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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
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    2006
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    BPW/

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    Dumpfes Buppern im Motorraum BPW

    Hab mal 2 Videos für euch, evt. kennt ja jemand dieses Geräusch und kann mir etwas zu diesem dumpfen buppern im Motorraum sagen !?

    https://www.youtube.com/watch?v=jbvr...ature=youtu.be

    https://www.youtube.com/watch?v=YKI9...ature=youtu.be



    MfG Thomas
    B4, B5, B7,A5 5F & Exeo ST

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2007
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    MKB/GKB
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    Ich höre da nichts ungewöhnliches.
    When I was young I was known as ...

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Wenn du dass etwas dumpfere Geräusch meinst was nicht so im Einklang mit dem Trecker Geräusch ist hören ich dass was du meinst. Aber was es ist keine Ahnung. Klima ist an ?
    Gruß Fabian

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Audi A4 8E/B7
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    Ok, gerade saß ich am Lappi, nun, oben mit Kopfhörern höre ich es auch.

    Ich muss morgen mal meinem zuhören, aufgefallen ist mir sowas nicht.
    When I was young I was known as ...

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    MKB/GKB
    BGB

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    Schau dir mal die Nockenwelle an.

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Könnten die Stopfen in der Kipphebelwelle sein, wenn die rausfallen gibt es dumpfe Geräusche.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Klima ist aus, das Geräusch ist mir auch das erste mal nach einer längeren schnelleren Fahrt aufgefallen .. War auch nur sporadisch da ..
    B4, B5, B7,A5 5F & Exeo ST

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Audi A4 8E/B7
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    Sooo ... seit langem was Neues hier..
    Ich hab jetzt auch mal geschaut wegen den Stopfen , es wurde vom Motor immer schlimmer und lauter ...siehe da , 3 Stopfen im roten Kreis sind mindestens raus, nach 330tkm .
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    Die Äusseren habe ich gekörnt und rein gedrückt... denke aber nicht das es lange hält ... mein Problem sind die Mittleren, welche sich anscheind selber drin halten, aber ich möchte se trotzdem wieder richtig einsetzen und den Kanal schließen.
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    Nun zur Frage, muss ich nur die 8 Schrauben (blau eingekreist) raus drehen und kann dann die wellen abnehmen?
    Sind es Dehnschrauben, denn die kosten 10,66 je Stück ?
    Auf was muss ich noch achten, wieviel NM bekommen die Schrauben ?
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    Nachdem die Äusseren drin waren und ich ne Runde gefahren bin, Motorlauf wie ausgewechselt, sauber, ruhig und "leise "
    Ahso, sollte die Zylinderdeckeldichtung immer Neu ?

    MfG Thomas
    B4, B5, B7,A5 5F & Exeo ST

  9. #9
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Ja die Schrauben der Schwinghebelachsen sind Dehnschrauben, bekommen 20Nm und 90 Grad weiterdrehen. Es sollten beim Ausbau zuerst die beiden äußeren der 8 Schrauben Schrauben gelöst werden! Beim Einbau zuerst die inneren Schrauben festziehen.

    Wichtig ist die Schwinghebel zu markieren damit sie wieder an die gleiche Position kommen beim Einbau sonst muss eine neue Grundeinstellung der Pumpe Düse Einheiten erfolgen.

    Ventildeckeldichtung kann bleiben wenn sie dicht war, nur an den Übergängegn der Lagerdeckel der Nockenwell sollte etwas Dichtmasse und der Ventildeckel wird über Kreuz festgezogen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Ja die Schrauben der Schwinghebelachsen sind Dehnschrauben, bekommen 20Nm und 90 Grad weiterdrehen. Es sollten beim Ausbau zuerst die beiden äußeren der 8 Schrauben Schrauben gelöst werden! Beim Einbau zuerst die inneren Schrauben festziehen.

    Wichtig ist die Schwinghebel zu markieren damit sie wieder an die gleiche Position kommen beim Einbau sonst muss eine neue Grundeinstellung der Pumpe Düse Einheiten erfolgen.

    Ventildeckeldichtung kann bleiben wenn sie dicht war, nur an den Übergängen der Lagerdeckel der Nockenwelle sollte etwas Dichtmasse und der Ventildeckel wird über Kreuz festgezogen.
    Das nenn ich mal ne Aussage Dann will ich mir mal nen Drehmomentschlüssel zulegen ..

    Welche Dichtmasse ist denn empfehlenswert ?
    De- und Montage denke bei kaltem Motor ?
    Die 8 Schrauben wird man denke nirgends billiger bekommen ?
    Die Ölpfützen sollten besser wegen dem Kabelbaum der PD Elemente raus oder sind egal ?

