Umbau Passat 3B 1.8T in A4 B5 1.6

**5OCIAL_5Y5T3M** · 28.06.2015, 12:35

Oh, dass habe ich gar nicht gewusst, das man da auch einfach direkt bei Audi dran kommt.

Naja ich habe mal beim VW-Autohaus meines Vertrauens angefragt.
Da bekomme ich jetzt auch die Stromlaufpläne und Pinbelegungen.

**Blues** · 29.06.2015, 18:14

Zitat von Red1.8t

Ne bin ich nicht habe mit ihm ja schon getextet wegen seinem umbau. [...] Das mit dem elektrischen Sachen habe ich ihm auch gesagt. Trotzdem ist es eine Stange mehr als ihr denkt.

Nee, "falsch gewickelt" meinte ich eher wegen der Ersatzteilpreise. Weil du versucht hast, die verkehrt herum zu vergleichen. Die sind bei Honda im Regelfall weitaus teurer und vor allem bekommt man nicht mal einfach so Originalteile vom Erstausrüster mit herausgefeiltem Audi (in meinem Fall Honda) Logo zum halben/drittel Preis (Lemförder, Sachs usw..), weil es die Sachen von Nissin usw. bei uns nicht im freien Handel gibt.

Weiß jetzt auch nicht, wo noch eine Stange mehr auftauchen soll, ist doch fast alles abgeklärt so weit.. Soll wohl prinzipiell alles passen bis auf natürlich die AGA und möglicherweise die Verbindung vom Motorkabelbaum zu dem/n anderen - die kriegt man natürlich auch umgepinnt/-gelötet. WFS lässt sich wohl auch recht einfach deaktivieren, also eigentlich wirklich nichts Wildes. Was halt blöd ist, die Pinouts und Stromlaufpläne sind scheinbar bei Audi suuuper unübersichtlich - zumindest die im "So wird's gemacht" Buch und bei den Google Ergebnissen, die ich bisher gefunden habe (vom Aufbau quasi identisch zum SWG).
Da lob ich mir mein Honda Werkstatthandbuch, da haste erst mal jeden einzelnen Stecker mit Position, Beschreibung, Draufsicht, Nummerierung der Pins, Kabelfarben und Funktion für jeden belegten Pin gelistet.

Ist dann mit dem Stromlaufplan super einfach zu vergleichen für die Fehlersuche oder Bastelarbeiten am Kabelbaum, hast im Stromlauf auch nochmal zwischendrin jeden einzelnen Verbindungsstecker notiert, durch den ein Kabel läuft..

Wird schon werden, solang man dazu noch was findet. Also Elektrik kriegen wir auf jeden Fall hin, die paar Strippen verbinden.. werde mittlerweile seit bestimmt 2 Jahren im Honda Forum dauernd per PN kontaktiert, wenn es um Kabelbäume und Umbauten geht, also ich weiß schon, wovon ich rede. Nur kenne ich mich jetz beim Audi speziell eben weder aus dem Kopf mit der Belegung aus, noch hab ich gescheite Pläne dazu, das ist diesbezüglich aktuell unser einziges Problem.

Zitat von mounty

Weiß nicht wo das Problem ist die Schaltpläne her zu bekommen? Einmal hier https://erwin.audi.com/erwin/showHom...AF.ASTPERWEU01 für kleines Geld 1 Stunde oder 1 Tag lang angemeldet und schon hat alles was man braucht.

Ah, gut zu wissen. Wäre dann die Notlösung.

**mounty** · 29.06.2015, 18:37

Zitat von Blues

Was halt blöd ist, die Pinouts und Stromlaufpläne sind scheinbar bei Audi suuuper unübersichtlich - zumindest die im "So wird's gemacht" Buch und bei den Google Ergebnissen, die ich bisher gefunden habe (vom Aufbau quasi identisch zum SWG).
Da lob ich mir mein Honda Werkstatthandbuch, da haste erst mal jeden einzelnen Stecker mit Position, Beschreibung, Draufsicht, Nummerierung der Pins, Kabelfarben und Funktion für jeden belegten Pin gelistet.

Ist dann mit dem Stromlaufplan super einfach zu vergleichen für die Fehlersuche oder Bastelarbeiten am Kabelbaum, hast im Stromlauf auch nochmal zwischendrin jeden einzelnen Verbindungsstecker notiert, durch den ein Kabel läuft..

is bei den org Audi Stromlaufplänen auch der Fall.

**Red1.8t** · 29.06.2015, 18:51

Ja macht dies mal so und gerne könnt ihr ja dann mal sagen was noch dazu kam und wo und wann ihr wieviel noch bezahlen musstet. Bin sehr interessiert was raus kam

**5OCIAL_5Y5T3M** · 29.06.2015, 19:32

Ich habe heute mal ein Blick auf mein Steuergerät und Kabelbaum geworfen und auch auf die Elektrik
meines Nachbarn. Er hat einen 02/1998 Passat 1.8T AEB, sollte gleich zu meinem Spender sein.

