Ihr macht euch hier ne platte wegen bissl flugrost Das bremst sich wieder runter und fertig is
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Ich mach mir da keinen Kopf drum, was meinst du wie meine jetzt im Herbst nach 4 bis 5 Wochen Standzeit im Carport aussehen? eine Runde BAB und gut ist. Kann man nix dran ändern und unser ML mit ATE Scheiben gammelt auch schon beim Waschen auf den Scheibenflächen. Hat auch alles ein wenig mit der Witterung zu tun, mal mehr mal weniger stark angegammelt.
Das einzige was mich immer nervt ist im Sommer wenn nach dem rausfahren aus der Waschbox die Felgen schön innen sauber waren und dann das Rostwasser da reinsuppt und nen schönen braunen Streifen ins innere Felgenbett legt, da darf ich dann zu Hause immer nochmal bei, aber dank 20" und großen Löchern in der Felge kommt ja ja gut ran zum putzen innen.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Meine Tarox F2000 rosten nicht...
Und nach wie vor zufrieden mit der S4 Bremse (nur hinten). Reicht mir erstmal so.
345er vorne vielleicht irgendwann mal in vielen Jahren, sollte die F2000 je runter sein... bislang immer noch kein Verschleiß erkennbar.
Hm. ... die Tarox macht einen guten Eindruck. Mit welchen Belägen hast du die gepaart ?
TRW oder Bosch war das, auf jedenfall OE/Serie. Ein Belag mit höherem Reibwert wäre hier kontraproduktiv, weil der das Hitzeproblem ja noch verstärkt. Und mit den "weichen" Serienbelägen hält die - doch recht teure - F2000 gefühlt ewig.
Haste schon mal bei über 240 km/h auf ca. 80 km/h abbremsen müssen und dann kurz danach wieder ? Wie war dein Gefühl ? Waren da noch Reserven ?
A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG
Mmmh ne, wiederholte Vollbremsungen hab ich noch keine gemacht. Aber ~275 --> 120 das ging gut
Gefühlt hat die größere Bremse hinten aber mehr gebracht als die Tarox vorne, rein vom Ansprechverhalten her. Nur dass es eben die Tarox nicht gleich zerlegt, wenn die Bremse mal (zu) heiß wird.
Also die TRW mit Belägen verzögern auch top. Meinem Empfinden nach sogar besser als die ATE. Dafür lege ich aber nicht meine Hand ins Feuer.
Ich musste auch mal von ca. 240 km/h abbremsen unter 100 km/h. War absolut ok. Nur danach spürte man schon etwas Fading. Ich bin auch der Meinung, dass ich daher die Hotspots bekommen habe und die Scheibe bei leichten Berühren und den kritischen um die 120 km/h leicht rubbelt. Bei festem reintreten überhaupt kein rubbeln oder sonstige Problem.
Das mit dem rubbeln finde ich halt schade, da die Bremsleistung sonst wirklich gut ist.
A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG
wo bestellt ihr die tarox F2000? bei at-rs.de haben die eine Lieferzeit von 3-4 Wochen
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
Hab meine bei at-rs bestellt, ja. Dauerte glaube im Endefffekt ne gute Woche, also schneller als im Shop steht. Aber ruf einfach an und frag
Hab zu dem Zeitpunkt schon Kontakt mit deren Support gehabt. Sie meinte das sie ca. 4 Wochen für die tarox Scheiben brauchen, auch wenn auf der Seite nur paar tage steht. Da ich aber leider jetzt neue brauche und jetzt über Weihnachten und Neujahr Zeit hab, hab ich mir jetzt welche von ATE bestellt und die bei AT-RS kommen dann in den nächsten Wochen.
Letztendlich hab ich dann zwar 200€ mehr bezahlt, da ich die ATE Scheiben brauchte, aber so wie die Bremsen jetzt sind kann und will ich nicht mehr weiter fahren....
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
Ja schade, die Tarox sind schon klasse. Wobei ich trotzdem auf die 345mm Scheiben vorne gehen werde, wenn diese hier runter sind. Brauche ja nur andere Sattelhalter kaufen. Und dann kann ich auch die Elektronik komplett auf S4 umcodieren, ist einfach ne saubere Lösung dann.
Wobei ich wohl auch in 345mm die Tarox nehmen werde und keine normalen Scheiben... ist ja eigentlich immer noch zu klein dimensioniert für die Fahrzeugmasse
Sind ja bei meinem Leer immerhin 1.6 Tonnen...
Gute Bremsen sind wirklich Gold Wert!
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
Meiner bringt fast 1.8t auf die Waage - leer, wohlgemerkt
Kann man sich vorstellen wie das ist mit 4 Leuten + Gepäck. Und dann die unterdimensionierte Serienbremse, na Prost Mahlzeit
Ich habe jetzt mehrfach gelesen, daß die Tarox F2000 eher mit Serienbelägen als mit Performance Belägen (z.B. DS Performance) gefahren werden sollten. Genau das Gegenteil hat mir letzte Woche der Herr bei AT RS erzählt. Was ist denn der konkrete Erfahrungsstand? Letztlich muß ich das Geld ja nicht mit Gewalt rausballern. (1.8 T, BEX)
Auch hier kann ich nur aus persönlichen Erfahrungen berichten und sagen das die DS Performance von Ferodo extra für den Einsatz mit Serienscheiben konzipiert wurden und ich pers bei dem Einsatz auf mehreren Fahrzeugen incl Rennstreckeneinsatz keinerlei Probleme hatte.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Das ist ja mal eine klare Aussage.
Ich selbst habe beim New Beetle Ferodo Beläge (die Vorgängervariante der DS Performance, soweit ich weiß) in Verbindung mit einer Serienscheibe seit knapp10 Jahren drauf. Bremst immernoch super.
du fährst mit einer scheibe und einem belagsatz 10 Jahre?
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
Der Beetle ist 16 Jahre alt, bisher 178.000km, hat noch die ersten Scheiben und den zweiten Satz Beläge. Unser Streckenprofil beinhaltet kein exzessives Bremsen. Alles gut. TÜV ist zufrieden.
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