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  1. #41
    Erfahrener Benutzer Avatar von PlanZwo
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

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    Plauen
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    scheiben wird es doch welche geben die beim A4 passen.?

  2. #42
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Wie willste das zusammenstückeln dem Prüfer erklären? Scheiben beim Touareg wären 330mm x32mm, kenne keine bei Audi die solche Maße an den A Modellen haben.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #43
    Erfahrener Benutzer Avatar von PlanZwo
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    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2006
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

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    das habe ich auch raus gefunden, somit wird das nichts, es muss doch eine Plag and Play lösung geben,
    meine Scheiben sind nach nicht mal 10.000km am rubbeln ( sind ATE )

  4. #44
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Plug an Play Varianten wurden doch schon genannt, wie die vom SQ5 z.b oder Zubehöranlagen, ansonsten einfach mal hochgekohlte Scheiben verbauen, wie Tarox oder die teureren Brembo Varianten. Außerdem würde ich auch über eine Aufrüstung an der Hinterachse nachdenken das entlastet die Vordere Bremse auch.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #45
    Erfahrener Benutzer Avatar von PlanZwo
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    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2006
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

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    vielen dank,
    die HA Bremse wird auch eine größere verbaut,
    der S8 4D hat doch eine 4 Kolbenbremse an der VA.?

  6. #46
    Benutzer
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CCWA/MNJ

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    So,
    nachdem ich meine originalen Audi Scheiben mit 3x kurz hintereinander auf der BAB bremsen gekillt habe (--> wasn Schrott), hab ich jetzt als ersten Schritt mal gescheite Scheiben montiert, Tarox F2000. Zuerst wollte ich noch Sportbremsbeläge dazu ordern, die Leute von AT-RS rieten mir jedoch, lieber den Serienbelag zu fahren. Das Hauptproblem sei die Hitzeentwicklung und das verschlimmert man eher noch durch Beläge mit höherem Reibwert (macht ja auch Sinn). Zudem rieten sie mir, ein Loch ins Radhaus zu bohren, in der Schürze vorne nen Trichter zu montieren mit nem Schlauch, damit die Bremse direkt mit Frischluft versorgt wird - nunja. Sicher effektiv, aber das ist mir momentan noch zu wild.
    Schaun wir mal, wie sich die Tarox machen. Originale Größe also erbärmliche 320*30mm, Kostenpunkt knapp 400€ für beide inkl. Versand - immerhin mit ABE (war mir wichtig).

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	DSC_0989.jpg 
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  7. #47
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Bin ja mal gespannt ob se bei dir brummen
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  8. #48
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CCWA/MNJ

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    Was meinst mit brummen? Bisher absolute Ruhe, auch kein quietschen oder so. Hab aber auch erstmal vorsichtig gebremst.
    Wann "brummen" die denn? Noch nie gehört, dass Bremsen brummen können...

  9. #49
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Zitat Zitat von jcool Beitrag anzeigen
    Was meinst mit brummen? Bisher absolute Ruhe, auch kein quietschen oder so. Hab aber auch erstmal vorsichtig gebremst.
    Wann "brummen" die denn? Noch nie gehört, dass Bremsen brummen können...
    Warte mal Bremsungen aus höherer Geschwindigkeit ab, wenn sie eingebremst sind. Genutete Scheiben neigen gern zu Geräuschen beim stärkeren Bremsen. Deswegen bin ich ja gespannt ob es bei dir auch vorkommt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #50
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CCWA/MNJ

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    Genutet? Sind die nicht geschlitzt? Aber okay, mal abwarten... Bisschen Geräusche wären mir auch egal, Hauptsache es bremst und verrreckt nicht beim 1. Anzeichen von Belastung wie die originale Scheibe

  11. #51
    Erfahrener Benutzer Avatar von Rush
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    Audi RS4 8D/B5
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    Avant
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    2001
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AZB/FDP

    Ort
    Neuenstadt
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    23.05.2013
    Denke mal die F2000 werden nicht so wild sein, von den Geräuschen. Kumpel hatte die aufm GTI und die waren recht ruhig.
    Das schlimmste, was ich bis jetzt hatte waren die Brembo Max. Wenn die warm werden gibt das Geräusche, das is schon ekelhaft...
    Allrad heißt, da stecken bleiben, wo der Abschlepper auch nicht mehr hinkommt.

  12. #52
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CCWA/LMK KCC

    Ort
    Bayern / Unterfranken /nähe Würzburg
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    Hallo,

    wie macht ihr das eigentlich mit der Belüftung der Scheiben, achtet ihr darauf welche Belüftung ihr verbaut?

    Ob innen belüftet oder außen belüftet!

