Ergebnis 1 bis 18 von 18
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    17.07.2016

    Motor läuft unrund

    Hallo,kann mir jemand helfen?Nach sieben Wochen Werkstatt hatte ich die Faxen dicke,Zündmodul,neu Zündkabel neu,Einspritzventile neu,Wärmesensor neu,Nockenwellensensor neu und der Wagen läuft immer noch unrund und braucht ein Tanklager hinten dran was kann das noch sein?Bitte um Hilfe.Danke

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    LMM mal geprüft? Lambdasonde ok?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    Inhalt Fehlerspeicher?

    Werte Kompression?

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    17.07.2016
    Ist alles gemacht worden,das Teil kostet mich Nerven und langsam ein Vermögen

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Ja und was haben die werte so ausgesagt? Welche Luftmasse? Regelt die Lambdasonde vernünftig? Wie hoch ist die Kompression? Wenn du Hilfe willst solltest du schon etwas mehr an Infos rausrücken.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    17.07.2016
    Will morgen nochmal in die Werkstatt mir die Werte geben lassen dann weiss ich mehr.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

    Ort
    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Falschluft und KGE auch gecheckt?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/DMU

    Registriert seit
    04.04.2016
    Druckverlust test gemacht?
    gummipuffer an der ansaugbrücke dicht meine hatten ein loch drin
    lief wie ein sack nüsse

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ACK

    Registriert seit
    17.02.2016

    Motor läuft unrund

    Tippe auch auf lamda und lmm. Kerzen dürften rappel schwarz sein weil er fett läuft ohne ende
    Geändert von mounty (13.10.2016 um 14:38 Uhr)

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    Oder einfach Falschluft, schon eine undichte Manschette am BKV Anschluss kann solche Symptome hervorrufen

    Die Werkstatt ist sicher nicht in der Lage eine geführte Fehlersuche durchzuführen, entweder wird getauscht auf Teufel komm raus oder man stellt sich selbt ein Armutszeugnis aus wenn das Diagnosetool kein Fertigrezept rausgibt

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ACK

    Registriert seit
    17.02.2016

    Motor läuft unrund

    Na falschluft ist in 5 minuten per bremsenreiniger gefunden. Darauf spricht der motor sofort an
    Geändert von mounty (13.10.2016 um 14:37 Uhr)

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    Nicht unbedingt an solchen Stellen, und hast du schon mal Falschluft bei Motoren der Baureihe NG/AAR gesucht?

    Da ist nix einfach

  13. #13
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ACK

    Registriert seit
    17.02.2016
    2.3 liter 5 ender. Hatte einen, so schlimm is das nu auch wieder net. Man muss schon mit sinn und verstand da dran gehen. Einfach irgendwo mit bremsenzeug rum sprühen bringst auch nicht. Sprühen, warten ob er reagiert und weiter. Danach Schläuche wackeln und nochmal sprühen.
    Geändert von mounty (13.10.2016 um 20:49 Uhr)

  14. #14
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    17.07.2016
    Hallo war heute in der Werkstatt und da wurde mir versichert das die Lamdasonde in Ordnung ist und der LMM auch.Er sagte zu mir das der Nockenwellenversteller defeckt sein könnte.Ich glaube ich spinne langsam die Karre ist ja bald wie neu wen ich noch mehr Teile wechseln soll.

  15. #15
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ACK

    Registriert seit
    17.02.2016
    Tue dir nen gefallen und fahr mal zu einer anderen werkstatt oder lass jemanden von hier mit vcds auslesen. Da stimmt vorn und hinten was nicht. Es kann oder könnte der versteller sein. Das zeigt vcds
    Geändert von mounty (14.10.2016 um 09:53 Uhr)

  16. #16
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    10.08.2016
    Ich klinke mich hier mal ein, denn ich habe seit Gestern auch diverse Probleme mit dem 1.8ADR in meinem A4 ´96. Nach Kaltstart geht der Motor nach dem Anlassen sofort wieder aus. Ich kann ihn nur durch etwas Gas geben laufen lassen.(das ist Gestern erstmals vorgekommen und nun immer). Ist halt echt doof wenn man da gerade auf ne Ampel zurollt Bremsen muss, Kuppeln muss und und aufpassen muss das Motor genug Gasstellung bekommt. Wenn er dann warm ist brauche ich zwar kein Gas geben damit er an bleibt. Das Standgas zunennen wäre zuviel des guten. Die Drezahl schwankt zwischen: fast absterben oder knapp unter 1000U/min... Heute Abend kam noch folgendes Phänomen hinzu. Ich hatte den Motor bereits durch die Heimfahrt warm gefahren als ich merkte dass wenn ich vom Gas gehe und kupple der Motor ab und zu von 2000 auf 3000U/min Hochdreht. Unter 3000 rukelt er bei Teillast ab und zu. Mal mehr, mal weniger stark. Was echt komisch ist: Das ist erst seit ich gestern Tanken war?! Zufall? Oder könnte u.U. die Ursache da liegen - bevor ich ihn für teuer Geld in die Werkstatt schaffe? Fahrzeug war fast leer gefahren und ich habe voll getankt... Ich bin mir sicher das ich Super getankt hab. (Leider den Beleg nich mitgenommen)
    Geändert von Tonlos (14.10.2016 um 01:34 Uhr)

  17. #17
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    von wo kommste, vielleicht gibt es ja hier im Forum jemanden zum auslesen oder mal drüber schauen

  18. #18
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    10.08.2016
    Ich wohne zwischen Erfurt und Weimar. Naja alles seeeehr merkwürdig...Ich musste heute ja nochmal auf Arbeit fahren. Der erste Kaltstart war wie erwartet - der Motor ging sofort wieder aus. Also hab ich mit etwas Gas gestartet. Und bin nach 5 Sek vom Pedal um zu sehen was passiert. Der Motor hielt das Standgas knapp über 1000U/min (das bin ich so gewohnt wenn er kalt ist). Auch das Ruckeln und Hochdrehen des Motors blieb heute aus. Standgas im warmen blieb auch konstant be ca.900U/min. Als wäre nie etwas gewesen...und ich habe seit gestern nicht am Auto machen können...

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