Radlager HA falsch eingebaut oder falsches Teil

[K_Germany]

Moin,

da mein Audi schon länger Geräusche hinten rechts macht habe ich Heute mal das Radlager getauscht.
Kurz zur Vorgehensweise:
- Schraube an der Antriebswelle gelöst
- Rad runter
- Radnabe mit dem Gleithammer abgeschlagen
- Bremse runter
- Schraube am oberen Querlenker los gemacht
- Aufhängung nach vorne geklappt und Antriebswelle raus gezogen
- altes Lager heraus gepresst, lagersitz geschmirgelt und sauber gemacht, leicht eingefettet
- Neues Lager am Außenring eingepresst
- Radnabe eingepresst, dabei am inneren Lagerring abgestützt
- Antriebswelle eingesetzt und mit neuer Schraube Handfest angezogen
- Querlenker festgeschraubt, Bremse drauf, Rad drauf.
- Abgelassen und die Schraube an der Antriebswelle (M14) mit 115 Nm +180° angezogen.
- Rad wie immer über Kreuz mit 120 Nm angezogen.

Lange Rede kurzer Sinn, das neue Lager hört sich schlimmer an als das Alte. Wenn ich langsam ausrolle ist es bei 20-30 km/h besonders laut.

Was mich beim Einbau stutzig gemacht hat war das sich das Lager nach dem die Radnabe aufgepresst worden ist nicht drehen ließ. erst mit ein wenig Gewalt, die Schraube in der Antriebswelle war zu diesem Zeitpunkt handfest angezogen.
Als Lager hab ich diesen SKF VKBA 1355 Radlagersatz verwendet. Ist der überhaupt für den Quattro geeignet?
Ich verstehe leider nicht ganz wo genau mein Fehler war, kann es sein das die Radnabe nicht ausreichend eingepresst worden ist, ich war mir nicht sicher wie weit die rein muss. Hat ca. 2 mm spiel zum Radlagergehäuse.
Das Lager habe ich so eingebaut das der kleinere Durchmesser richtung Diff zeigt.
Bin echt Ratlos, um ein neues Lager werde ich wahrscheinlich nicht herumkommen aber ich verstehe nicht ganz wo mein Fehler liegt?
Hoffe jemand kann mir weiter helfen.

Gruß
K

[NiCo_quattro]

Also an der Marke kanns nicht liegen, hab die bei meinen quattro's auch verbaut. Mal ne blöde Frage zum Anfang: Die Seegeringe hast du aber nicht verbaut?

Hab gerade mal nachgeschaut, hatte noch ein kaputtes Radlager hier liegen: Kann jetzt nur sagen, dass der breite, innere Lagerring zum Diff. zeigt, also wahrscheinlich der kleinere Durchmesser den du meinst.
Evtl. hast du die Nabe wirklich nicht ganz eingepresst. Wenn ich von oben auf den Achsschenkel schaue, bin ich mit Radnabe und Radlagergehäuse bündig.

[mounty]

Das Lager habe ich so eingebaut das der kleinere Durchmesser richtung Diff zeigt.

Das ist richtig großer Innendurchmesser des Radlagers zeigt zur Radnabe

- Antriebswelle eingesetzt und mit neuer Schraube Handfest angezogen
- Querlenker festgeschraubt, Bremse drauf, Rad drauf.
- Abgelassen und die Schraube an der Antriebswelle (M14) mit 115 Nm +180° angezogen.
- Rad wie immer über Kreuz mit 120 Nm angezogen.

Lange Rede kurzer Sinn, das neue Lager hört sich schlimmer an als das Alte. Wenn ich langsam ausrolle ist es bei 20-30 km/h besonders laut.

Damit haste dir dein neues Radlager wohl zerschossen,

Das war der Fehler, der Wagen darf erst dann auf die Räder gestellt werden wenn die Zentralschraube der Antriebswelle mit den 115 NM Voranzug angezogen wurde. Zum Drehwinkel anziehen darf er dann aufs Rad abgelassen werden.

[K_Germany]

Danke für die Antworten. Die Seegeringe habe ich nicht verbaut. Ich glaube die werden beim 80er verbaut wenn ich das noch recht in errinerung habe.
Danke mounty, ich werde mal ein neues bestellen und das so machen.

Gruß
K

[K_Germany]

Das neue Radler ist drinn und läuft sauber . Was mich wundert ist aber folgendes.
Das Radler, welches ich zuerst eingepresst hatte ließ, sich kaum drehen (bevor die zentralschraube angezogen war). Das neue Lager hingegen schon.
Lag villeicht schon ein defekt des Lagers vor dem Einbau vor? nachweisen lässt sich das nicht mehr, aber interessieren würde mich das schon.

Gruß
K