schlechte/falsche Werte nach Achsvermessung

[volverine]

Kann schon sein, dass es an den Teilen. Weiß jemand, was der Unterschied ist? Andere Länge oder nur andere Härte der Gummilager?

....... Und irgendwo hab ich mal gelesen, dass wohl das S-Line-Fahrwerk eine geringfügig andere Achsgeometrie hat........

Also ich habe jetzt mal ein bisschen im Internet recherchiert und habe Folgendes herausgefunden:

Querlenker "Normalfahrwerk" 8E0 407 505 A
Querlenker "Sportfahrwerk" 8E0 407 505 P

Meyle unterscheidet grundsätzlich nicht und bietet nur einen HD Querlenker an, der "verstärkt" ist.
Bei Lemförder, Febi Bilstein & Co. gibt es 2 Varianten, wobei ich nicht herausfinden konnte, worin die Unterschiede bestehen.

Allerdings scheinen alle Querlenker das gleiche Maß zu haben, nämlich 273mm Länge.

Gruß Andi

Grundsätzlich: Egal welches Fahrwerk (ab Werk) verbaut worden ist - alle acht Querlenker (die vier oberen sowie die vier unteren) haben die gleichen Abmessungen und somit keinen Einfluss auf die Achs- bzw. Einstellwerte.


Der Unterschied zwischen den Querlenkern für das S-Line Fahrwerk (1BV) und den Querlenkern für das Standartfahrwerk (1BA) bzw. normale Sportfahrwerk (1BE) besteht ausschließlich aus der größeren Shorehärte der Gummilager der vier oberen Lenker und somit aus einem sportlicheren bzw. strafferen Fahrverhalten beim S-Line Fahrwerk.

Die unteren vier Querlenker sowie die Koppelstangen sind hinsichtlich der Gummilagerung identisch.


Bei den Spurstangenköpfen gibt es noch einen Unterschied: Beim S-Line Fahrwerk (nur beim S-Line und nicht beim normalen Sportfahrwerk) hat die Gewindestange (zum Einschrauben ins Axialgelenk) kein Gummilager, wodurch das Lenkverhalten sportlicher bzw. direkter wird.


FEBI und Lemförder bieten beide Querlenkertypen für oben an (Standartfahrwerk/ normales Sportfahrwerk und alternativ S-Line mit größerer Shorehärte), die anderen Hersteller nicht......

[Gizmo1981]

Ok. Vielen Dank für die Info. Dann können die Lenker als Ursache für den zu großen Sturz ausgeschlossen werden, außer es gibt bei meyle zu große Fertigungstoleranzen.

[#netrocker]

Danke für die Info @volverine

[volverine]

Gerne.....

[#netrocker]

Nachdem das mit den Querlenkern jetzt geklärt ist, würde mich aber trotzdem interessieren, ob die mir empfohlenen "Sollwerte" tatsächlich so empfehlenswert sind?!

Vorderachse:
Einzelspur +0°03` (+/-0°01`)
Gesamtspur +0°06` (+/-0°02`)

Hinterachse:
Einzelspur +0°03` (+/-0°01`)
Gesamtspur +0°06` (+/-0°02`)


Die Übersicht von mounty besagt aber:

Vorderachse:
Einzelspur +0°10` (+/-0°2`)
Gesamtspur +0°20` (+/-0°4`)

Hinterachse:
Einzelspur +0°10` (+/-0°5`)
Gesamtspur +0°20` (+/-0°10`)

Sind die Unterschiede nicht a bisserl groß??

[Hille 1,8T]

Meine Vermessung bei Audi übrigens gemacht bestätigen genau mountys Werte
Was willst du denn hören?

Nimm deine empfohlene Werte oder lieber die Hersteller Werte
Nimmst du die empfohlenen und der Reifen fährt sich ab ,willst du dann den Einsteller in Regress nehmen?

[mounty]

Nachdem das mit den Querlenkern jetzt geklärt ist, würde mich aber trotzdem interessieren, ob die mir empfohlenen "Sollwerte" tatsächlich so empfehlenswert sind?!

Woher hat derjenige denn seine dir empfohlenen Werte? Wie schon geschrieben meine Tabellen stammen von Audi und werden dort genauso angewendet beim Vermessen.

[#netrocker]

Hi Mounty,

der ist Karosseriebauer und hat seine eigene 3D-Vermessungsanlage.