1.8t AEB Leerlaufdrehzahl zu hoch, Drehzahl steigt beim Auskuppeln

[xam4]

Guten Abend zusammen,

ich fahre einen 96er A4 B5 1.8T (AEB). Hatte im Winter bei nur 130.000km einen Lagerschaden, woraufhin ich mir einen gebrauchten Motor vom Verwerter besorgt habe und diesen von meinem Onkel einbauen lies.
Von Anfang an hatte ich mit der Drehzahl Probleme. Sie schwankte teilweise wie verrückt zwischen 600 und 1200 U/min. Abhilfe brachte der Tausch des Kühlmitteltemperaturgebersensors G62 aus meinem alten Motor. Die Drehzahl schwankt seitdem nicht mehr merkbar, ist jedoch nicht "festgenagelt" wie es beim alten Motor der Fall war (Schwankung ca. 10-50 U/min).

Mein Hauptproblem ist, dass die Drehzahl im Stand bei ca 1000-1100 U/min ist und nicht oder nur extrem selten darunter kommt.
Wenn ich auskuppel steigt sie häufig sogar wie von Geisterhand bis zu 1500 U/min an, bis sie sich sehr langsam wieder bei ca 1100 U/min fängt.

Was ich bereits unternommen habe:

• Zündkerzen, Luftmassenmesser und Luftfilter getauscht
• G62 (s. oben)
• Drosselklappe ausgebaut, gereinigt und über VCDS neu adaptiert

Fehlercodes lassen sich leider keine ausfindig machen, das Auto beschleunigt ganz normal und hat Leistung.

Könnt ihr mir helfen? Danke im Voraus!

[pablo82]

Also auf die schnelle fällt mir ein:
KGE Ventil mal checken
Unterdruckschläuche auf risse überprüfen

mfg

[xam4]

Mein Öldeckel wird nicht angezogen, das sollte doch bedeuten, dass die KGE i.O. ist, nicht wahr? Bei den Unterdruckschläuchen ist leider keine Beschädigung feststellbar.

[audia4avantbra]

Ne dass heißt nur dass sie nicht dicht ist. Trotzdem kann die kge kaputt sein die löst sich gern in tausend teile auf

[xam4]

Guten Abend,

war in letzter Zeit sehr beschäftigt und hatte leider keine Zeit mich näher mit dem Problem zu befassen. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist scheinbar sehr wohl defekt. Zumindest hängt ein (2-teiliger?) Schlauch auseinander (siehe Bild).
Ich möchte die Kurbelgehäuseentlüftung demnach nun erneuern. Kann mir jemand sagen welche Teile ich dafür brauche bzw. hat jemand zufällig Links parat?

Danke für die kompetente Hilfestellung!

[xam4]

Bin leider noch überhaupt nicht weiter gekommen. KGE war defekt und wurde ausgetauscht, hat aber quasi nichts gebracht.

[ruthkhigh]

na dann...einmal abdrücken das ganze und schlauer werden

wenn das T-Stück so vermoddert ist und quasi das innere frei lag da gibts bspw. auch die möglichkeit das schmutz im System sitzt und mech. Ventile nicht richtig arbeiten können....

wenn der Motor beim Verwerter lag da macht sich die Ansaugbrücke ganz gut zum anheben des motors

[xam4]

Das Komische ist, dass die Drehzahl während der Fahrt (ausgekuppellt) zwischen 1100 und 1600 U/min "pumpt" also steigt und wieder fällt.
Sobald man mit dem Wagen vollkommen zum Stillstand gekommen ist tritt das Problem nicht mehr auf.
Das spricht doch für einen Sensor, der mit der Geschwindigkeit zusammenhängt?

[xam4]

Hier mal ein Video, um das Problem zu verdeutlichen:
https://youtu.be/qrHcTZGXH0M

Ab 0:07 ist kein Gang mehr eingelegt und ich stehe natürlich nicht auf dem Gas!

[xam4]

Habe gerade nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen und folgendes entdeckt:



Weiß jemand was das zu bedeuten hat?

[NiCo_quattro]

Ich würde sagen du brauchst evtl. ein neues SUV Ventil und eine neue Drosselklappe