Öl wird immer mehr im Motor :-( Hilfeee

**Escherob** · 10.06.2015, 22:38

Die % stehen für den Beladungszustand. Und wenn der Differenzdrucksensor defekt ist errechnet das STG falsche Werte für den Aschegehalt und Beladungszustand des DPF.

**jm177** · 10.06.2015, 23:24

Danke für die schnellen und klaren Antworten. Endlich kommen wir der Fehlerquelle näher.
gute Nacht

**paty109** · 11.06.2015, 08:39

Ich hatte bei 200tkm einen aschegehalt von 63gr.das ist Rand voll und dabei hat er ausschließlich langstrecke gesehen also Autobahn 450km am Stück jede Woche 2x

**jm177** · 14.06.2015, 22:46

Hattest du bei 63 Gramm keinen Leistungsverlust? Habe gehört, wenn der DPF zu ist, dass das Auto dann kaum Leistung hat.

**stef** · 15.06.2015, 08:09

Bei 63g gibt es noch keinen spürbaren Leistungsverlust, der DPF regeneriert nur häufiger. Hast du jetzt schon einmal die Aschemasse auslesen lassen?

**jm177** · 15.06.2015, 10:52

Mit VAG com hat es nicht funktioniert. Ich habe so ein chinesisches Gerät, wo die Nummer des Steuergerätes direkt eingegeben werden muss. Mit der Anhängerkupplung hat es funktioniert, daß beim Anschluss des Hängers PDC inaktiv wird. Ich meine das Kodieren hat funktioniert damit. Aber wo der Aschegehalt ausgelesen wird, weiß ich leider nicht.

**jm177** · 19.06.2015, 23:11

Was ich gar nicht wusste. Der KfZ meines Vertrauens hatte den oder die DifferenzDrucksensoren bereits vor ca. einem Jahr gewechselt. Er meint, der DPF würde es melden, wenn er was hätte. Entweder TandemPumpe oder irgendwas im Motor gerissen schlimmstenfalls und damit Motorschaden.
Einspritzung ist es wohl auch nicht, weil der Motor IMMER sauber läuft.
ich bin verzweifelt!

**Escherob** · 19.06.2015, 23:20

Mach dir mal keine zu großen Sorgen.
Mein Motor ist keine 30000 km alt , meine Tandempumpe ist keine 10000 km alt und trotzdem habe ich Dieseleintrag im Öl. (ca 0,6l auf 10000 km)
Mein DPF ist jetzt knapp 200000 km alt (einmal gereinigt - vor Motorschaden) und regeneriert alle 200 km !! <- Ursache des Dieseleintrags.
Ich mach spätestens alle 10000km nen Ölwechsel und gut is

P.S. : Reines Langsteckenfahrzeug

**jm177** · 22.06.2015, 15:10

Hallo Escherob, wieso hast du nicht den Russpartikelfilter gewechselt und was war die Ursache für den Motorschaden?
VG
Johannes

**Stefan2.0TDI** · 22.06.2015, 15:17

Wenn der Filter alle 200km freibrennt dass ist er entweder nicht ordentlich gereinigt worden oder der Wert wurde nicht richtig eingestellt per Diagnose.

**Escherob** · 22.06.2015, 15:33

Der Motorschaden kam durch den Ölpumpenschaden des Vorbesitzers zustande (Nockenwelle etc. eingelaufen). Der Dieselpartikelfilter wurde 400km! vorher ausgebaut und gereinigt.
Durch den Motorschaden und das ganze Öl das dadurch in des Dpf gelangt ist, waren die 600€ komplett für die Tonne.
Da der Differenzdruck aber im Rahmen ist lass ich ihn vorerst noch drinnen, da bei Löchern im Dpf auch keine Reinigung mehr hilft

**Stefan2.0TDI** · 22.06.2015, 15:34

Und dann wunderst du dich?

Du kennst das Problem ja schon

Der Filter muss neu oder professionell freigebrannt werden.
Die DIY Lösung tut es da nicht mehr.

**Escherob** · 22.06.2015, 15:38

Ich wunder mich über gar nix

Freibrennen hilft nix mehr weil defekt. Ein neuer ist, als Student, absolut nicht drin momentan.
(Er würde natürlich sofort neu kommen wenn der Motor Schaden nehmen würde,was er aufgrund der Löcher im Dpf nicht tut.)

**Stefan2.0TDI** · 22.06.2015, 15:41

Du gibts oben folgenden Rat:

Mach dir mal keine zu großen Sorgen.

