Poltern bei Kälte

[Hamelenser]

...nicht streiten...Friede sei mit euch

Bin jedem Dankbar der sich Gedanken darüber macht...manchmal sieht man ja den Wald vor lauter Bäumen nicht....

[ethanhunt]

Ist ja kein Streit...

Ist natürlich auch nicht ganz einfach, jeder definiert poltern unterschiedlich.

[Hamelenser]

Stimmt...aber klingt so wie mit dem Auspuff beschrieben...als wenn der irgendwo am Unterboden schlägt. Evtl durch verhärtete Gummiaufhängungen?

[ethanhunt]

Also ein Auspuff der sich gelöst hat, vibriert eher irgendwo gegen. Oder ein Endtopf schlägt bei Kurvenfahrten wo an. Sollte sich auch eher nicht ändern bei Steigender Drehzahl

Hast du schonmal defekte Querlenker an Deinem Audi gehabt? Das würde ich als poltern bezeichnen...

[Hamelenser]

Ja, aber es ist stärker. Und direkt unterhalb der Armlehne. Jedenfalls spüre ich es dort.

[ethanhunt]

Oha, kein Allrad? Also nicht die Kardanwelle oder Gelenk.

Ist es reproduzierbar, oder sporadisch? Nur nach längerer Standzeit bei Kälte. Wenn du auskuppelst bleibt es?

Wenn es mit steigender Drehzahl schlimmer wird, muss es ein sich drehendes Bauteil sein; Antriebswelle, Radlager, Getriebelager usw

[Hamelenser]

Ich erkläre es nochmal in einem Stück..ist wohl besser,hehe :

Also es ist nur wenn der Wagen über einen längeren Zeitraum ( ca 3 Stunden ) im Kalten (Minusgrade) gestanden hat.
Morgens wenn ich ihn aus der Garage hole ist alles Paletti.
Wenn ich dann anfahre fängt es an zu poltern. Je höher die Drehzahl desto stärker das Poltern. Wenn ich in den 2. Gang schalte fängt es langsam wieder an und wird dann wieder särker wenn ich die Geschwindigkeit erhöhe. So gehts weiter in den jeweiligen Gängen.
Wenn er dann ein paar hundert Meter gefahren ist, wird das poltern immer weniger bis es bald darauf ganz verschwunden ist.
Denke es liegt dann nicht an der zurückgelegten Strecke, sondern daran das der Wagen/Getriebe/Auspuff (was auch immer) warm wird.

[ethanhunt]

Ja aber nach ein paar hundert Metern bei den Temperaturen ist noch nicht viel erwärmt. Evtl ein Radlager. Bock ihn mal auf und "drehe am Rad"

[Hamelenser]

Ne dafür ist es zu stark. Ist ja auch schon beim Anfahren wenn ich sehr langsam losfahre und extra hoch drehen lasse. Habe eben mal im Netz geschaut...Motorlager denke ich auch mal nicht oder?

[ethanhunt]

Das kannst ja checken, Motor an, Handbremse gut anziehen. Gang rein und Kupplung vorsichtig etwas kommen lassen und wieder treten, im Wechsel. Vorn schaut einer, seitlich neben dem Fahrzeug stehend!, was der Motor macht, müsste dann sehr beweglich sein und sollte anfangen zu scheppern...

[Hamelenser]

gesagt getan...da wackelt nix. Finde es sehr sehr merkwürdig das es halt nur ist sobald Minusgrade herrschen. Ab 0-1 Grad ist Ruhe im Karton.
Deshalb bin ich auf die Idee mit dem Getrieböl gekommen...Denke mal so ein Getriebelager, Antriebswelle etc reagiert ja nicht auf 1-2 Grad Unterschied.

[ethanhunt]

Nein eher nicht. Ein Getriebe jault/ heult auch und poltert nicht.
Antriebswelle checken bei voll eingeschlagener Lenkung anfahren, knackt es sollte es das sein.
Aber eher auch nicht temperaturabhängig

[Hamelenser]

Also Querlenker und Antriebswelle möchte ich von meiner Seite mal fast ausschliessen. Dafür ist das Poltern zu stark.
Ich habe nächste Woche ja Inspektion. Da werde ich mal drunter schauen lassen.
Und wie gesagt, wenn er im warmen stand, fährt er wie immer. Kein Klackern, kein Schlagen, kein Poltern...alles schön geschmeidig.

[Gaston]

Wenn Du den Motor nur im Stand hochdrehst ist das Poltern auch vorhanden?

[Hamelenser]

Hab mich schon geärgert, das habe ich nicht versucht. Muss ich hoffen das es morgen tagsüber noch kalt ist.

[reave]

Also bevor das hier noch mehr Seiten bekommt, doch einfach mal den Wagen von unten checken.
Klingt irgendwie nach Abgasanlage. Wo hat der V6 Seine/n KAT/KATs? Ggf. die Hitzeschutzbleche. Flexrohre?!

Ansonsten Motorlager, Getriebelager, Drehmomentstütze?!

[Hamelenser]

Heute ist es nun zu warm leider. Wie gesagt, kommende Woche ist er eh auf der Bühne, da lass ich mal nachschauen ob was zu erkennen ist.
Werde berichten was Sache ist.

@reave: was spricht gegen viele Seiten? Schau z.b. mal in den Thread über die Xenonscheinwerfer zum Nachrüsten für den B7....DAS sind viele Seiten, hehe.

[reave]

Eigentlich nichts, nur wenn jetzt ein dritter diesen Tread findet weil er ein ähnliches Problem hat dreht der doch durch. Manchmal ein bisschen mehr Gedanken sortieren und gesammelt von sich geben.
(das hier ist ein Forum und kein Instant Chat)

Also is nicht böse gemeint, sonder eher kontruktive Kritik.

Zum Thema zurück.
Es wurde beschrieben das es Motordrehzahl, und nicht Geschwindigkeitsabhängig ist. Und nach ein paar hundert Metern ist es weg.
Also fällt eigentlich alles weg was nichts mit dem Motor zu tun hat.
Bleiben:
- Motorlager
- Getriebelager
- Momentenstütze
- Abgasanlage

Und mein Tipp geht in Richtung der Motoraufhängung, z.B. zerbröseltes Anschlagpuffer der Drehmoment-Stütze vorne und/oder defektes Motorlager. Und das verbliebene Getriebelager überträgt dann schön die Vibrationen des Motors.

Der V6 müsste auch elektrische Motorlager haben, zur Sicherheit auch nochmal den Fehlerspeicher auslesen.

[Hamelenser]

Aber warum sollte es dann nur bei Kälte auftreten?
Was hältst denn von meiner These mit der Aufhängung irgendwo an der Abgasanlage (verhärtete Gummiteile?) Das ist bis jetzt mein Favorit. Aber evtl auch irgendeine Flüssigkeit/Öl/Schmiermittel was bei Temperaturen unter Null versagt?
Hoffe bin nächste Woche schlauer.

[reave]

Aufhängung der AGA kann garnicht so hart werden, da gibts genug die mit PU Lagern fahren ohne das es poltert. Und die Teile würden nicht so schnell warm/weich werden.

These Nummer 2,
Wasser, nö, macht keinen Sinn.
Motoröl ist auch bei -20° noch bestens, da hat man wenn nur tickern, kleines klackern von Hydros oder Ketten.
Getriebeöl, macht auch keinen Sinn, Getriebeinnereien poltern nicht.
Öl/Fett im Hydrolager, habe ich ja schon zu meinen Favoriten gezählt.