hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
fährste quer...siehste mehr
ehemals A4-Avant-TDI
mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt
Du vielleicht, aber die meisten Leute haben eher einen Schraubenzieher als VCDS.
Gruß
Matthias
dafür hats das Forum und die nette Liste mit allen die VCDS ham
hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
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Nö ist keine Abzocke denn auch damit kannst du nicht fürs korrekte Lüftspiel der Beläge sorgen und sie schleifen evtl ständig und somit haste nen erhöhten Verschleiß.
Selbst beim Tausch des Stellmotors muss die Grundeinstellung durchgeführt werde damit eben das korrekte Lüftspiel gewährleistet wird.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Wie ich bereits geschrieben habe, kalibriert sich der Stellmotor und die Beläge dann selbst, sobald man die Zündung anmacht und die Parkbremse betätigt.
In fünf Zyklen fährt die Bremse langsam zu, dann wieder auf.
Ich weiß nicht wie es VCDS macht, aber selbst da muss erstmal die Parkbremse auf die neuen Beläge kalibriert werden. Und das ist 1:1 der selbe Vorgang.
Gruß
Matthias
Dann kannste auch ganz darauf verzichten denn Audi schreibt:
Belagspiel wird automatisch ca. alle 1000 km angepasst, falls EPB in dieser Strecke nicht betätigt wird.
Geändert von mounty (18.10.2015 um 23:17 Uhr)
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Kalibriert sich dann die Feststellbremse nocheinmal?
Die "Grundstellung" drehe ich ja manuell am Motor mit dem Torx und dann später wird kalibriert, damit die Beläge nicht schleifen.
Jedenfalls hat der 3C seit 15.000 km keine Probleme und somit ist meine Methode eine gute und günstige Alternative für Leute, die eben nicht so schnell an VCDS rankommen.
Gruß
Matthias
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