Hallo ans Forum,
ich lese schon einige Zeit hier und habe auch viele gute Beiträge und dann auch Lösungen für diverse Problemchen gefunden. Danke ans Forum dafür, weiter so.
Nun mein erster Beitrag, ich hatte die Ursachen für meine Probleme beim MT-Getriebe vermutet dem war nicht so.
Beim Anfahren eine Gedenksekunde und beim Beschleunigen hohe Drehzahl bei wenig Vortrieb ähnlich wie schleifende Kupplung. Dann der Tip aus dem MT-Forum die üblichen Problemstellen beim 1,8T abarbeiten, hier im Forum gelesen und fündig geworden. Folgendes gemacht:Ladeluftstrecke inkl. LLK gereinigt - Ladeluftschläuche kontrolliert - Ladelufttemp.fühler gereinigt - Drosselklappe(eingebaut) gereinigt - Zündkerzen getauscht (Zünspulen sind neu) - LMM neu - Lufi neu - N75 neu - Schubumluftventil geprüft - Wastgate funktion geprüft. Danach lief der Audi so gut wie noch nie, dann Daten mit VCDS geloggt. Für das Ergebnis brauche ich euer Urteil, Luftmasse geht bis 156g/s bei 5600 Drehzahl - Einspritzzeit bis 25ms und die max. Ladeluft liegt bei 2110mbar(also 1,1bar) das ist doch zuviel oder.
Der hohe Ladedruck liegt nur ganz kurz an aber ich sehe bei dem Logg das der Ist-Ladedruck meist 0,2bar über dem Soll-Ladedruck ist. Wie ist das zu bewerten.
Gruß Jürgen
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