Mein Motor ist keine 30000 km alt , meine Tandempumpe ist keine 10000 km alt und trotzdem habe ich Dieseleintrag im Öl. (ca 0,6l auf 10000 km)

Das kann ich aber so nicht unterschreiben.
Man sollte sich Sorgen machen!

Das muss dringend angegangen werden.

**Escherob** · 22.06.2015, 15:59

Sorgen sind sicher angebracht. Aber zum Verzweifeln ist das nicht !
Man kann das Problem relativ "schön" eingrenzen.
-Differenzdrucksensor wurde getauscht
Bleibt noch:
-die Tandempumpe prüfen (was auf kein Weltuntergang ist)
-den Aschegehalt in g auslesen
-vll. die Kurbelgehäuseentlüftung mal checken
-PDE checken (eher unüblich beim BPW)
Risse im Zylindekopf und im Motorblock sind beim BPW auch eher unüblich.

Ein voller DPF MUSS unbedingt gereinigt und getauscht werden.!

**jm177** · 27.09.2015, 20:11

Hallo, ich mach es so wie Escherob geschrieben hat. Einfach alle 10.000 km Öl wechseln und den Ölstand immer wieder mal checken.
VG
Johannes

**stef** · 27.09.2015, 20:23

0,6 Liter sind ca. 14%, da würde ich aber schon deutlich früher Öl wechseln. Alle 3000km wäre da schon angebracht und kostet ja auch nicht die Welt wenn man es selbst macht.
Ich hab gerade bei meinem BPW die PDEs gezogen und habe gesehen wie massiv die eingearbeitet waren, das waren schon einige zehntel Millimeter. Ich hab jetzt erstmal neu abgedichtet und werde bald den Zylinderkopf wechseln. Das ist eine klassische Fehlkonstruktion. Durch den seitlichen Spannklotz wird das PDE immer schief gedrückt und reibt sich auf der gegenüberliegenden Seite in den Zylinderkopf. Mit zunehmendem Materialabtrag am Kopf wird das Element lockerer, vibriert umso stärker und arbeitet sich immer schneller in den Kopf. Neu abdichten hilft da immer nur kurzfristig.
Vorsprung durch Technik halt, die Garantiezeit hält das Zeug aus, danach zahlt der Kunde.

**Escherob** · 27.09.2015, 20:42

Hallo, bietet sich ja an ein Update zu geben

Das DPF Problem habe ich seit 2 Wochen jetzt endlich vom Hals.
Seitdem bin ich ca. 6000 km gefahren und der Ölstand hat sich keinen mm mehr bewegt TOP!!!

Das Problem mit den häufigen Regenerationen war allerdings NICHT NUR der Motorschaden => defekter Filter! ,sondern auch ein Defektes AGR Ventil.
Das AGR Ventil stand in geschlossenen Zustand einen kleinen Spalt offen, somit wurde auch bei Volllast /höherer Last Abgas in den Brennraum zurückgeführt. => keine optimale Verbrennung (Ruß)

@stef - Ölwechsel fand ganz zum Schluss ca. alle 5000 km statt.
- da ich auch Angst vor Schäden im Motor hatte, wurde der Motor teilweise Zerlegt und Endoskopiert. Ergebnis war : Wie NEU

Achja übrigens: falls bei meinem Motor ( Neuteil von Audi ) nach der Garantiezeit etwas Hops geht, gibt AUDI 0% Kulanz. Da kommt Freude auf.

Hoffe das Update hilft

**jm177** · 29.09.2015, 19:27

@stef: Könntest du genau schreiben, was du machen willst, bzw. gemacht hast und was es genau bewirkt, bzw. wie lange was länger hält und natürlich was kostet diese Arbeit?
Vielleicht steht es mir auch noch bevor.
Vielen Dank.
VG
jm177

**stef** · 29.09.2015, 22:09

jm177: Da gibts wenig zu erklären. PDEs ausbauen und neue Dichtungen aufziehen, Sitz im Zylinderkopf sauber machen und PDEs wieder einbauen. Kosten: ca. 100 Euro für die Dichtsätze + 4 Schrauben PDE + 8 Schrauben Kipphebelwellen. Wie lange das hält? Keine Ahnung, ich kann ja nicht reinschauen. Einzige Alternative und längerfristige Lösung ist Zylinderkopf wechseln. Kopf kostet 1500 Euro + Kleinkram, Zeitaufwand ca. 2 Tage. Da habe ich momentan keine Lust dazu.