A4 B5 1.6 ADP

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Passat 3B 1.8T AEB

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@Mounty
Wo gibt es Steckerabbildungen mit entsprechender Beschriftung?
Im elsawin habe ich in den Stromlaufplänen und Reperaturleitfäden keine gefunden.

Ich muss ja nur die Stecker vom Motorkabelbaum an den Innenraumkabelbaum anpassen.

**S4 Limo** · 29.06.2015, 19:57

Stromlaufplan lesen, da steht alles drin

**Blues** · 29.06.2015, 21:58

Jeweils rechtes Bild sind die Verbindungsstecker zum Innenraum?

**5OCIAL_5Y5T3M** · 29.06.2015, 22:18

Ja genau, befinden sich hinter/unterm Steuergerät und gehen an den Innenraumkabelbaum.
Also die Pinbelegung nach dem Stromlaufplan an den Innenraumkabelbaum anpassen.

Ich behalte ja meinen Tacho, Schlüssel und WFS1-Box (Festcode).
Kann ich die WFS2 im 1.8T Steuergerät auf meinen Festcode umcodieren?

**mounty** · 29.06.2015, 23:17

Zitat von 5OCIAL_5Y5T3M

@Mounty
Wo gibt es Steckerabbildungen mit entsprechender Beschriftung?
Im elsawin habe ich in den Stromlaufplänen und Reperaturleitfäden keine gefunden.

Dann solltest du lernen diese zu Lesen, es werden alle Pins und Stecker dort angegeben. An jedem Steuergerät an dem Stecker ran gehen stehen die Pins und der entsprechende Stecker. Seitlich in der Legende dazu die genaue Beschreibung T6h Stecker 6 fach Schwarz z.b

**Blues** · 02.07.2015, 10:53

Dass das so irgendwie da drinne steht, ist schon klar. Trotzden finde ich es vergleichsweise furchtbar unübersichtlich.. Ich versuche mal das anhand eines popligen Verbindungssteckers zu verdeutlichen, habe das Wichtige jeweils rot markiert. Wie gesagt, es steht ja schon was drinne, aber meiner Meinung nach alles andere als übersichtlich.

Kabelbaum und Steckerbeschreibung:

Stromlauf, inkl. Durchgangs-/Verbindungsstecker und Pins (ähnlich Audi Stromlauf, aber finde ich viel übersichtlicher gehalten)

Foto der Position und Draufsicht inkl. Belegung

Speziell das letzte Bild ist super hilfreich, wenn man irgendwas umpinnen muss.

Habe folgendes bisher gefunden: http://www.vaglinks.com/Docs/Audi/B5...ingDiagram.pdf
Danach müssten das z.B. die T10* Stecker, also mit Beschreibung "Connector Station E-box" sein? Und man muss sich jede Strippe und Pin einzeln raussuchen?
Nur halt, dass es für das jeweilige Baujahr passen muss, hier sieht es aus wie eine 01er Version, und es bezieht sich auf ein Vehicle Electrical Control Module.. = diese Can Bus Steuerung?

**5OCIAL_5Y5T3M** · 10.12.2015, 12:18

Länger ist's her. Naja was soll ich sagen, ich hatte mich gerade dazu entschlossen den Passat zu kaufen
da sehe ich den Verkäufer auf einem regionalen Festival und sagt mir, er hätte ihn vor 2 tagen verkauft.
Pech gehabt. Naja egal, weitersuchen...

Aktuell suche ich vermehrt nach A4 B5 1.8T bis 07/97 um eine möglichst hohe Kompatibilität zu haben.
Allerdings gibt es in meiner Nachbarschaft Jemanden mit einem Passat 3B 1.8T Bj. 1998 und er wird
ihn aller Voraussicht nach nächstes Jahr weggeben/verkaufen. Leider ist er mit Klima und Automatik.

Nun habe ich noch ein paar weitere Fragen bezüglich der Kombinationsmöglichkeiten der verschiedenen
Bauteile. Könnte ich den 1.8T an mein kürzer übersetztes 1.6er CTD Getriebe schrauben? Packt das CTD
Getriebe die Serienleistung des 1.8T mit 150PS und 210Nm? Könnte ich auf das EMS mit der 228mm
Kupplung des 90PS 1.9TDI umbauen. Halten meine kleinen 100mm Antriebswellen die Leistung aus?

Freue mich über alle Antworten diesbezüglich.

**AudiA4Fan** · 10.12.2015, 12:22

Mein Tipp, mach es komplett oder gar nicht.

Hole dir einen Unfallwagen und baue alles um.

**Rotlicht** · 10.12.2015, 12:26

Wieso Unfallwagen?
Bei mobile.de stehen 1.8T B5 Modelle wie doof drin. Für 2.000 Euro hat man direkt ein ganzes Auto im halbwegs ordentlichen Zustand.

