1.8t BFB Abgastemp., Bauteileschutz

[Silver__S4]

Man kann auf den Bilder so gut wie nichts lesen...

[lyrix]

Spritpumpe defekt?

Die Werte sind ja mal mega hoch

[aigner01]

die ist ja bereits neu...

[volverine]

Der Benzinfilter auch?

[aigner01]

jap, ist auch neu

[aigner01]

So, BAM-Düsen wurden abgestimmt, wollten zuerst am Simulator programmieren (Prüfstand), wegen Zeitmangel haben wir dann trotzdem normal abgestimmt und eine gute Basis zusammengebracht, Feinabstimmung folgt noch da ich ohnehin noch die Drehzahlerhöhung der Sekundärluftpumpe rausprogrammien lassen will....jetzt steigt die Lambda Adabtion kurz auf auf ca. 24ms (Overboost?), sinkt jedoch dann auf ca.17-19ms. Ladedruck haben wir etwas zurückgenommen da der vorher noch über 380NM brachte.....

...jetzt wär ich über Anregungen/Tipps hilfreich da das noch nicht der Endstand ist...

PS, bei der "langsamen Messung" kamen wir auf ca. 244PS, weiß nicht ob das relevant ist....

mfg Alex

[Silver__S4]

Für mich sieht das Diagramm ja ganz gut aus.

[Stranger2k1]

Man kann nie genug Drehmoment haben Fährst du mit der Serienkupplung herum?
244ps und 380nm ist doch gut, da freu ich mich schon etwas mehr auf meinen

[Silver__S4]

Was meinst du damit das die Lambda-Adaption kurz auf 24ms steigt??
Oder meinst du die Einspritzzeiten der ESD?

Also wenn er jetzt läuft war er nur schlecht abgestimmt und keine Teile defekt?

[lyrix]

Für mich sieht das Diagramm nicht gut aus. Warum ist der so komisch abgestimmt? Volle Power bis 2800 und dann muss es ja einen merklichen Umschwung der Beschleunigung geben?!?

Ladedruck ist an der Spitze bei 1,6 Bar. Das ist doch krank.

[aigner01]

...meine natürlich %, ist aber die Einspritzzeiten ziemlich das gleiche in ms (17-20ms)

mich wundert das Diagramm auch etwas wegen der Stufe, aber da kommt eben der Lader dachte ich, ist ja auch neu.....
...angefordert werden ca.1,3Bar, woher der Überschwinger kommt weiß ich nicht....

...vielleicht ist ein sanfterer Druckaufbau von Vorteil??

[Silver__S4]

Hast du die Zündwinkelrücknahme schon geloggt mit der aktuellen Software?

[Stranger2k1]

Natürlich ist ein sanfterer Druck- und damit Drehmomentverlauf besser für Kupplung und Antriebsstrang... darum die Frage, fährst du noch Serien Kupplung, ZMS...?

[aigner01]

...Zündwinkelrücknahme hab ich seitdem noch nicht geloggt, kann ich natürlich machen aber was erhoffen wir uns?

vor 5Tkm hab ich eine Diesel Kupplung vom AWX inkl. neuen ZMS montiert, alter hatte 150Tkm drauf, davon >50Tkm mit Chip und der war noch OK, obwohl dieser (auch der neue) ein Vibrieren im 5. und 6. Gang bis 3000U/min verursacht, (nicht sicher ob der daran Schuld ist....)

[Silver__S4]

Wegen der Drehmomentkurve, weil die so extrem ansteigt.
Bei Rücknahme ist natürlich nicht so viel Drehmoment vorhanden.

[Stranger2k1]

Ich nehme an, das Vibrieren hast du nur bei Vollgas? Bei einem getunten Turbomotor gebe ich prinzipiell in hohen Gängen bei niederer Drehzahl kein Vollgas. Etwas Schlimmeres gibt es kaum für den Antriebsstrang. ---> Runterschalten.

[aigner01]

..hier das LOG, war im 3.Gang...

....naja, das Ruckeln hab ich auch bei Teillast, aber da wird eben auch der neue ZMS überfordert sein mit dem Druckaufbau...

[Silver__S4]

Du musst MWB 15/16 nehmen. Da wird bei jeden einzelnen Zylinder die Zündwinkelrücknahme überwacht.

Und nach deiner LM kommst du auf 212PS....

Aber der Zündwinkel im MWB 10 ist im Sollbereich. Bis 20Grad v.OT ist OK.

[aigner01]

...keine Rücknahme des Zündwinkels ersichtlich beim letzten LOG....

also ich würde mich auf die Luftmasse nicht versteifen, warum sollte ich das Prüfstandergebnis (10x) anzweifeln, abgesehen davon hatte ich immer schon weniger LM als die "Rechnerei" ergeben würde....

mfg Alex