4 8K und neu in diesem Forum.
ich bin auf der Suche nach einem A4 Freund der mir die Bremse an der HA im Raum Köln zwecks Wechsel zurückfahren kann.

vielen Dank im Vorraus

Pascal

[mounty]

@DaPapst dann schau doch mal hier rein: http://www.a4-freunde.com/forum/foru...DS-User-helfen

[DaPapst]

Super Danke !!

[flokrates]

Danke für die Anleitung, hab auch grad den Wechsel der Bremsbeläge und Scheiben an der HA geplant. VCDS ist vorhanden, also das Rückstellen sollte eigentlich kein Thema sein.

Aber eine Frage hätte ich noch vorab: Ist es notwendig den Sattelträger an der HA komplett abzubauen? Sprich geht die Scheibe auch runter wenn man den Sattelträger nicht demontiert? Am Vorgängermodell (Audi A4 - 8E) ging die Scheibe auch so raus, ohne den Sattelträger abzunehmen.

Hintergrund: Der Sattelträger ist mit zwei Dehnschrauben angezogen (laut Anleitung 100 nM + 90°). Die gehen alles andere als leicht auf ... ich hab so die Befürchtung, dass man die mit der Handknarre nicht wirklich aufbekommt und ich dann unverrichteter Dinge aufgeben muss - das möchte ich gerne vermeiden.

[A4-Avant-FSI]

Die gehn easy auf
Schmackes im Arm reicht
Hab auch nur die Ratsche genommen...zur Not steckst ne Verlängerung drauf

[flokrates]

Danke, für deine Antwort. Naja, vielleicht scheitert's ja nur an der Kraft im Oberam Aber habe ich dich richtig verstanden, der Sattelträger an der Hinterachse muss zwingend runter?

[A4-Avant-FSI]

Ich hab erst garnicht versucht den dranzulassen
Wollt nicht anfangen die Scheibe rauszufummeln

[Audirakete]

Ich habe es damals so geschafft die Bremsscheibe raus zubekommen, habe aber ein B7 mit der 288 Scheibe.

[frank apfelbaum]

Der Sattelträger muss leider ab bei der 1KW mit den 300er Scheiben. Bei meinem Passat hat es damals auch so geklappt und ich habe genauso gehofft mir Zeit zu sparen.
Das lösen ist kein Problem. Eher das nachdrehen wegen den engen Platzverhältnissen. Ich hatte meinen kleinen Schlagschrauber nicht zur Hand.
Aber trotzdem alles sehr einfach am B8.

[flokrates]

Danke für eure Antworten. Also ehrlich gesagt ist die obere der beiden Schrauben relativ gut aufgegangen, die andere - die beim Quattro ja länger ist - die hat mir dann etwas Zeit gekostet. Mit einer ausziehbaren Ratsche habe ich sie aber dann aber leicht aufgebracht. Schlagschrauber hab ich leider keinen.

Das eigentliche Problem waren aber dann die Scheiben selbst. Die waren auf beiden Seiten dermaßen angerostet, dass ich sie weder mit Rostlöser, Hammer noch durch Erhitzen runterbekommen habe. Flexen wollte ich nicht, also hab ich jetzt in einer Woche einen Termin beim Autoschrauber meines Vertrauen. Schade, frustrierend irgendwie, wenn man auf halben Weg aufgeben muss.

Gibt's da einen Trick wie man festgegammelte Scheiben gelöst bekommt? Hab mal gelesen, dass man die Radschrauben lockern soll (so 1mm), dann fahren und scharf bremsen. Hat das schon mal jemand probiert?

[frank apfelbaum]

Mach sowas nicht ! Hau ordentlich Rostlöser über die Tage rein und fahre normal. Dann am Wochenende wieder selbst ran. Dann klappt es auch.

[A4-Avant-FSI]

kann ich mir irgendwie nicht vorstellen das Bremsscheiben so auf die Nabe gammeln das selbst mim Hammer nix geht

selbst wenns die 1. Scheiben sind, die sind ja gerademal 5 Jahre auf dem Auto
sag nicht das die kl. Halteschraube vergessen hast rauszumachen

[frank apfelbaum]

Also Heizluftfön hat bei mir auch nicht gereicht. Ich musste auch mit der Flamme vorsichtig erwärmen. Deswegen packe ich auch weiterhin eine dünne Schicht Kupferpaste zwischen Nabe und Bremsscheibe um dieses Theater in Zukunft zu vermeiden. War bei all meinen Autos nie ein Problem danach.

[A4-Avant-FSI]

Bei unsrem B8 hat kurz anklopfen gereicht und ab war die Scheibe sowohl vorn als auch hinten