Hallo zusammen,
nach einer kleinen Leistungskur auf ca. 650 Nm kündigt sich nun das Ende meines ZMS (Schaltgetriebe) an - die üblichen Vibrationen bei 1800 - 2800 U/min sind in den Gängen 4-6 deutlich spürbar. Auch wenn ich vermute, dass das ZMS vorher schon nicht mehr ganz astrein war (Laufleistung ca. 120tkm), bin ich natürlich am Überlegen, welche Tausch-Optionen in Frage kommen, gerade in Hinblick, dass leistungstechnisch perspektivisch noch ein ganzes Stück nachgelegt werden soll.
Ich konnte kaum etwas zu Problemen bzgl. ZMS beim B8 finden, hatte es vor Auftreten eigentlich auch nicht auf dem Schirm.
Lohnt sich - auch bei anstehender weiterer Leistungssteigerung (Drehmoment-Ziel deutlich Richtung 800 Nm) der Einbau eines neuen originalen ZMS (Sachs oder LUK?)?
Oder doch lieber Umbau auf EMS, mit entsprechender Einbuße des Komforts (und ggf. Lebensdauer des Getriebes ) - welcher Anbieter, welche Kupplungsscheibe? Hält so eine Kombi tatsächlich 800 Nm?
Ein verstärktes ZMS habe ich noch nirgends gesehen - wie ich es verstanden habe v.a. deshalb, weil es technisch nicht geht - Stichwort Überkritizität...
Gruß Lars
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