HILFE!!!! LUFTMASSE zu hoch AEB

**erw166** · 27.01.2016, 20:34

Aber nicht beim B5.

**1.8TEE** · 27.01.2016, 20:51

Zitat erw166 : Aber nicht beim B5.

Erzähl

Gruß Steffen

**WZBFL** · 28.01.2016, 07:22

@ Perry:
ich bin über jede Hilfe dankbar! Das der Ton so zu dir rüberkommen kann ich grad nicht nachvollziehen. War nicht böse oder so gemeint!? Mit weil ich nicht 1000 Emoticons hier reinschreibe. Sorry dafür!!! Das letzte habe ich nur zwischen zur und Angel auf dem Flughafen Manchester schnell geschrieben!
trotzdem bin ich etwas verwirrt was deine Aussage mit dem anlernen angeht. Du sagst die Lernwerte hat er nach 30sec? Du fährst also nur 30sec und dann ist bei dir alles angelernt? Ganz ehrlich? Glaub ich dir nicht! Die DK ist in den 40km die ich meine nicht enthalten. Die ist nach 30sec angelernt. Hab ich aber auch oben geschrieben.
hast du denn eine exakte Beschreibung wie vorzugehen ist irgendwo? Ich möchte das Nächstemal nichts falsch machen.

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@1.8TEE:
die 400nm sind nur theoretisch. Der Tuner sagt der Chip hatte beim abstimmen 254ps und 384Nm bei 1,4bar Ladedruck. Ich hab dann einfach nur hoch gerechnet war er bei 1,8bar Ladedruck haben könnte...

Grüße

**Perry Rhodan** · 28.01.2016, 07:36

Du sollst, nachdem Du angelernt hast, die Zündung für 30 Sekunden ausgeschaltet lassen. Du hast 1 min genannt. Ich sag es reichen 30sec. Ansonsten ist www.fachliteraturversand.de dein neuer bester Freund. Schau dort rein und bestell Dir was Du brauchst. Dann kannst Du es direkt im Leitfaden nachlesen.

Ich bin hier raus.

Tschüss.

**1.8TEE** · 28.01.2016, 09:51

Zitat von WZBFL

@1.8TEE:
die 400nm sind nur theoretisch. Der Tuner sagt der Chip hatte beim abstimmen 254ps und 384Nm bei 1,4bar Ladedruck. Ich hab dann einfach nur hoch gerechnet war er bei 1,8bar Ladedruck haben könnte...

Grüße

Das beantwortet aber nicht meine Frage was es denn genau für ein K04-15 Lader ist. Davon abgesehen....1,8 Bar hört hört...

Gruß Steffen

**reave** · 28.01.2016, 12:34

muss ich mal sagen,
auch wenn hier und da mal an einander vorbei geredet wurde/wird. Hier werden aber mal Fehler aufgezeigt und am Ende LÖSUNGEN präsentiert. Find ich gut, von sowas lebt ein Forum, Lösungen für Probleme, deswegen kommen neue Leute, weil sie Antworten finden

.

Und nu is hier auch noch einer der ausm Klo mit schnellen Mitteln Druck rausholt, darf man auch mal glauben. Ansonsten der Tip für WZBFL, immer schön ein Auge auf die PQ3* Fahrer haben, da steht zwar (zumindest für einige hier) oft NUR VW am Auto, aber dort macht sich keiner beim 1,8T so in die Hose, oben genannte Werte sind da eher die Regel, aber die Teileversorgung für Upgrade am 1.8T ist für quer Einbau auch um Welten größer/besser.

**WZBFL** · 28.01.2016, 17:46

Pq3??

**reave** · 28.01.2016, 18:30

PQ31,PQ32, PQ33 bis PQ35, da wurde das getrennte Plattformkonzept von VW verworfen

.

Golf 1-5 und Baugleiche.

P= Plattform
Q= Quer
3= Fahrzeugtyp Kompaktklasse
1= Generation, hier z.B. 1, also Golf 1

**moarei** · 28.01.2016, 20:30

Lese nur mit, aber @reave deinen Post finde ich irgendwie total sinnlos.... Nicht böse gemeint

Um diesen Tread noch zu retten und für andere sinnvoll abzuschließen, würd ich ein Fazit mit Angaben des Problems und der richtigen Lösung vom TE erbitten.

**1.8TEE** · 28.01.2016, 20:50

Zitat von moarei

Lese nur mit, aber @reave deinen Post finde ich irgendwie total sinnlos.... Nicht böse gemeint

Um diesen Tread noch zu retten und für andere sinnvoll abzuschließen, würd ich ein Fazit mit Angaben des Problems und der richtigen Lösung vom TE erbitten.

Ja moarei, der TE kann wahrscheinlich keine detailierten Aussagen treffen. Weder konkret was verbaut wurde, noch was das eigentliche Problem war, welches ja jetzt angeblich gelöst ist.

Gruß Steffen

**WZBFL** · 01.02.2016, 07:39

Doch kann der TE...

