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  1. #41
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CDLA

    Ort
    LE (Leipzig)
    Registriert seit
    12.11.2006
    Er soll den Catchtank verbauen um zu testen was da effektiv durch geht.
    Das gibt Rückschlüsse auf den Ölverbrauch und die stellen.

    Mehr soll er damit nicht.

    Mal was zum Öl, dein 10w60 ist nicht scherfester wie nen 5w40.
    Das Öl mit der höchsten Scherfestigkeit ist das M1 mit einem HTHS Wert von 4.2.
    Dein 10W 60 hat nur größer 3.5 angegeben.

    Du fährst nen Saugmotor mit max. 6800 Umdrehungen und grob gerundet 40 Ps pro Zylinder.
    Wo soll da nen vollsyntetischen 5w40 an seine Grenzen stoßen.
    Ich empfehle dir auf das Meguin umzustellen.
    Ist das gleiche wie LM und sau günstig.

    Nicht optimal ist übrigens nicht Verkraftbar.
    Man fährt bei solchen Motoren im Winter einfach kein 10W.
    Schau dir mal die Motorkonstruktion und Nockenwellenverstellung an.
    Dann fällt dir auf warum Öl ab der ersten sec. dort sein muss wo es hin soll.

    Ansonsten passiert das leidige Thema bei dem Motor.

    Kettenrasseln.
    Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
    / Audi Cabriolet 2.3 5 Zylinder

  2. #42
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Kann mir auch nicht vorstellen das das ganze Öl verbrannt wird, bei der Menge müsste er blau qualmen und vor allem wären dann die Auslassventile schon fleißig verkokt das die gar nicht mehr richtig schließen würden und er nicht mehr diese verhältnissmäßig (für die Laufleistung) gute Kompression hätte. Da würde auch ein Druckverlusttest mehr Aufschluss bringen wo evtl der Ölverbrauch her kommt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #43
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BBK

    Ort
    FFM
    Registriert seit
    04.10.2013
    Zitat Zitat von V8Thomas Beitrag anzeigen
    Er soll den Catchtank verbauen um zu testen was da effektiv durch geht.
    Das gibt Rückschlüsse auf den Ölverbrauch und die stellen.

    Mehr soll er damit nicht.

    Mal was zum Öl, dein 10w60 ist nicht scherfester wie nen 5w40.
    Das Öl mit der höchsten Scherfestigkeit ist das M1 mit einem HTHS Wert von 4.2.
    Dein 10W 60 hat nur größer 3.5 angegeben.
    Vielen Dank

    welches Öl würdest du vorschlagen?

    Ob es jetzt Helix ist oder Meguin, ist nicht so wichtig, solange es nicht schlechter für den Motor ist.

    Kettenrasseln kommt doch von den Kettenspannern die verschleißen?
    Brauchen die Kettenspanner Öl zu funktionieren?

    Ich hatte damals mal ein Kettenrasseln beim starten gehabt.
    Seit der Umstellung auf 10w60 ist es weg.
    Dachte es liegt daran das das Öl jetzt einfach im Umlauf bleibt weil es dicker ist und nicht in der Kurzen Spanne in die Ölwanne abfließen kann.

    Rein logisch betrachtet:
    Wenn das Öl schlecht für den Motor wäre, würde ich bestimmt keine 400.000 km damit fahren können?
    Oder die Wahl des Öls ist kein ausschlaggebender Faktor für die Laufleistung.

    Mich würde mal interressieren, was die Maximale Laufleistung sein könnte wenn man alles richtig macht?
    1mio?
    Geändert von mounty (18.12.2015 um 21:45 Uhr)

  4. #44
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CDLA

    Ort
    LE (Leipzig)
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    12.11.2006
    Ein 10W60 ist nicht schlecht, dass hat keiner gesagt.
    Und alle mal besser wie nen 5w30.
    Es hat aber z.b. keine Herstellerfreigabe.
    Daher frag ich mich sowieso warum du auf nen 10W 60 gegangen bist.
    Das beste Öl ist das 5w50 von Mobil 1.