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Von der Lösung mit den 5x10mm Alu Popnieten gibt es warscheinlich keine Langzeiterfahrung zu ?
    B4, B5, B7,A5 5F & Exeo ST

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Hier sind die 3 Übeltäter .. der 4. sah noch gut aus.
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    Nachdem das reindrücken und etwas "ankörnen" nicht geholfen hatte, musst ich halt die 8 Schrauben für ca. 85 Euro und nen Drehmomentschlüssel kaufen .. Ich hoffe es hält jetzt mit den 5er Nieten und die 4. bleibt drin.

    Danke der Infos hier.
    B4, B5, B7,A5 5F & Exeo ST

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Nach nen paar Tagen Fahrt hab ich nun nen höheren Verbrauch festgestellt . Eingebaut wurde alles an gleicher Stelle.

    Grundeinstellung der Pumpe Düse Einheiten.. Kann es daran liegen, daß ich diese machen muss/sollte?

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    Wenn du die Kipphebelwellen nicht vertauscht hast, dann musst du normal nichts einstellen.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Ich hab erst die vordere Welle ab gehabt und wieder angebaut und dann die hintere erst abgebaut... Kann man also nicht vertauschen. Die Reichweite, die ich laut ki noch komme, ändert sich auch zu schnell... Ich muss mal komplett voll tanken und leer fahren..

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Da ich mit dem buppern schon länger umher gefahren bin und somit die Schmierung warscheinlich gefehlt hat, denke ich irgendwas hat sich eingearbeitet und nun mit genug Öl stimmt etwas nimmer.... oder gibt es irgendwo lernwerte die ich per vcds einfach löschen kann und er sucht diese sich wieder selber raus ?

    Ich hatte damals noch nen neuen Deckel verbaut, lag noch verpackt 3 Jahre bei mir rum und nuja, warum nich pauschal erneuern ... daher kann der Mehrverbrauch nicht kommen ?

    Gestern hatte ich den Kopf wieder offen und die Schauben sind zumindest alle noch fest, hab mal den Drehmomentschlüssel mit 30NM angesetzt und hat sich nix bewegt.
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    Wie aufwendig ist denn die Grundeinstellung der PD Einheit , was würde sowas kosten denn diese trau ich mir glaube nicht selber zu. ?


    MfG Thomas
    B4, B5, B7,A5 5F & Exeo ST

  16. #16
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    Bei meinem BPW kamen solche Geräusche von eingelaufenen Rollen an den Schlepphebeln, da sehe ich bei deinen Fotos aber nichts auffälliges. Ich gehe davon aus, dass du das auch alles kontrolliert hattest. Ansonsten kann da ja nichts einlaufen, was jetzt Geräusche machen könnte.

    Zur Einstellerei muss die Kurbelwelle gedreht werden, wenn die Werkstatt dafür die Front in Servicestellung bringen muss, dann kannst du dir ausrechnen wieviel es kostet. Deine Werkstatt kann dir genaueres dazu sagen.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Die Geräusche kamen ja auch durch die herausgefallenen Alu Stopfen, diese hab ich durch Niete ersetzt und der Motor ist wieder "leise".
    Ich werd wohl trotz alldem Anscheind nicht um so ne Einstellsache rum kommen..

    Sind die Rollen denn gleich dick der Kurbelwelle und laufen somit immer parallel?.. Evt stimmt da was nicht.. K. A... Werd mal ne Werkstatt aufsuchen... 😅

  18. #18
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    Zitat Zitat von Thornen Beitrag anzeigen
    Sind die Rollen denn gleich dick der Kurbelwelle und laufen somit immer parallel?.. Evt stimmt da was nicht.. K. A... Werd mal ne Werkstatt aufsuchen... 
    Ich weiss nicht was du damit meinst, aber die Rollen sind einfache zylindrische Rollen, da kann nichts falsch laufen.

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Hast mich schon richtig verstanden
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  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thornen
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    Ich hab zwecks Mehrverbrauch jetzt mal voll getankt und bin noch am Leerfahren.
    Hier im Bild einmal bei Leerlauf und einmal bei 1600 Umdrehungen ein Screenshoot, wobei er sich bei 1600 schon recht schüttelt. Im Leerlauf ist er ruhig.
    Wassertemperatur war bei 90Grad und somit Motor warm. Fehlerspeicher ist leer.


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    Kann mir mal Jemand ne Diagnose stellen ?
    B4, B5, B7,A5 5F & Exeo ST

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