Moin!
Kurze Vorgeschichte:
Mein Audi A4 Avant (2.0l - ALT Motor / seit Beginn mit LPG Anlage von Landi Renzo / aktuell knapp 230tkm) sollte neulich neue Kerzen bekommen. Dabei habe ich gesehen, dass Öl im Bereich der Kerzen ist. Ursache war schnell ausgemacht: Ventildeckeldichtung. Außerdem war immer (also schon eine Weile - Aber sowohl Audi als auch die freien sind darauf nie eingegangen) ein leichtes "Nageln" zu hören und man spürte im Bereich des 4. Zylinders eine Art Ticken gegen den Ventildeckel.
Als der Wagen nun in der Werkstatt (freie) war ist dort aufgefallen, dass die Kette zwischen den Nockenwellen wohl an Spannung verloren hatte und die soll wohl für die pulsierenden Ticks gegen den Deckel verantwortlich sein. Leider wurde auch ein Verschleiß an den Zahnrädern/Kettenrädern (also wo die kleine Steuerkette drauf läuft / 1x an der Welle selbst - 1x am Nockenwellenversteller) beobachtet.
Könnt ihr euch das Bild mal ansehen und mir eine Einschätzung geben? Wie siehts aus?
Als Lösung steht im Raum: beide NW neu, NWV neu, Kette und Spanner neu.... allein an Material schon über 1300 und keiner weiß wie der Rest (Ventile, Hydros etc.) aussehen.
Was sind so realistische Preise für generalüberholte Köpfe inkl. Wellen etc.? Bisher habe ich einen für knapp 1500 aber auch z.B. aus Holland für unter 400 im Austausch gefunden. Wie lange sollte eine Werkstatt veranschlagen um den Kopf zu tauschen? Angeboten wurde mir auch ein kompletter Motor mit ca 150tkm weniger als meiner. Macht das evtl. mehr Sinn? Wie hoch ist der Aufwand einen ganzen Motor wechseln zu lassen? Einige Teile vom jetzigen sollte man vermutlich übernehmen wegen der Gasanlage.
hab hier nochmal den Ton des Motors in einem kleinen Video aufgenommen.
http://sendvid.com/na3wn4zz
Das hochfrequente Klackern sind die Gas-Injektoren. Aber was ist das darunterliegende Geräusch? Ist das die Steuerkette?
Da war der Motor aber schon 35km warmgefahren. Gefühlt ist er im kalten Zustand lauter/nerviger.
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