Zitat von
sirbamelot
Ich habe auch noch wegen den beiden TPI´s 2021653/4 oder 2021653/1 gefragt. Dazu konnte der Service Mitarbeiter im System wohl nichts finden. Komisch. Auf Kulanz brauch ich bei dem alter (BJ2008) und Laufleistung (147tkm) nicht hoffen.
Jetzt fahre ich noch zu einer freien Werkstatt. Lagebericht folgt später.....
Welchen GKB hast du?
Ich habe hier etwas in den TPI gefunden was deinem Problem nahe kommt aber um das auch sicher sagen zu können das es vielleicht was mit deinem problem zu tun hat bräuchte ich den GKB.
hier ein auszug daraus.
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| Technische Produktinformation
| Vorgangs-Nr.: 2020098/13
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| Geräusche beim Treten der Kupplung/bei getretener Kupplung - B8 mit 0B1/0B2- Getriebe - 2.0 TDI
| Freigabedatum: 19.04.2012
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Kundenaussage / Werkstattfeststellung
Beanstandung 1: „Starke metallische Geräusche bei getretener Kupplung“:Bei komplett betätigter Kupplung sind Geräusche aus dem Bereich der Getriebeglocke hörbar.Beanstandung 2: „Starke metallische Geräusche beim Betätigen der Kupplung“Beim Betätigen der Kupplung sind bereits starke Geräusche aus dem Bereich der Getriebeglocke hörbarBeide Beanstandungen treten ausschließlich bei drehendem Motor auf.Es handelt sich nicht um „knarzende“ Geräusche beim Kupplungsbetätigen aus dem Bereich der Kupplungsglocke bei stehendem Motor!
Technischer Hintergrund
Beanstandung 1: Ist die Kupplung nicht betätigt, dreht das Kupplungsmodul und die Getriebeeingangswelle mit der gleichen Drehzahl. Bei betätigter Kupplung verdreht sich das Kupplungsmodul gegenüber der Getriebeeingangswelle. Die Relativbewegung wird durch das Lager im ZMS ermöglicht. Die Geräusche können durch eine Beschädigung am Lager und/oder einer beschädigten Oberfläche der Getriebeeingangswelle entstehen.Beanstandung 2: Durch eine verschlissene Anlaufscheibe des ZMS schleift beim Einkuppeln durch die Verdrehung der beiden Massen die Sekundärmasse am Deckel der Primärmasse und verursacht dadurch das Geräusch.
Serieneinsatz
Maßnahme
Beanstandung 1:Bei dieser Beanstandung ist zu prüfen, ob Beschädigungen am Lager des ZMS und/oder der Getriebeeingangswelle vorliegen.Lager ZMS (Spuren von Reibrost erkennbar): Bei der Beurteilung des ZMS bitte auch die TPI zu „Beanstandungen im Bereich der Kupplung“ (Spiel in alle Richtungen, Anzahl der Rollen,…) prüfen.
Habe gerade die Info erhalten das es sich um das KXP Getriebe handelt, und unter dieses Getriebe fällt auch diese TPI
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