Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 20 von 24
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013

    Frage diverse Fehler nach Dichtungtausch...

    Hallo zusammen,

    ich bin ein wenig ratlos.

    Da mein "kleiner" seitens der Ventildeckeldichtung leckt und vom Nockenwellengehäuse auch, habe ich diese ausgetauscht. Da ich dabei war habe ich das N205 ausgetauscht. (Fehler P0010).

    Die Drosselklappe musste ich aus Platzgründen abmontieren. Habe alles wieder zusammengebaut (mein ich zumindest).

    Nun jetzt funktioniert gar nichts mehr richtig. Vorher war P000A-008 (Nockenwellenverstellung, Wirkung zu langsam) als Fehler gesetzt.
    Jetzt brennt die EPC leuchte und er läuft im Notlauf (denk ich zumindest da keine leistung).

    Als Fehler sind folgende gesetzt:

    1. Geber für Kraftstoffdruck (G247) P0190 - 001 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Warnleuchte EIN

    2. Geber für Kraftstoffdruck; Niederdruck (G410) P2539 - 001 - Unterbrechung - Warnleuchte EIN

    3. Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40) P0343 - 001 - Signal zu groß - Warnleuchte EIN

    4. Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) P0118 - 002 - Signal zu groß - Warnleuchte EIN

    5. Spannungsversorgung Klemme 30 P1602 - 002 - Spannung zu klein - Sporadisch

    6. Potentiometer für Saugrohrklappe (G336) P1098 - 001 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus

    7. Saugrohrklappe - offener Anschlag außerhalb gültigem Bereich P3193 - 002 -

    8. Geber für Ansauglufttemperatur (G42) P0113 - 002 - Signal zu groß - Warnleuchte EIN

    Was ist passiert bzw. weiss ich nicht weiter.....

    Ich bitte um hilfe...

    Danke im voraus

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Ich denke, du hast vergessen, den Massepunkt hinten an der Vakuumpumpe anzuschrauben.

    Ich kann mit dem IPhone leider nicht sehen, welchen Motor du hast, aber ich gehe wegen der Drosselklappe jetzt einfach vom TFSI aus
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Danke guter Tipp... Werde es morgen kontrollieren. Und gut geraten 😉, fahre ihn tatsächlich (bgb)

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Dann fehlt garantiert die Masse für alle Geber und Sensoren, die im Fehlerspeicher stehen
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Wo sitzen denn die Anderen massenpunkte... Habe den an der pumpe drangehabt...

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Kenne sonst keinen in der Nähe
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Also ich scheine ein kleines Masse problem zu haben. Nachdem der rest behoben ist kommen jetzt andere dazu wie z.b.

    Geber für Lenkwinkel (G85); Spannungsversorgung KL30

    Warnsummer für Einparkhilfe (H15) 009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch

    Deswegen die Frage nach den anderen Massepunkten, falls es sowas gibt

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Was hattest du alles demontiert?

    Warnsummer und PDC haben damit wahrscheinlich nichts zu tun...
    Wie alt ist deine Batterie?
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Demontiert hatte ich Drosselklappe, Hdpumpe, Vakuumpumpe, den Benzinzulauf, das Gehäuse des Nockenwellenverstellers und die Ventildeckeldichtung.

    Die Batterie ist min 2 Jahre alt (so lange hab ich ihn)...

    Hatte ja bis dato nicht diese Probleme. Seltsam... Können die Kontaktpunkte (Batterie an Karosse bzw an Aggregat), die ich nicht gefunden habe, korodiert sein?

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Naja Klemme 30 is aber Plus, bei deinem Lenkwinkel Fehler! Haste die Batterie abgeklemmt gehabt?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Und du bist dir ganz sicher, dass du den Massepunkt an der Unterdruckpumpe wieder dran hast?
    Ich meine, dass es zwei Kabelschuhe sind
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  12. #12
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Batterie hatte ich abgeklemmt gehabt. Den massepunkte habe ich dran gemacht. Ob da jetzt ein Schuh abgerutscht ist muss ich nochmal kontrollieren.

  13. #13
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Kann es auch durch eine schwache Batterie kommen?

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Die Motorfehler nicht.
    Hast du ein Multimeter?
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  15. #15
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Ja hab ich, sind keine Fehler mehr da bis auf die letzten 2

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Dann miss mal an den betroffenen Gebern immer den braunen Draht gegen Masse. Es sollten im Idealfall
    0 Ohm sein.
    Was hast du jetzt geändert, dass die Fehler weg sind?
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  17. #17
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Ich hatte vor geraumer Zeit mal ein zusätzliches massekabel an die Hdpumpe gelegt, dieses hatte sich gelöst und so denke ich die Fehler ausgelöst. Hab es wieder dran gemacht. Deswegen denke ich das ich ein masseproblem hab

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011

    diverse Fehler nach Dichtungtausch...

    Dann schau mal, nach dem Masseband zum Motor bzw. messe mal den Widerstand vom Motor zum Minuspol der Batterie.(ohne dein zusätzliches Kabel)
    Wenn der Anlasser korrekt arbeitet, sollte aber Motormasse vorhanden sein
    Geändert von crestron (29.08.2015 um 12:28 Uhr) Grund: ffg
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  19. #19
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Werden ich gleich mal messen...

  20. #20
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ HHL

    Registriert seit
    13.07.2013
    Also, hab die Batterie gerade gemessen. 12,36 V hat sie, im Leerlauf 14,06 V. Wobei der Motor was länger gebraucht hat. Vom Minuspol der Batterie an Vakuumpumpe (ob mit oder ohne Zusatzkabel) 220 Ohm. Akku hat ein Indikator und der Ladezustand ist nicht gut(schwarz).

Ähnliche Themen

  1. Fehler nach Radiowechsel :(
    Von kuba im Forum Hifi, Navigation & Telefonie
    Antworten: 3
    Letzter Beitrag: 04.04.2007, 21:08
  2. Airbag fehler nach KI einbau
    Von MadHarry im Forum Innenraum
    Antworten: 0
    Letzter Beitrag: 08.08.2005, 18:08

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •