3,0 TDI Lambdawert / Rußgrenze

[Sauger]

Hallo,

habt ihr Erfahrung bezüglich Lambdawert / Rußgrenze beim 3,0 TDI?

Welchen Lambdawert fahrt ihr bei Volllast?

Bzw. welchen Lambdawertverlauf habt ihr bei Vollgas von 1100 U/min bis Begrenzer?


Danke


Gruß

[taz]

Wird dir keiner hier sagen können , schraub einfach eine externe Diesellambdasonde rein mit ein bisschen Messtechnik dann weißt du es. Mache ich auch so, wenn mich was interessiert.

Die Russgrenze hat auch nichts mit Lambda zu tun, da hier die Spritzbeginne noch eine Rolle spielen.

Was wer für Lambdawerte fährt wird wohl auch das Geheimnis eines jeden richtigen Tuners bleiben wenn es überhaupt weiß. Die Lambdakennfelder sind nur ein Teil der Geschichte hab ich jedenfalls festgestellt.

MFG TAZ

[Sauger]

Hallo,

danke für deine Antwort.

Meine Lambdawerte kenn ich ja, ich hätte nur gerne gewusst wie es bei anderen ausschaut.

[VariTDI150PD]

die per OBD ausgelesenen Lambdawerte sind nicht wirklich zu gebrauchen, deswegen der Hinweis von TAZ das man dazu zusätzliche Messtechnik mit einer extra Diesellambdasonde nutzen muss.

[Sauger]

ach so, dass wusste ich nicht.

[taz]

Hinzu kommt das VCDS viel zu langsam ist wenn du richtig etwas erkennen willst. Taugt halt nur zur Werkstattdiagnose. Du hast das Schlüsselloch und ich inzwischen den Farbfernseher.

MFG TAZ

[a3autofahrer]

Die Russgrenze hat auch nichts mit Lambda zu tun, da hier die Spritzbeginne noch eine Rolle spielen.
MFG TAZ

Ist wahrscheinlich eine Frage der Definition von Rauchgrenze. Denn rein formal hängen diese beiden Werte durchaus zusammen. Also zumindest raucht er immer, sofern die Luftzahl Lambda sich zu stark der "1" annähert.

Mein Vorschlag an den @TE mit Bordmitteln + VCDS:

Statt den Lambdawert auszulesen, lese doch einfach die Luftmasse pro Hub und die Einspritzmenge pro Hub aus. Dann den Quotienten bilden, also zB. Luftmasse/Dieselmasse. Das liefert einen groben, aber unkorrigierten Lambdawert. Den müsste man noch multiplizieren mit einer Konstanten, die die Stöchiometrie ausdrückt:

Wenn ich mal Wikipedia glauben darf, wäre Lambda gleich "1", wenn die Luftmasse 14,5 mal so groß wäre, wie die Dieselmasse ist.

Also ist Dein Lambda= 0,06897 * Luftmasse/Dieselmasse

Rechnerische Rauchgrenze soll bei Lambda=1,3 liegen.

Blöderweise kannst Du den Wert zwar dann mit anderen vergleichen, aber die VCDS-Werte für die Dieselmasse pro Hub halte ich für recht ungenau. Wenn der LMM stimmt, dann sind Luftmassengrößen auch recht genau. Und dann wären wir wieder bei der Extra-Lambda-Sonde, die man ins Abgas hält, um einigermaßen verlässliche Daten zu gewinnen.

Was auch stimmt ist, dass VCDS zu wenige Datensamples liefert, also um Himmels Willen keine instationären Messungen machen, also Messen während einer Beschleunigungsphase im 3. Gang oder so. Dann besser auf die leere BAB und in den Bereich vmax gehen, bzw. mit Tempomat bestimmte Konstant-Geschwindigkeitsfahrten machen.

[Sauger]

@a3autofahrer

danke für die Ausführung, das muss man erst mal checken.