    Danke
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK KWV3 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  13. #53
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von votex
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    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
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    2016
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CJXC

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    Westerwald/Taunus
    Registriert seit
    13.12.2011
    Wenn möglich innenbelüftet, weil besser.

  14. #54
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
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    20.12.2010
    Der A4 8K 3,0 TDI 240PS hat innebelüftete und der A6 4F 3,0 TDI 240PS hat außenbelüftete Scheiben verbaut.

    Der 4F hat glaube ich auch Probleme mit dem einseitigen abnutzen der Bremsscheibe.
    Geändert von Sauger (06.05.2016 um 21:19 Uhr)
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK KWV3 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  15. #55
    Benutzer Avatar von schnieps
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    CCWA

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    Plauen/Poing
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    07.12.2012
    Also ich kann auch nur die SQ5 Anlage empfehlen. Hab sie selber vorn verbaut und hinten die vom A8 mit 356mm. Das sind Welten zur Originalenanlage

  16. #56
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    2001
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    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX

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    Bei mir steht ebenfalls ein wechsel der vorderen Scheiben+Beläge an, am 8K. Zurzeit sind Bosch scheiben mit Belägen verbaut vom Vorbesitzer, ich kann nur sagen es ist einfach nur gefährlich bei 140 km/h runterzubremsen der allerletzte Schrott.

    Auf die SQ5 oder Rs4 Anlage kommt für mich nicht in Frage, könnt ihr mir mal empfehlungen nennen für Scheiben und Beläge.
    Man Ließt leider sehr viel doch schlauer ist man danach nicht, ob EBC oder Ferrodo oder ATE. Gerne auch mit persönlichen Erfahrungen.

    Danke euch im voraus
    2 Fahrzeug A4 B8 3,0TDI(CCWA) Quattro 6 Gang Tiptronic(KXS), Bj 2008

  17. #57
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
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    Bayern / Unterfranken /nähe Würzburg
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    20.12.2010
    ich empfehle Audi original und natürlich bei AVP Autoland kaufen.
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK KWV3 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  18. #58
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    AWX

    Registriert seit
    11.03.2012
    Schonmal ein Anfang vielen dank dir =).

    @sauger
    kurz Off Topic Getriebe schaltet sich wirklich wie Neu bin jetzt knapp 2000KM gefahren und man merkt einen deutlichen Unterschied, hat sich jeder cent gelohnt für die Spülung=).
    2 Fahrzeug A4 B8 3,0TDI(CCWA) Quattro 6 Gang Tiptronic(KXS), Bj 2008

  19. #59
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    2008
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CCWA / KMU

    Registriert seit
    15.03.2015
    Ich werde bei mir auch wieder die originalen TRW verbauen, wenn sie fällig sind. Bei normalen Straßenverkehr, sowie Autobahn habe ich keinerlei Probleme. Ich muss aber auch sagen, dass ich die Bremse selbst entlüftet habe mit ABS etc... Es gibt wenig Werkstätten die sich dabei so viel Mühe geben und auch das letzte Luftbläschen rausholen. Das wäre auch vom Aufwand zu teuer.
    Ich vermute, dass hier die Bremsenprobleme einiger User herkommen - nicht ordentlich entlüftet.

    Bzgl. Nordschleife, bin ich damals selbst erst mit einer 15% größeren Bremsanlage und EBC Yellowstuff und geschlitzte Scheiben klar gekommen. Zusätzliche Kühlungsschlauch von Innen nach Außen. War ne japanische Heckschleuder mit 1150kg.
    Mir haben hier dann auch Semi-Slicks geholfen, da man damit schneller durch alle Kurven kam. Das hat die Bremsen dann nochmals sehr entlastet.
    Ich habe auch darauf geachtet, dass die Bremsscheiben nicht zuuu groß werden wegen Gewicht und Massenträgheit.
    Man muss sich einfach rantasten und etwas Kleingeld opfern für krumme Scheiben und verbrannte Beläge.
    A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG

  20. #60
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX

    Registriert seit
    11.03.2012
    ich Entlüfte ebenfalls selber, auf der Nordschleife werde ich definitiv nicht fahren =) mein Fahrstil bezeichne ich als sportlich aber definitiv kein Raser. Auf der Hinterachse werde ich heute ATE+ATE ceramic beläge verbauen. Nur für die vorderachse dacht ich halt es gibt was besseres weil die jetzigen schlagen aufs Lenkrad und das will ich nicht mehr.
    Sparen an den Bremsen will ich auf keinen fall hinten denke ich sind die ATE ok aber vorne wollt ich da schon was "besseres" falls es da Erfahrungen gibt.
    2 Fahrzeug A4 B8 3,0TDI(CCWA) Quattro 6 Gang Tiptronic(KXS), Bj 2008

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