BEX, Keine Leistung mehr

**Silver__S4** · 04.05.2016, 15:35

Alles sollte neu angelernt werden.
Hast du auch die Drähte vom LMM zum MSTG kontrolliert?

**Pucky** · 04.05.2016, 15:51

1. Wie lerne ich denn Turbo, Die Ventil und LMM an?
2. Ja die Drähte oben am Stecker liegen frei, aber sehe nicht das ein Kabel abgerissen ist.

**1.8TEE** · 04.05.2016, 15:55

Wenn Ladedruckregelgrenze " überschritten " drin steht, ist auf der Druckseite was undicht !

Gruß Steffen

**mounty** · 04.05.2016, 17:59

Zitat von Pucky

1. Wie lerne ich denn Turbo, Die Ventil und LMM an?

Entweder per VCDS die Lernwerte im Motorsteuergerät löschen oder wenn VCDS nicht vorhanden ist dann wie hier beschrieben: http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...rgeraete-Reset

**Pucky** · 06.05.2016, 09:52

Ich war vorgestern bei Bosch. Haben den neuen LMM Stecker abgemacht und Runde gefahren. Das selbe, keine Leistung. Also ist der Neue LMM schonmal nicht kaputt. Die Typen von Bosch meinten, da müsse nix neu angelernt werden.

Heute ist mein Audi bei Bosch und die machen mit ihren Laptop`s Log Fahrten und messen alles durch und finden hoffentlich den Fehler

**Pucky** · 06.05.2016, 17:50

So Auto bei Bosch abgeholt, Fehler nur eingegrenzt. Auf jedenfall schonmal Druckabfall auf der Druckseite. Er hat mir einen grossen Riss/ Loch gezeigt in einem Schlauch, der vom Turbo aus kommt. Weiss nicht mehr geneu welcher. Den tauschen wir jetzt nächste Woche aus.

Er meinte ich hätte, so wie er es mir auch gezeigt hat, hab ich nicht nur 1 Magnetventil (Ladedruckventil) sondern 3. Ist das korrekt? Wenn ja hab ich nämlich nur eins ausgetauscht, das was direkt in der nähe vom Turbo ist.

**volverine** · 06.05.2016, 17:59

Das am Turbo ist das Ladedruckregelventil (N75). Es gibt darüber hinaus noch zwei weitere Magnetventile, beide sitzen direkt unter der Ansaugbrücke. Eins ist für das Schubumluftventil (N249) und das andere ist für das Sekundärluftventil (N112)......

**Pucky** · 06.05.2016, 18:02

Oh super.. das wusste ich nicht. Kann auch sein das eins oder sogar beide kaputt sind und die evt dafür verantwortlich sind. Dann werde ich die nauch noch tauschen. Hast du Zufällig die Teile Nummer für die beide Magnetventile?

**volverine** · 06.05.2016, 18:19

Ich würde vor einem Tausch erst die Reparatur des defekten Schlauches abwarten, vielleicht war das ja schon die alleinige Ursache für den Leistungsverlust. Die beiden Ventile sind identisch (gleiche Teilenummer: 026906283J), am günstigsten ist es im Zubehör von Pierburg (Artikelnummer: 7.01805.01.0) mit rund 48,- Euro - bei Audi selber 73,- Euro.....

**Pucky** · 06.05.2016, 18:24

Ja da hast du recht. Wenns der Schlauch nicht ist, dann werde ich die beiden Ventile austasuchen noch.

Alos verstehe ich dich richtig, das SUV N249 und das Sekundärluftventil N112 sind beide identisch ? Ok also 2x 026906283J bestellen richtig?

**volverine** · 06.05.2016, 18:25

Ja, es handelt sich bei dem N249 und dem N112 um (jeweils) das gleiche Ventil mit der Teilenummer 026906283J......

**Pucky** · 06.05.2016, 18:28

Danke dir schonmal.. Ich halte dich/euch auf dem laufenden. Bin gespannt. Hoffe war nur der Schlauch, doch mich schockt nix mehr und ich glaube nicht nur an so einen kleinen Riss im Schlauch.

**mounty** · 06.05.2016, 18:43

Zitat von Pucky

Die Typen von Bosch meinten, da müsse nix neu angelernt werden.

Na wenn die das meinen is ja Gut.

**volverine** · 06.05.2016, 19:09

Zitat von Pucky

Danke dir schonmal.. Ich halte dich/euch auf dem laufenden. Bin gespannt. Hoffe war nur der Schlauch, doch mich schockt nix mehr und ich glaube nicht nur an so einen kleinen Riss im Schlauch.

Mach das! Wie Steffen weiter oben schon schrieb heißt "Ladedruckregelgrenze überschritten" Druckverlust auf der Druckseite, was durch den defekten Schlauch bestätigt wurde. Nächste Woche bist du/ sind wir schlauer - bis dahin heißt es Daumendrücken, dass der defekte Schlauch die alleinige Ursache ist (war)......

**Pucky** · 18.05.2016, 16:34

So Audi von Bosch zurück. Ging gestern auf dem Weg dort hin sogar noch die Motorkontroll Leute an.

Hab ihn grad warm gefahren auf der Autobahn mal die Sporen gegeben, Zack alles super. Der kleine Schlauch von 10cm war echt im Arsch,Viele Risse und Bruchstellen. Fehlerspeicher gelöscht. Jetzt fährt er wieder supi...

Das einzige was mir so aufgefallen ist, also er fährt super, zieht auch wieder in allen Gängen, aber irgenwie nicht so, als wie vor dem ganzen Dilema. Ich fand mit dem kaputten Schlauch zog er krasser in den ersten 3 Gängen. Oder bilde ich mir das nur ein.

Hmm

**Silver__S4** · 18.05.2016, 17:52

Lern doch dein MSTG mal neu an...vielleicht ist das Problem dann behoben.

**jasuim** · 18.05.2016, 19:47

Ich habe auch das N75 usw im Auge gehabt, aber beim dritten (!!!!) Auto ist es nun der Ladedrucksensor gewesen. die 33€, die das Ding kostet, steht in absolut keiner Relation!