Greetz

**5OCIAL_5Y5T3M** · 10.12.2015, 12:35

Ja, da habe ich auch schon einige gesehen. 2000€ sind schon recht viel, einige von denen haben
auch schon ihre 300.000km+. Ich suche eher im Bereich 1000€, da ich noch Student bin.
Hätte auch kein Problem damit einen 500€ Wagen zu kaufen und die Innereien zu erneuern.

Da ich keinen Zeitdruck habe kann ich den Markt gründlich durchforsten, werde
frühestens in den nächsten Sommersemesterferien damit anfangen.

Klar, ein kompletter Spender soll es schon sein. Ich könnte halt die Auswahl etwas
erweitern, wenn ich wüsste, ob ich auch einen Wagen mit Automatik in Frage kommt.
Natürlich nur wenn ich dabei mein Getriebe und Antriebswellen behalten könnte.

**Rotlicht** · 10.12.2015, 12:39

Spare dir bisschen Geld an und kaufe dir direkt einen fertigen 1.8T für kleines Geld.
Der Umbau wird dich viel mehr kosten. Weil du plötzlich 100 Kleinteile erneuern möchtest/wirst, die alle Unsummen kosten.

Wenn dein Auto jetzt bereits individuelle Umbauten/Einbauten hat, würde ich die entsprechenden Dinge aus dem 1.6er umbauen und alles ist gut.

Noch ein Tipp: Wer bei einem 15-20 Jahre alten Auto auf Laufleistung schaut, .......

Greetz

**5OCIAL_5Y5T3M** · 10.12.2015, 12:54

Das mit der Laufleistung ist mir schon bewusst. Also entweder hole ich mir einen etwas teureren
mit ca. 150tsd - 250tsd und bau ihn einfach um oder eben 300tsd+ in billig und alles überholen.

Wenn ich alle meine Umbauten wieder ausbaue und in einen fertigen 1.8T einbaue muss ich
doch alles schon wieder eintragen lassen oder? Habe halt schon die 312er drin, B12 PRO
Sportfahrwerk, RS4 Stabi, alle Querlenker neu, extrem viele Teile auf FL umgerüstet...

**Royroy5** · 10.12.2015, 13:16

Zitat von Rotlicht

Spare dir bisschen Geld an und kaufe dir direkt einen fertigen 1.8T für kleines Geld.
Der Umbau wird dich viel mehr kosten. Weil du plötzlich 100 Kleinteile erneuern möchtest/wirst, die alle Unsummen kosten.

Wenn dein Auto jetzt bereits individuelle Umbauten/Einbauten hat, würde ich die entsprechenden Dinge aus dem 1.6er umbauen und alles ist gut.

Noch ein Tipp: Wer bei einem 15-20 Jahre alten Auto auf Laufleistung schaut, .......

Greetz

Wirtschaftlich geb ich dir da absolut Recht.

Aber da mein Audi schon über 17Jahre in meinem Besitz ist, kämme es für mich nie in Frage mir ein 1,8T zu kaufen und dann alles umzubauen.
Wenn dann würd ich den 1,8T in meinen Bauen. Ist zwar sehr teuer und aufwändig, aber da wäre der persönliche Wert ( nicht der reale Wert ) mir viel zu hoch.
Deshalb kann ich solche Leute verstehen die so einen Umbau machen obwohl sie mit einem anderen Auto besser bedient wären.

Lg

**Rotlicht** · 10.12.2015, 13:37

Natürlich jeder wie er mag und Kleingeld hat.

Greetz

**Thomebau** · 10.12.2015, 14:08

Das alles eintragen zu lassen ist doch kein Problem. Geht doch alles in einem dann.

**5OCIAL_5Y5T3M** · 11.12.2015, 14:03

@Royroy5
Das mit dem persönlichen Wert sehe ich genauso. Ob wirtschaftlich oder nicht steht auf einem anderen Papier.

Auch wenn alles auf einmal eingetragen wird ist es eine teurere Angelegenheit, da der Prüfingenieur eine
Vollabnahme machen muss und dabei vermutlich schon einen ganzen Tag benötigen wird. Baue ich
lediglich einen 1.8T in meinen, muss er ja nur überprüfen ob dabei alles sachgemäß eingebaut ist.
ABE dafür habe ich ja automatisch. Alleine für die Eintragung der 312er habe ich schon ca. 250€ bezahlt.

Den Aufwand scheue ich nicht, wie soll ich denn auch sonst meine Semesterferien nutzen?

Außerdem halte ich den Aufwand meine Umbauten auszubauen und in einen fertigen 1.8T
einzubauen für ähnlich aufwendig wie einen 1.8T rauszureißen und bei mir einzupflanzen.

Naja wie gesagt, meine aktuellen Fragen sind eher: Kann ich einen Spender mit
Automatikgetriebe besorgen und mein CTD behalten? Müssen es zwingend die 1.8T
Antriebswellen sein? Kann ich einen EMS Umbau mit entsprechender Kupplung machen?