Hi Leute,
ich fahre jetzt schon seit einiger Zeit einen A4 8k (2.0 TDI, Motor CAHA mit 125 KW) und mir fällt immer wieder auf, dass der Wagen von Zeit zu Zeit richtig gut geht. Normalerweise ist er OK, gut er könnte spritziger sein, aber es gibt eben Tage, da ist er richtig spritzig und hängt extrem am Gas. So würde ich mir den Motor immer wünschen, das wäre echt ein Traum.
Meine erste Vermutung ist und war der DPF, immerhin hat der Gute schon 135 tkm auf dem Tacho. Also habe ich mir das letzte Mal, als ich das Gefühl hatte, dass der Wagen wieder super am Gas hängt, den KM-Stand notiert. Am nächsten Tag bin ich dann zu meinem Kollegen, der hat mir dann mit VCDS die akt. Regenerationswerte ausgelesen aus dem Motorsteuergerät ausgelesen. Und siehe da, die Werte passten haarscharf, sprich wenn der Wagen den DPF regeneriert ist er super-spritzig und zügig zu fahren.
Aber das kann doch nicht normal sein? Es heißt ja immer, dass man die aktive DPF Regeneration als Fahrer nicht merkt. Mich macht das ganze etwas stutzig, da mir bei den 125 kw generell etwas die Spritzigkeit & Kraft fehlt. Ich will nicht sagen er geht "zäh", aber der 105 kw CR Passat meiner Lebensgefährtin fährt sich auch nicht anders. Gut, der 125 kw Motor vom A4 hat ein größeres Turboloch, aber 20 kw mehr Leistung sollte man doch schon spüren.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass an meinem Motor irgendwas mit der Einspritzung nicht passt. Immerhin wird bei der Regneration ja aktiv "nachgespritzt", d.h. nach dem eigentlichen Verbrennungszyklus wird noch 1-3 mal Diesel in die Zylinder injiziert. Eventuell ist ein Injektor defekt/verkokst, zumal der Wagen im Stand immer leicht ruckelt. Fühlt sich so an als wäre ein kurzer Aussetzer, ganz komisch. Gibt man minimal Gas verschwindet das Ruckeln sofort. Ich hatte daraufhin den LMM erneuert (Audi Originalteil) und auch das AGR samt Saugrohrklappe komplett gereinigt, die waren für die km normal verschmutzt, leider ohne merkliche Besserung. Vielleicht ist das der Grund, weshalb ich es so merke, weil eben viel mehr Diesel bei der Regeneration eingespritzt wird und der möglicherweise eingeschränkte Injektor im Verhältnis mehr einspritzt im normalen Taktzyklus. Ist nur so ein Gedanke ...
Ach ja, beim Passat CR-TDI mit 105 kw (BJ 12/2008) meiner Lebensgefährtin habe ich noch nie bemerkt, dass eine Regeneration stattfindet. Der läuft eigentlich immer gleich gut und spritzig, egal wann und wo.
Wie ist das bei eurem A4s? Merkt ihr da was von der aktiven Regeneration? Habt ihr auch Erfahrung mit einem leichten Ruckeln/Zittern im Stand/Leerlauf?
Ich habe mal etwas recherchiert und habe nur Berichte im Web gefunden, wo die User genau das Gegenteil berichten, eben das der Wagen während der Regeneration eher "zäh" und träge ist.
Bin für jegliche Tipps / Meinung dankbar!
flokrates
P.S. Der DPF Beladungszustand ist für die km-Leistung normal, der DPF hat jetzt 0.11l Ölasche-Volumen bei 135 tkm. Auch der Verbrauch sowie die Regenerationszyklen zeigen keine Auffälligkeiten.
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