    Ich selbst bin im S4 das 5w40 von Meguin und LM gefahren.

    Keinen Ölverbrauch außer über die KGE, im Sommer nie über 105 Grad Öltemps, bei LL3 waren es gerne mal 120 Grad.
    Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
    / Audi Cabriolet 2.3 5 Zylinder

  5. #45
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    15.08.2015
    Also als Diesel würde ich dir einen 3L TDI empfehlen.Klar sind auch nicht ohne Probleme.Aber einige kann man schon vorher ausschließen/reparieren.

    Da wärst du sicherlich mit 7L bei Tempo 130-160 unterwegs.

    Da sparst du dir gegenüber schon mal den Zahnriemenwechsel und hast über 200PS.

    Das dein V8 schon so lange läuft,ist echt ertaunlich.Nur hätte ich mich schon längst auf der Suche nach dem ganzen Öl gemacht,weil du ja Quasi Shell schon die Weihnachtsfeier bezahlst,bei der Menge Öl,die du reinschüttest.

    Sofern du den Wagen echt noch lange fahren willst,würde ich mich nach einem zweiten Motor umsehen,den du überholen kannst.

    Wenn du das selbser machen solltest,hast du keinen Stress und könntest das sogar,sofern alles sauber ist zu Hause im Wohnzimmer machen
    Spritmonitor.de

  6. #46
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    kein Audi A4/S4
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    12.11.2006
    Ich würde behaupten das er mit dem V8 auf Gas deutlich besser weg kommt wie mit nem 3.0 tdi.

    Der V8 nimmt 9l Super plus bei 130 und Tempomat.

    Von den Wartungskosten, bei so viel km, ist der S4 auf Gas auch günstiger.

    Wenn nen Diesel weniger Geld verbrennt dann nen 2.0 oder 1.9 tdi.

    Das einzige aktuelle Manko ist ja nur der Ölverbrauch.
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  7. #47
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2008
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
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    15.08.2015
    Sicher das Nen 3L sich nicht mit 7L begnügt.

    Nen Kollege ist mit dem 3L mit 232PS von uns aus Bis nach Frankfurt und zurück mit einer Tankfüllung gekommen.Bei Tempo 150
    Spritmonitor.de

  8. #48
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    Es bestreitet keiner das der 7l nimmt.
    Autogas kostet derzeit 54 cent, die Hälfte vom Diesel.

    Daher meine Aussage das er mit dem V8 auf Gas besser kommt.
    Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
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  9. #49
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    15.08.2015
    Aber sind auch nur noch 3 jahre.Bis 2019 soll es ja noch so billig sein
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  10. #50
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Leute bitte keine Verbrauchs /Kosten Diskussion hier! Es geht um die technischen Probleme!
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  11. #51
    Erfahrener Benutzer Avatar von D31n1
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    Audi S4 8E/B7
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    Zitat Zitat von V8Thomas Beitrag anzeigen
    Ich selbst bin im S4 das 5w40 von Meguin und LM gefahren. Keinen Ölverbrauch außer über die KGE, im Sommer nie über 105 Grad Öltemps, bei LL3 waren es gerne mal 120 Grad.
    Du solltest vielleicht noch erwähnen, dass du einen zusätzlichen Ölkühler verbaut hattest wobei die 105 Grad bestimmt auch nicht bei Volllast gehalten wurden.
    Schluck du Specht!

  12. #52
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    kein Audi A4/S4
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    2009
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    2.0 TFSI Quattro
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    12.11.2006
    Zitat Zitat von D31n1 Beitrag anzeigen
    Du solltest vielleicht noch erwähnen, dass du einen zusätzlichen Ölkühler verbaut hattest wobei die 105 Grad bestimmt auch nicht bei Volllast gehalten wurden.
    Nein damals war noch kein Zusatzölkühler verbaut und ich habe die test bei vollgas auf der AB und in der City durchgeführt.
    Das war September 2008.
    Genau das gleiche haben wir danach auch mit Nico seinem RS4 B7 gemacht mit änlichen Ergebnissen.
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