motor ausgegangen und springt nicht mehr an hilfe

[supreme b5]

Hallo ich brauch dringend euro hilfe.
Ich fahre einen b5 1.6 adp bj. 08/97
Am montag war ich ganz normal unterwegs und auf einmal hat er geruckelt und ging aus, seidtdem ist er in der werkstatt eines bekannten von mir.
1. Zündverteilerkappe war lose und hing in der luft --wieder befestigt
2. Dann war noch der kurbelwellensensor hin--wurde auch erneuert

Aber trotzdem springt er nicht an, zündfunke hat er und sprit bekommt er auch und es ist nichts im fehlerspeicher. Mein bekannter hat schon alles mögliche nachgeschaut aber hat keinen fehler gefunden. Weis hier irgendjemand was noch sein könnte? Ich brauch wirklich dringend mein auto wieder um in die arbeit zu kommen.
Wenn es nicht klappt muss mein audi aufm schrott und das will ich nicht weil tüv und alles auch erst neu ist.
Bis zu dem montag ist mein auto auch ohne probleme gefahren.
Bitte brauche echt schnell eure hilfe.

Danke schonmal an alle die evtl helfen könnten oder eben noch eine idee haben

[C-Bone]

Moin,

Steuerzeiten mal kontrolliert?


Ansonsten Fehlerspeicher auslesen.


LG

[supreme b5]

Hi
Ja steuerzeiten hat er auch schon kontrolliert, alles ok.
Im fehlerspeicher steht nix drin, wenn man den ausliehst sagt der System ok, er hat keinen fehler drin
Lg

[votex]

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[supreme b5]

Tut mir leid, ist es so richtg/besser?

[87Pdm]

Korrigiert mich wenn ich falsch liege aber welche Zündverteilerkappe?? Der ADP hat eine Doppelfunkenspule verbaut, getriebeseitig unter der Ansaugbrücke.

Würde jetzt per Ferndiagnose sagen wenn im Fehlerspeicher nichts steht mal Kraftstoffdruck messen, Plausibilität Kühlmitteltemp.sensor, die Kompression und mal noch mit dem Ohmmeter den Widerstand der Einspritzdüsen (Kanaleinspritzer 12-16 Ohm). Wenn das alles aukay ist und er immer noch nicht läuft die Einspritzdüsen freilegen und mal das Spritzbild beurteilen (Funke/Zündung deaktivieren)....
Da du schreibst der Funke kommt, sind ja Sachen wie z.B. Nockenwellensensor, Signal vom Motorsteuergerät zu Doppelfunkenspule etc. nicht zu prüfen...


Wenn der Funke kommt und der Sprit kommt...dann sollte/muss er laufen bzw wenigstens mal anspringen. Hatte vergangene Woche das gleich Problem an einem 3B, es war der Kurbelwellenwinkelsensor...er ging noch aber das Signal kam nur abgeschwächt, zur genauen Diagnose nur mit DSO zu sehen war...

[erw166]

Der ADP hat noch den guten Zündverteiler.

Kompression prüfen.

[87Pdm]

Na holla die Waldfee...

das hätte ich nicht gedacht die anderen bauähnlichen haben doch aber ne RUV...denn muss doch bei der ROV beim ADP irgendwas einzustellen sein oder nicht? Sind denn Läufer und die Verteilerkontakte i.o?
Aber wenn er einfach so plötzlich ausging muss doch der Hund woanders begraben sein...

[Parkers_Frame]

Bei mir waren die Symptome gleich wie bei dir. Nur das ich ihn abends abgestellt hab und morgens ging nix mehr. Nachdem der Kopf runter war, sah man das von Zylinder 1 und 2 die Enlassventile fest waren. Wenn Sprit und Funke da ist sollte er wenigstens auf Muckern, da der ADP noch recht simpel aufgebaut ist.

[supreme b5]

Ja der adp soll irgendwie der letzte sein mit zündverteiler.
Ok Kompression wird montag mal geprüft, mal schaun

Lg

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Ja läufer und kontakte sind auch i.o.

Ok mal schaun was montag so rauskommt beim zerlegen/prüfen