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  1. #81
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Ort
    CH 6343
    Registriert seit
    16.09.2011
    ...was dann ja eigentlich den Fehler erklären würde...Soft will 1.2, Lader kann nicht - Regelgrenze nicht erreicht?!?

  2. #82
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Ort
    CH 6343
    Registriert seit
    16.09.2011
    überschritten = zu wenig Ladedruck, verstanden (darum ja der Fehler auch weg seit Leck gefunden), unterschritten = zu viel Ladedruck, auch verstanden. Heisst er will gar nicht so viel Druck machen, macht's aber und setzt den Fehler - soweit komm ich noch mit

  3. #83
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    APU

    Registriert seit
    04.02.2013
    Regelgrenze unterschritten heißt er hat zuviel ladedruck
    ich habe den selben Motor wie der TE und hatte mal den gleichen Fehler 17964... und da war der LD zu wenig bzw. ist unter Last bei 5000U/min zu stark abgefallen
    habe im Netz auch Beiträge darüber gefunden dass die Meldung durch zu hohen Druck verursacht wird...

    Beim b7???
    es geht hier nicht um einen B7 sondern B5

    @A4cabCH: schreib zur besseren Übersichtlichkeit am besten mal alle Sachen vom alten Thread hier rein die du schon Unternommen hast

  4. #84
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Ort
    CH 6343
    Registriert seit
    16.09.2011
    also ich versuch mal alles aufzulisten:

    -N75 ersetzt durch Neuteil vor ca. 2000km (richtig verbaut!)
    -SUV ersetzt durch Neuteil vor ca. 2000km
    -diverse Unterdruckschläuche neu (durch eine Werkstatt vor 4 Jahren, damals auch LMM ersetzt)
    -Zündkerzen neu
    -VDD neu
    -Schläuche kontrolliert (durch abdrücken - System ist dicht)
    -N75 kontrolliert sowie die Leitung - alles OK
    -Wastegate-Druckdose geprüft, für i.O. befunden
    -LMM durch Neuteil ersetzt (Bosch) vor ca. 500km
    -Ansaugschlauch durch Forge-Schlauch ersetzt (alle Anschlüsse fest)

    so, ich glaub das wars...
    Geändert von A4cabCH (15.09.2016 um 18:00 Uhr) Grund: LMM

  5. #85
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

    Ort
    Rhein Main
    Registriert seit
    12.02.2004
    Die Leute im Dieselforum haben nicht unrecht
    Kann eine klemmende Wastegate Klappe auch auslösen.

    Wolltest Du Dur eh nicht den Kat anschauen?
    Wenn der raus ist,kannst du gleich die Turbo Abgas Seite anschauen .

    Warum deine Software 1.2 bar haben möchte sollte man auch mal klären.

    Serie sind die Hälfte
    2.0TSI + DQ381 in Use

  6. #86
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Ort
    CH 6343
    Registriert seit
    16.09.2011
    das wär natürlich klasse... bräuchte halt jemanden der wirklich Ahnung hat von der Materie und das nötige Werkzeug.

    Wer von euch ist denn z.B. aus der Region Waldshut/Lörrach/Freiburg/Karlsruhe oder Lindau/Bregenz? Für Bier nach dem Schrauben würd ich natürlich sorgen

  7. #87
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    APU

    Registriert seit
    04.02.2013
    Zitat Zitat von tobias78 Beitrag anzeigen
    Laut messfahrt bringt er nichtmal die 1.2 bar und nen k03 ist bei 1.1 bar soviel ich weiß schon am limit.
    bei ~3500u/min sollte er das schon können...

    -N75 ersetzt durch Neuteil vor ca. 2000km (richtig verbaut!)
    Teilenummer Alt+Neu ?

  8. #88
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Ort
    CH 6343
    Registriert seit
    16.09.2011
    06A906283E alt ausgetauscht gegen 06A906283E neu

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