Kupplung trennt nicht ganz

[digital_lover]

Kurz reingeschaut hab ich. Aber ich denke wenn es gebrochen wäre würde ich gar keinen Gang mehr reinbekommen oder das Problem würde sicher öfter auftreten und nicht nur jedes 3 mal rückwärtsgang schalten

Habe auch nicht beim ersten mall gesehen... Erst beim genauen hin schauen.
Aber wenn du sagst nur beim Rückwärtsgang.... Dann keine Ahnung...

[giacco]

Abend
Habe heute zusätzlich festgestellt, dass ich wenn ich wie oben schon gesagt, bei Motorstillstand wunderbar schalten kann. Sobald ich den Motor starte aber gleichzeitig kupple bleibt das wunderbare schalten. Sobald ich jedoch einmal aus und einkupple gehen alle Gänge harzig und der Rückwärtsgang sehr schwer.

[Hille 1,8T]

.... deleted falsche Getriebekennbuchstaben

[giacco]

Jap weiss ich aber lass Beitrag nur drin. Ist für andere Nutzer evtl Hilfreich.. :

by the way es gibt ne TPI für dieses Problem
Rückwärtsgang nicht einlegbar 0A2/0A3 (6Gang) Nummer: 2005068/9

Rückwärtsgang sporadisch/ständig nicht einlegbar, oder nur mit stark
erhöhtem Kraftaufwand. Audi A4(8E) mit 0A2 oder 0A3
6-Gang-Schaltgetriebe.(Betrifft nur folgende Getriebekennbuchstaben:
FVD, FZK, GHA, FZJ).
Arretierbuchse für Rückwärtsgang ist
defekt. (Käfig für Wälzkugeln klemmt in Buchse, bzw. ist aus der Buchse
herausgewandert.
Da die Arretierungsbuchse für den Rückwärtsgang
den größten Hub macht, ist diese am anfälligsten. Bitte ersetzen Sie
nur diese Hülse (Roter Pfeil im oberen Bild)!
Zum Ausbau der Hülse
ist das seit KW06/2005 erhältliche Werkzeug T40054/1 und T40054/2 in
Verbindung mit dem vorhandenen Sonderwerkzeug T40054 zu verwenden. Ein
Getriebeausbau ist damit zur Instandsetzung von Rastierhülsen nicht
notwendig!
Ein Tausch des Getriebes ist ebenfalls NICHT notwendig.
Eventuell im Getriebe verbliebene Kugeln werden in jedem Fall von
einem Magneten in der Gehäusewand sicher zurückgehalten.

[giacco]

Sooo, habs heute endlich hinbekommen. Alle Gänge gehen wieder TOP

Hab das Getriebe ausgebaut und die Kupplung angeschaut, Kupplungsbelag selber war erstaunlicherweise noch ziemlich viel drauf, fast wie die neue Scheibe... das Ausrücklager jedoch ging etwas schwer und hatte ein bisschen Spiel. Aber ich glaube dass das nicht das Problem war, oder wenn dann nicht das einzige.
Als ich dann das Zweimassenschwungrad um das doppelte was das neue insich verdreht werden konnte (nennt man glaub Freiwinkel) und auch nicht wie das neue wieder zurückdrückte, war für mich der Fall klar. Ich glaube vogegeben sind 15 Grad. ich hatte mind. 25° .
Kippspiel hab ich nicht gemessen aber denke das war gefühlsmässig im Rahmen. Ich glaube da sinds 1.6mm.
Die Kupplung hätte ich warscheinlich lassen können, da ich jedoch einen Satz mit Ausrücklager, Kupplungsscheibe und Druckplatte hatte und sowieso grad das Getriebe unten hatte hab ich die Kupplung auch noch gemacht.
Meine neue Kupplungsscheibe (von Valeo) hat übrigens keine Torsionsfedern mehr, hab ich aber bei der Probefahr nichts gemerkt...


Achja noch einige Tipps für die die auch bald die Kupplung machen:
Drehmomente bei meinem Modell:

Zweimassenschwungrad: 60Nm +90° (neue Schrauben verwenden!)
Kupplungsscheibe 25Nm

Ich hab die Schrauben zur Sicherheit mit Loctite eingestrichen, schaden kann es nicht

Und beim Entlüften nicht mehr als 1-1.5 Bar draufgeben, bei mir hats den neuen (1 Woche alten) Nehmerzylinder verplatzt, und die ganze Bremsflüssigkeit ist durchs Getriebe geloffen... nur scheiss Plastik... (aber zum Glück hatte ich den alten nicht weggeworfen ) Hab die Brühe dann mit Bremsenreiniger und Wasser durch das Nehmerzylinderloch ausgespühlt, Ergebnis: Kupplung rutscht nicht...nochmal Glück gehabt.


Ausbau des Getriebes ging bei mir ohne Abgsasrohr entfernen, nur den Getriebehalter so weit wie möglich nach hinten schieben, dazu noch einige Abdeckungen entfernen und dann passt das GEA-Getriebe gerade so raus

Ich hätte es ohne den Platzer des Nehmerzylinders in 6h geschafft, mit Scherenlift und angepasstem Zetrierdorn... musste das Getriebe aber auch 2 Mal einbauen (mit hilfe), 1. Mal passte das Pilotlager nicht
Hab noch nie an nem Auto ein Getriebe vorher Ausgebaut/Eingebaut, arbeite aber in der Schwereren Abteilung, daher ist die Grundsätzliche Erfahrung da.

Gruss
giacco

[digital_lover]

Glückwunsch!
Endlich.

[giacco]

Achja, beim Entlüften nach Kupplungswechsel konnte ich normal nur mit dem Gerät entlüften ohne noch Mechanisch zu Hebeln und es passte, Ich habe mich da Anfangs zusehr auf den Hydraulikkreislauf konzentriert, find es aber eigentlich immer noch komisch dass es nach dem mechanischen entlüften deutlich besser war als nach dem hydraulischen...

[Blade]

Danke für dein Feedback, dann hoffe ich mal ,das ich damit auch gut fahre wenn ich das ZMS tausche.
Diese Aktion mit der Rastierhülse habe ich auch als PDF und dachte zunächst das das das Übel der Sache wäre.