Also kurz zusammengefasst:

1. Auto gekauft mit defektem Turbo
2. gedacht.. könnte man ja direkt nen größeren Lader verbauen... also nen China K04-015 gekauft und eingebaut. (bitte keine blöden Kommentare.. ich möchte meine eigenen Erfahrungen machen..Danke

)
3. vor einer Anpassung der Software mal pürfen ob der Luftmassenmesser auch tut was er soll.
4. Dabei eben die hohe Luftmasse gemessen und mich gewundert.......
5. Ich hatte ein Ruckeln unter vollast und niedrigen Touren. (hier bin ich der Meinung, dass "lernwerte löschen" abhilfe geschaffen hätte wenn mir den Tip mal einer früher gegeben hätte)
6. Seit ca. Weihnachten ist ein Chip verbaut plus größere Düsen. Der Chip ist auf 1,4-1,5Bar und 254PS ca. 380NM programmiert.
7. Durch die noch nicht Serienmäßig voreingestellte Wastegatedose geht der Ladedruck höher als programmiert. nämlich auf uber 2bar. PS: Auslieferungszustand der Dose waren wahnsinnige 0,5bar Öffnungsdruck. Also ab wann die Klappe aufgegangen ist. "Mal so" eingestellt hatte ich damals 0,3bar. Die Seriendose ging bei 0,2bar auf.
8. Huete weiß ich, dass war nix. Wenn ich ohne N75 Fahre darf der Ladedruck nicht größer als 0,3bar sein. Bei mir ist er jedoch 0,45bar also 150mbar höher.
8. Das muss ich erst noch korrigieren. Dadurch kommt es zu einem überreißen des Ladedruckes. Es könnte natürlich auch sein, dass das N75 nicht mehr "richtig" arbeitet und zu langsam geworden ist.

Fazit:

Es ist natürlich logisch dass die Luftmasse bei einem größeren Lader auch größer ist, keine Frage! Aber ich wollte hören ob diese auch plausibel sind und jemand bereits eine so hohe Luftmasse bei ähnlichem Lader fährt.

Besten Dank

**Equinox** · 01.02.2016, 19:25

Also mein Fahrzeug hat eine Luftmasse von 153 g/s mit dem K04-15 Lader. Habe aber ein größeres Luftmassenmessergehäuse (VR6) , von daher wird das wohl nicht übertragbar sein. Mit dem Seriengehäuse des LMM hatte ich ca. 160.

**WZBFL** · 02.02.2016, 07:55

Hallo!!!

Danke! Endlich bekomme ich mal Vergleichswerte

Ich werde mal mitloggen wenn ich den Lader so eingestellt habe, dass er auch 1,5 hält und nicht immer auf 2 Bar ballert. Sonst kann man auch nicht gescheit was ablesen.

Besten Dank!

**Heiko0510** · 02.02.2016, 17:07

Zitat von Equinox

Also mein Fahrzeug hat eine Luftmasse von 153 g/s mit dem K04-15 Lader. Habe aber ein größeres Luftmassenmessergehäuse (VR6) , von daher wird das wohl nicht übertragbar sein. Mit dem Seriengehäuse des LMM hatte ich ca. 160.

BFB mit K04-15 Lader 206.4g/s S3 LMM BAM Düsen.

**WZBFL** · 02.02.2016, 20:30

aber wichtig wäre noch @Drehzahl.. jeweils bei Drehzahlbegrenzer?

**Perry Rhodan** · 03.02.2016, 11:05

Zitat von Equinox

Also mein Fahrzeug hat eine Luftmasse von 153 g/s mit dem K04-15 Lader. Habe aber ein größeres Luftmassenmessergehäuse (VR6) , von daher wird das wohl nicht übertragbar sein. Mit dem Seriengehäuse des LMM hatte ich ca. 160.

Das zeigt wohl eher die fehlende neue Linearsisierung bzw Anpassung der Lmm Kurve an den grösseren Lmm. Wer hat das denn abgestimmt?

**Equinox** · 03.02.2016, 12:08

Ist nur ne Wald und Wiesenabstimmung ohne Simulator, Prüfstand oder dergleichen. Reicht mir auch so - investiere keine Beträge mehr in das Auto, welche den Wert des Fahrzeugs bei weitem übersteigen.

Der K04-15 Lader ist auch nur für 210 PS ausgelegt laut BorgWarner, von daher will ich es mit dem Leistungsoutput im Sinne der Haltbarkeit und fortgeschrittenen KM-Fahrleistung auch nicht übertreiben.

**WZBFL** · 03.02.2016, 13:20

warum hast du überhaupt nen anderen lmm genommen?

**Equinox** · 03.02.2016, 14:55

Weil der Datensatz auf VR6 Gehäuse und größere Einspritzventile (C20 LET) programmiert ist. Original LMM im Originalgehäuse misst wohl nur bis 170 g/s oder so keine Ahnung.