Klopfregelung bei warmen Motor

[Silver__S4]

Naja, Geräusche hab ich bei mir überhaupt nicht. Er springt auch ohne Probleme an, egal ob warm oder kalt.

Und laut ELSA sollte ich Index N jetzt eingebaut haben und Index P ist das Nachfolgemodell soll Index P mit einem Stopfen für die Entnahmestelle der Standheizung sein.
Mir ist aufgefallen, dass im MWB 116 für Ladedruckregelung der Korrekturfaktor für Kraftstoff manchmal bis -12% hoch geht. Was hat das denn zu bedeuten?

[Hille 1,8T]

Das wegen dem klopfen 12% weniger Krafstofffüllung anliegen.
Hast du Leistungsverlust ?

[Silver__S4]

Solang die Klopfregelung zurück regelt hab ich Schon Leistungsverlust. Wenn's dann mal weg ist, geht's schon ordentlich vorwärts und die Korrektur läuft auf -4 bis - 2% zurück.
Oder kann's vielleicht an einer zu trägen Lambdasonde liegen? Den Sondentest bestehen beide beim VAG Test. Getauscht wurden sie jedenfalls noch nie.

Sooo...gerade wieder VAG mitlaufen lassen.
Also dieser Korrekturfaktor läuft auch, wenn ich den Motor am Stand höher drehe, bis -18%. Wenn man ihn sanft hochdreht, ist die Klopfregelung nicht aktiv und da läuft sie auch bis -18%.
Die Klopfregelung greift ein bei schnellem hochdrehen am Stand oder auch beim fahren wenn man höhere Motorlast fährt (bis ca. 2500U/Min).
Bei sehr sanftem beschleunigen ist die Klopfregelung nicht aktiv...

Und wenn ich über 2500-2800U/Min bin, Wird die Zündung nicht mehr zurück geregelt...egal ob sanftes beschleunigen oder Vollgas, nur ganz selten bis 3 Grad.

Ladedruck-SOLL passt auch bis 5300U/Min dann schafft der Lader den geforderten Druck nicht mehr, obwohl das N75 95,3% angesteuert wird.

[Chasrz]

Hab das selbe Problem, wie ging die Geschichte aus ?